392kN(40tf)扒杆式起重船起重设备的设计

392kN(40tf)扒杆式起重船的起重扒杆是整体结构,392kN/245kN(40tf/25tf)的Ⅲ型船扒杆改为三节组装式结构。起重采用液压绞车,扒杆变幅由两只液压缸控制。该船属于小型钢质船,用于在内河进行水上、水下吊装、打捞及水下电焊、切割等工程。本文主要介绍其专用起重设备的设计。

某大水位差重件码头设计方案探讨

针对某大水位差重件码头选定港址的地形地貌、水文及地质条件,在大水位差重件码头设计中首次提出了"系靠船墩+起重机安装平台"的无陆域平面布置方式,重大件随来随走,灵活方便。工艺方案采用扒杆式起重机装卸系统,系靠船墩采用船闸固定式系靠船柱新型水工结构方案,可满足最大水位落差20m和日最大变幅达7m停靠船及装卸作业的要求。对后方无条件布置陆域的大水位差内河码头的设计有一定参考价值。

长江航道局三峡库区应急抢险打捞起重船建设方案研究

三峡库区应急抢险打捞起重船作为三峡库区深水打捞装备的主要装备,主要用于三峡库区沉船和沉物应急打捞;兼顾长江中下游沉船打捞、应急抢通的需要。文中通过调研、分析和论证,对三峡库区应急抢险打捞起重船的基本船型-1,000t级打捞起重船提出了全回转式和扒杆式两种船型,共3种船型方案。经过论证比选,最后推荐舷外吊距20m的1,000t全回转起重船型方案。