四川某铁矿扇形炮孔布置形式分析与规范化研究

对无底柱分段崩落法扇形炮孔爆破的边界条件进行了详细分析,并针对缓倾斜中厚矿体条件下的炮排布孔方式和爆破方式进行了优化改进及规范化研究,形成了缓倾斜中厚矿体下的扇形孔的标准布置形式,并成功应运于四川某铁矿,取得了良好的效果。

扇形钻孔卸压冲击地压防治实践

某矿8332工作面在强冲击危险区段掘进,设计了3种布置方式的钻孔卸压方案,经安全技术比较和效果分析,采用扇形方式布置大直径卸压钻孔效果良好,安全可靠性高。

下红溪1^＃、2^＃桥梁曲线布置

下红溪 1#、2 #桥是位于三峡工程对外交通专用公路分离式与整体式渐变段上的两座桥梁。该桥为 4～ 16m空心板梁桥 ,位于曲线上。

扇形综采面快捷旋转开采工艺研究

为了多回收井田边界不规则的煤炭资源，需将工作面布置成扇形，进行旋转开采，东新公司敬老院煤矿对西盘区的浅埋深8405、8406和8407三个工作面进行扇形设计布置，多回收煤炭资源207267t，并进行了改传统回顺加支架变运顺加支架的安装设计和转角开采技术工艺的实践。实践证明：此种工艺方案不仅多回收了资源，转角初采速度快不影响产量，而且还实现了老顶初次来压集中垮落变为分次逐渐垮落，不会出现顶板一次性垮落的危险，同时也大大降低了顶板来压强度，提高了安全系数。

扇形综采面快捷旋转开采工艺研究

为了多回收井田边界不规则的煤炭资源，需将工作面布置成扇形，进行旋转开采，东新公司敬老院煤矿对西盘区的浅埋深8405、8406和8407三个工作面进行扇形设计布置，多回收煤炭资源207267t，并进行了改传统回顺加支架变运顺加支架的安装设计和转角开采技术工艺的实践。实践证明：此种工艺方案不仅多回收了资源，转角初采速度快不影响产量，而且还实现了老顶初次来压集中垮落变为分次逐渐垮落，不会出现顶板一次性垮落的危险，同时也大大降低了顶板来压强度，提高了安全系数。

新型吊杆布置系杆拱桥结构受力分析

随着对城市桥梁景观需求地不断增强,系杆拱的建造越来越多,而吊杆布置直接影响着拱桥景观。系统总结了吊杆布置的常用形式,研究了矢跨比和合理拱轴线的工程现状,并提出了扇形吊杆布置拱桥的概念。针对新型吊杆布置形式的关键参数——吊杆圆心角α,比较分析了其拱肋内力影响线、推力影响线、系梁弯矩卸荷比等结构特性。结合工程实例说明吊杆圆心角α决定了扇形吊杆布置系杆拱的吊杆锚固,吊杆的集中布置、以及倾斜吊杆与拱肋间夹角减小会极大地增加设计难度,实际工程应结合具体的锚固形式,确定合适的吊杆锚固间距。

宜宾临港长江大桥建成通车

2023年12月26日,宜宾临港长江大桥正式建成通车(见图1)。宜宾临港长江大桥位于四川省宜宾市东部,连接三江新区与叙州区,肩负着国家干线铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用公路和高速铁路平层布置。主梁采用钢箱梁,标准梁宽度为63.9 m,设计中间为4线300 km/h高速铁路,两侧为双向6车道城市快速路,外侧为非机动车道和人行道。3号、4号桥塔均为钻石形结构,塔高分别为250.8 m和239.978 m,桥塔均设1道下横梁和3道上横梁,其中下横梁宽13 m、长79.9 m、高11.6 m。斜拉索采用双索面扇形布置,横桥向单组索面布置双排索,全桥共计336根斜拉索。

基于微震数据评价的顶板深孔爆破卸压效果分析

针对红庆河煤矿宽煤柱弱胶结厚层顶板破断引起大能量矿震频发的现象,采用理论分析、微震监测及现场试验的方法确定了大能量矿震发生及顶板深孔爆破卸压的层位,提出了卸压爆破孔装药量为2.5 kg/m的走向扇形布置和装药量为4 kg/m的倾向扇形布置2种方案。运用井下现场与地面微震系统相结合的监测方式,准确定位了顶板深孔爆破震动诱发的微震信号,并通过微震系统所监测的指标对2种方案顶板爆破卸压效果进行了对比分析。结果表明:走向扇形布置顶板爆破主要诱发能量在1.0×10^3~1.0×10^4J的微震事件,倾向扇形布置主要诱发能量1.0×10^4J以上的微震事件。从每公斤炸药诱发能量指标可以发现:在走向扇形布置方案中,工作面超前支承压力影响范围内的爆破诱发能量有所升高,但上升幅度不大;在倾向扇形布置方案中,工作面侧顶板爆破诱发能量相较于煤柱侧有所提高,增幅约为6.3%;倾向扇形布置方案顶板深孔爆破每公斤炸药诱发能量约为走向扇形布置的3倍。结合红庆河煤矿402工作面现场实际情况,确定了超前工作面450 m以外的倾向扇形布置方案的有效性和可行性,验证了采用倾向扇形布置能取得更好的爆破卸压效果。工作面回采期间的微震定位结果进一步表明:无论采用走向扇形布置还是倾向扇形布置实施顶板深孔卸压爆破,均能起到很好的顶板爆破卸压效果。

布索形式对斜拉-连续协作体系桥梁静力性能影响分析

斜拉-连续协作体系桥梁具有斜拉桥与连续梁桥二者的特点,近年来该体系在中国得以推广。斜拉索是斜拉-连续协作体系的关键组成部分,不同的拉索布置形式将对结构体系的整体受力造成影响。该文以剑邑大桥为例,采用Midas Civil软件建模,对比分析了扇形、竖琴形两种拉索布置形式对斜拉-连续协作体系内力、变形及稳定性的影响。经对比研究后发现,两种不同的拉索布置形式对主梁受力及变形影响均较小;采用扇形布置的主梁面内稳定性略高于竖琴形布置;采用竖琴形布置的主塔稳定系数大于扇形布置,约为后者的1.5倍。

超前深孔顶板爆破防治冲击地压原理分析及实践研究

通过对超前深孔顶板爆破过程及影响因素的分析,揭示其防治冲击地压的机制。采用ADINA软件模拟研究三孔扇形布置条件下炮孔夹角及装药段长度变化对其防冲效果的影响,并从应力场、能量场2个不同的角度对其现场防冲效果进行检验。研究表明,在炮孔深度一定的前提下,三孔扇形布置的超前深孔顶板爆破可有效降低工作面超前高应力区的峰值并使其向煤体深部转移,使煤岩整体结构处于相对稳定的低势能状态,其爆破防冲效果随炮孔夹角的增大而增强,形成的剪应力降低区随装药段长度的增加而增大。

1927工作面瓦斯预抽效果及瓦斯治理评价

煤层瓦斯含量测定技术解决了瓦斯含量及压力不明确的现状,为煤层预抽争取了时间,对于抽放后的采煤工作面瓦斯含量测定能准确判断出瓦斯抽放设计及效果是否达到设计要求,有的放矢的制定措施,从而保证了安全生产。

桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析

一、引言本工程是新建铁路工程特大桥的控制性工程以及关键节点工程,总长410m。桥型为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用半漂浮结构体系,主梁为预应力混凝土箱梁,桥塔采用钢筋混凝土结构,斜拉索采用扇形布置,总长410m,计算跨径为(94.2+220+94.2)m。索塔采用纵向“A”型,空间桁架式桥塔。塔底纵向双肢间距16m,梁顶间距8.895m。本桥斜拉索采用双索面布置,立面为半扇形布置。每个索塔设8 对斜拉索,塔上间距1.50m,梁上间距约8.0m。斜拉索与主梁施工同步安装、张拉。在主梁施工到6&6’节段是安装张拉第一对A1B1 斜拉索, 后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8 斜拉索。

工作面动压区顺层钻孔瓦斯抽采设计优化

为提高工作面动压区顺层瓦斯抽放钻孔的抽放效果,设计顺层平行抽放钻孔和扇形抽放钻孔参数,通过对比分析可知:抽放钻孔采取扇形布置后,工作面动压区内有效钻孔抽采数量增加了2倍,动压区瓦斯抽采量提高了46%。扇形布置钻孔起到采空区抽放和动压区抽放双重作用,钻孔抽采周期提高了3倍。

浅埋煤层综采大角度快速转角开采研究实践

为了多回收井田边界不规则的煤炭资源,将工作面布置成扇形,进行旋转开采。东新公司敬老院煤矿通过对8405、8406和8407三个工作面进行扇形设计布置,并进行了新的转角开采技术工艺的实践。实践证明:此种工艺方案不仅多回收资源,还实现了老顶初次来压集中垮落变为分次逐渐垮落,不会出现顶板一次性垮落的危险,同时也大大降低了顶板来压强度,提高了安全系数。

杨浦大桥简介

杨浦大桥座落在上海市杨浦区南部,浦西沿宁国路、黄兴路在周家嘴路处与高架道路相接,浦东沿规则中的罗山路与杨高路相接。桥位离市中心的人民广场7.5kN,离苏州河5.3kN,离吴淞口20.5kN,与南浦大桥相距11kN。它是市区苏州河以北唯一跨越黄浦江的工程。杨浦大桥全长7658 m。

大气环境污染物监测的相关问题分析

基于大气环境污染物监测过程中存在的问题,文章分析了对大气环境污染物进行监测的具体原则、准备工作流程、采样点的布置方法以及监测结果的对比和分析。旨在提高对大气环境污染物开展监测工作的准确性。

中深孔拉底在实践中的应用探讨

在阶段空场大直径深孔采矿嗣后充填采矿法中,拉底空间作为下向自由面,直接影响深孔采矿的爆破效果,其爆破技术及参数的选取尤为重要。本文以安徽霍邱某铁矿为例,对中深孔爆破参数选取及生产实践中需要注意的问题进行探讨。

装配式弧形双曲面穿孔铝板发光饰面施工技术应用

建筑室内挑空区临边楼板大多为直线平面结构,临边楼板收口的材料、连接规定方式比较常规。本项技术主要针对异形临边楼板(扇形布置)的弧形双曲面穿孔铝板发光饰面的收口处理。扇形楼板临边的收口铝板分为若干穿孔双曲面装配式铝板单元模块,模块之间密缝拼接且能独立发光。

厚大矿体新型采矿工艺研究与现场应用

无底柱分段崩落法是常见的金属矿山采矿方法。在使用无底柱分段崩落法开采厚大矿体时,存在采矿效率低、通风困难、供矿难度大等问题。为解决以上问题,以某铁矿为工程背景,提出一种厚大矿体中央沿走向扇形切割拉槽,上下盘垂直走向进路同时回采的无底柱分段崩落采矿法,介绍了该方法的结构要素及工艺。通过对新型采矿工艺的研究,得出结论:凿岩时间缩短了近30%、设备出矿运距减少50%、通风时间缩短了70%;降低了进路出现悬顶、推墙等现象的概率,有效地提高了凿岩效率、出矿效率以及作业安全性。新型采矿工艺的提出与应用为类似矿山安全高效开采提供了新思路。