新疆管制区域扇区容量评估与划设研究

新疆是我国与中亚、欧洲连接的重要陆路通道,是我国“一带一路”陆上至关重要的支点。随着航班量的逐年递增,新疆管制区域的管制压力逐年增大,负荷分布不均匀、扇区内冲突点增多的问题愈发严重。面向我国“一带一路”和“空中丝绸之路”的发展要求,预测2035年新疆管制区域的流量增长情况;基于管制员的工作负荷对当前的扇区划分方案进行容量评估,结合流容比指标对新疆区域2035年的扇区划分提出合理化的建议以满足流量增长的保障需求;采用计算机仿真技术对2035年扇区划设方案进行仿真评估。结果表明:新的扇区划分能够有效地减少高峰日流量和高峰小时流量,之前管制员负荷较高的扇区通过合理地划分,管制压力也得到了明显缓解。

空中交通流量管理中的扇区容量评估研究

随着航空运输业的高速发展,空中交通管理、空中交通流量管理日益紧迫,它是实现为人们提供便捷高效飞行服务的重要活动,对促进航空运输业繁荣发展、科学可持续发展具有重要意义.鉴于此,本文对空中交通流量管理定义、基本原则和扇区容量评估做了相应介绍,并对扇区容量评估在空中交通流量管理中的应用进行了一定探究.

基于管制通信规律的扇区容量模型

利用人类动力学的思想和研究方法,基于分析管制员通信行为时间和空间特征分布规律,建立了扇区容量评估模型。该模型考虑了管制负荷限制和扇区航路信息,得到了扇区航路信息与容量的影响关系,为解决由于受限运行(气象因素和空军活动等)造成的航路更改和空域可用容量下降等问题提供理论依据。

区域多扇区耦合容量评估

明确空域单元内部交通流特性及其动态演变机制是评估区域多扇区耦合通行能力的基础,对于提升空中交通管理效率至关重要。基于改进的元胞传输模型(CTM),以实际飞行数据为基增量仿真推演分析了交通流流量、速度与密度间的宏观基本图(MFD)。进一步表征区域多扇区之间的耦合作用,建立区域多扇区耦合快时仿真模型。通过分析区域多扇区需求平均延误关系对区域多扇区耦合容量进行评估,揭示区域运行瓶颈。以合肥区域管制扇区为例,评估了区域多扇区耦合容量,并依据各扇区的延误贡献识别了该区域多扇区运行瓶颈主要集中在ZSOFAR02扇区和ZSOFAR01扇区。研究成果可为提高区域多扇区航路航线网络通行能力提供科学的理论支撑。

我国高空管制下限调整对扇区容量的影响分析

本文介绍了区域管制中心接管的历程，针对我国现阶段区域管制存在的诸多问题，提出高空管制下限调整的必要性，并依据《民用航空空中交通流量管理运行指导材料》中国际民航组织推荐的获取区域管制扇区容量方法，建立扇区容量评估模型，同时以北京区域管制中心为例，分析高空管制下限调整前后扇区饱和度的变化，对于减轻管制员工作负荷，保证航班安全有序运行，保证空域更灵活使用有重要意义。