变化的自由,选择的乐趣——体会国产奥迪A6 Tiptronic手动/自动一体化自动变速器

经常外出摄影的人对自己相机的要求是非常高的,他们时常会对自己使用的全自动傻瓜相机或全手动相机感到美中不足:全自动傻瓜相机不管有多高级,多复杂,全都采用一个固定的电脑曝光模式,没有手动相机拍片时的那种随心所欲的创作感觉。

自动变速器理实一体化虚拟教学系统开发及应用

随着信息技术的发展,虚拟现实技术融合于汽修专业理实一体化教学系统,为职业院校提供了新的教学思路。以丰田U340E自动变速器虚拟教学系统为例,阐述了理实一体化虚拟教学系统的功能设计、系统实现以及系统应用。针对教学系统在课前、课中及课后的应用进行了详细阐述。通过教师创设教学情境,学生能够在虚拟仿真环境中进行自主学习,加深了对课程的理解,提高了教学效果。

基于等效坡度的自动手动变速器换档规律研究

针对自动变速器在复杂路面情况下很难进行较好的路面识别,导致换挡规律很难适应路面状况的问题,文章从汽车动力学的角度,对其进行建模分析;提出了等效坡度概念,提取各种复杂路面共性因素,并进行换档规律研究;利用车辆动力学模型及发动机特性及整车传动系统特性,分析了车辆在特殊路面上行驶规律;分析得出了特殊路面的共性因素,即路面阻力特性,将各种路面的不同归结为路面阻力的不同,包括滚动阻力和坡道阻力,并将这些阻力归结为等效坡道阻力。根据这种方法,在特殊路面上进行测试,自动计算出了路面的等效坡度;制定了特殊路面上的换档规律,进行道路试验,达到了研究目标。

自动变速器与手动变速器的分析比较

本文对液力机械式自动变速器和手动变速器各自的特点进行具体的对比分析,并从技术发展道路和高层次上探讨和认识这个问题。

任务教学法在《自动变速器维修》一体化教学中的运用

任务教学法是以任务组织教学,在任务的履行过程中,以参与、体验、互动、交流、合作的学习方式.本文将任务教学法运用到《自动变速器维修》课程实践教学中,对如何把自动变速器维修理论与实践有机地结合,提高学生的动手能力、分析能力、团队合作能力进行实验和探讨,以达到提高教学效果目的.

基于工作过程的自动变速器一体化教学研究

基于工作过程是以任务目标为导向,在生产劳动和社会实践中构建知识的过程。自动变速器一体化教学研究是在基于工作过程的基础上,在课堂教学中采取理实一体化的教学方式,以真实的工作情境为案例,按照工作过程设计学生的学习活动,从而达到提高学生在实际操作的工作能力。

自动变速器一体化教学的心得体会

随着时代的进步和发展,学校的教学体系也发生了一些重大改革,各种新式的教学模式也逐步涌现,在这个过程中出现了很大一批的以老师为引导,学生为主体的教学模式,比如一体化教学,课堂分组讨论制教学,智慧教室,无课式教学等等一系列的新型教学模式,本文就自动变速器这一课程以一体化教学为例开展实验教学,并以这样的教学方式进一步地培养学生们的学习热情锻炼学生们的自主动手能力,开拓学生们的思维方式。

手动变速器与自动变速器

针对现在汽车中变速器的种类进行了说明。介绍了传统的手动变速器的不足:劳动强度大,增加油耗,影响使用寿命和乘坐的舒适性。为了解决手动变速器的不足,介绍了三种自动变速器:一种是液力自动变速器,一种是电控机械式自动变速器、另一种是金属带式无级自动变速,同时对这三款变速器的工作原理,发展历史和优缺点进行了评述。

浅谈如何学习手动变速器和自动变速器

采用对比学习的方法对手动变速器(解放CA1040型)和自动变速器(丰田A341E型)的功用、组成及工作原理等方面的异同进行分析,结合作者的教学实践,对如何有效的学习手、自动变速器的学习方法进行探讨。

纯电动客车自动机械变速器换挡过程控制

为了实现纯电动客车用自动机械变速器(AMT)快速、平顺、准确换挡,以交流异步电机驱动的纯电动客车为研究平台,分析了无离合器的AMT换挡过程控制方法,研究了电机驱动式AMT执行机构控制方法,开发了纯电动客车适用的无离合器多挡AMT系统.经试验场与北京公交线路上的实际考核表明,所设计的AMT换挡过程控制方法满足实用要求.采用该方式换挡的AMT系统已被小批量应用于纯电动客车和混合动力客车中.

双离合器自动变速器DCT的结构特点与工作原理分析

对双离合器自动变速器DCT的结构特点与工作原理进行分析,双离合器自动变速器DCT采用了2个离合器,将原平行轴式手动变速器档位与2个离合器重新进行了配置,当车辆以某一档运行时,将下一个档位实行预先啮合挂档,车辆达到换档点后只需切换2个离合器的动作即可完成换档。双离合器自动变速器DCT拥有手动变速器传动效率高、成本低及自动变速器良好的燃油经济性、动力性与乘坐的舒适性的特点,可提供无间断的动力输出。

离合器-离合器式自动变速器动力降档过程控制

动力降档是实现车辆快速提速、超车等的有效技术途径。在保证换档品质的前提下,实现动力降档,不仅需要自动变速器进行精确的离合器油压控制,而且需要发动机进行有效的转矩协调控制。针对由DEUTZ BF4M1013涡轮增压单体泵柴油机和Allison S2000离合器-离合器换档式液力自动变速器组成的动力传动系统,基于Lagrange方程建立换档过程的动力学模型,通过对降档过程各个阶段的详细分析,得到动力降档过程结合离合器和分离离合器的搭接控制时序以及控制油压的变化规律,制定基于涡轮轴转速闭环的发动机协调控制策略,在台架上进行试验验证。试验结果表明,动力降档过程的时间小于1 s,冲击度小于10 m/s3。制定的控制策略不仅实现了动力降档,而且保证了换档品质,能够进行工程实际应用。

手动与自动变速器的区别

目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机,其转速和转矩变化范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化.为解决这一矛盾,在传动系中设置了变速器,它的功用是:

自动变速器手动操纵机构的正确使用

自动变速器（A/T）所谓的“自动”并不是完全的自动,而只是在一定的范围内和一定的条件下自动变速,而这种范围和条件则是由驾驶员通过操纵换档手柄及相关的按键“手动”来设定的。

别克君越自动变速器为何无手动换挡模式

一辆上海通用别克君越2．4L轿车，搭载4T45E型自动变速器，行驶里程为8万km，用户反映该车变速器无手动换挡模式。

汽车手动变速器设计制造中自动化技术的应用

在汽车制造行业,其中的手动变速器设计与制造过程中,如果和自动化技术充分接轨,可以大大提高生产制造的效率。本文从自动化技术的基本概况出发,接着对自动化技术的发展前提和重要意义进行简要说明,然后对汽车手动变换器和自动化技术应用进行介绍,主要研究了汽车手动变速器在设计制造中自动化技术的具体应用,发现设计制造过程中高效利用自动化技术可以提高制造效率,降低制造成本。