基于GM(1,1)模型的江苏省船舶订单需求预测分析

近年来,金融危机、人民币升值以及钢铁价格上涨等因素对我国船舶工业造成很大影响。在订单不足、造船能力快速释放的阶段,确保订单的安全性和稳定性对造船企业尤为重要。分析江苏省船舶订单现状,建立船舶订单GM(1,1)预测模型,对2010～2012年江苏省手持船舶订单进行预测,给出相应的政策建议,以期对江苏造船业的健康发展提供借鉴参考。

改进灰色预测模型在我国船舶订单预测中的应用

面对人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化,全年全国承接新船订单5818万载重吨,同比下降40.9%;手持船舶订单2.046亿载重吨,同比增长28.7%。未来几年,世界造船市场的需求如何,中国船舶制造企业该如何积极应对?这些都是中国造船业必须要面对和思考的问题。文章从手持订单量出发,借助改进后的灰色预测模型,对未来两年我国造船行业做一个简单预测,以期对我国造船业的发展提供借鉴和参考。

基于层次分析法及BP神经网络的我国船舶订单预测研究

据中国船舶工业行业协会统计,2009年上半年全国船舶行业70户重点监测企业造船完工量1233万载重吨,同比增长60.2%,新承接船舶订单546万载重吨,同比下降80.7%;截至6月底,手持船舶订单16793万载重吨,比年初有较大幅度下降。在订单不足、造船能力快速释放的阶段,如何确保订单的安全性和稳定性成为当前造船企业的首要任务。从手持订单量出发,借助层次分析法和BP神经网络,对2009年我国造船行业做一个简单预测,以期对我国造船业的发展提供借鉴和参考。

1~11月我国三大造船指标两降一增

2022年1~11月,我国船舶工业保持平稳发展态势,三大造船指标国际市场份额继续领先,船舶企业效益持续改善。一、全国三大造船指标两降一增1~11月,全国造船完工3390万载重吨,同比下降5.5%;承接新船订单3960万载重吨,同比下降37.8%;11月底,手持船舶订单10361万载重吨,同比增长7.5%。

上半年全国三大造船指标一升两降

2019年上半年,我国造船完工量保持增长,承接新船订单和手持船舶订单同比下降。“融资难”、“接单难”等问题没有缓解,船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。一、经济运行的基本情况(一)全国三大造船指标一升两降上半年,全国造船完工1966万载重吨,同比增长4.2%。承接新船订单1206万载重吨,同比下降46.9%。至6月底,手持船舶订单8172万载重吨,同比下降10.3%,比2018年年底下降5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.9%、91.5%和90.8%。

前8月三大造船指标一增两降

中国船舶工业行业协会发布的《2019年1~8月船舶工业经济运行情况》显示,2019年1~8月份,我国造船完工量保持增长,新承接订单量和手持船舶订单量同比下降.重点监测企业工业总产值等主要经济指标继续增长.

2019年船舶工业经济运行情况

2019年,我国造船完工量保持小幅增长,承接新船订单和手持船舶订单同比下降,重点监测企业工业总产值等主要经济指标保持增长。一、全国三大造船指标一升两降2019年,全国造船完工3672万载重吨,同比增长6.2%o承接新船订单2907万载重吨,同比下降20.7%。

1-5月份全国造船完工同比下降20%

据中国船舶工业协会统计,1~5月份,全国造船完工1332万载重吨,同比下降20%。承接新船订单1158万载重吨,同比下降1.2%。5月底,手持船舶订单7992万载重吨,同比下降5.3%,比2019年底下降2.1%。

1-8月份全国造船完工量同比下降7.1%

据中国船舶工业协会统计,1〜8月份,全国造船完工2410万载重吨,同比下降7.1%O承接新船订单1501万载重吨,同比下降4.5%。8月底,手持船舶订单7257万载重吨,同比下降8.2%,比2019年底下降11.1%。

造船三大指标实现较大增长

2021年上半年,全国造船完工量2092万载重吨,同比增长19.0%;承接新船订单量3824万载重吨,同比增长206.8%。截至6月底,手持船舶订单量8660万载重吨,同比增长13.1%,比2020年底手持订单增长21.8%。