以新发展理念促进救捞系统打捞局经济发展的思考

交通运输部救捞系统中的上海、广州、烟台三个打捞局(下称“打捞局”),是国家海上应急抢险救助打捞的专业队伍,是保障中国海域航行安全、救助打捞、防污清污的中坚力量。作为经费自收自支的事业单位,打捞局积极贯彻以经营养救捞的方针,但是在经营活动中也面临着日益加剧的挑战和竞争。本文分析了打捞局在发展经济过程中遇到问题和困难,在贯彻落实新发展理念,开拓市场,构建新发展格局,推动打捞经济高质量发展方面进行了研究、探讨和思考,提出了解决问题的一些对策。

甩挂运输的瓶颈及其健康发展——以烟台打捞局甩挂运输为例

交通运输部烟台打捞局探索发展出了独具特色的滚装船甩挂运输模式,在烟台至大连航线中(以下简称烟大航线)极具竞争优势。本文介绍了烟台打捞局甩挂运输的发展历程,对其产生的安全、节能环保、降低成本和推动产业升级等良好的经济和社会效益进行了研究,并对烟台打捞局作为试点单位以来面临的问题提供了政府和企业层面的合理化建议。

动态待命 随时出击——访中国救助打捞局救助指挥处处长朱宝柱

自从去年中国救捞局进行体制改革以来,实施了以“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”为原则的动态待命制度,据说成效初显。随着经济快速发展,我国沿海航运船舶逐步向大型化、专用途方向发展。大吨位船舶逐渐远离海岸航行,救助范围也随之向远海延伸,而且专门运载易燃易爆危险品的特种船舶种类越来越多,这一切给救助技术提出了更高的要求。那么救捞分离后的救捞系统是否能适应这一新的变化呢?记者近日对交通部救捞局救助指挥处朱宝柱处长进行了采访。

广州打捞局小洲基地码头港池疏浚工程的必要性分析

通过综合论述,对广州打捞局小洲基地码头港池疏浚工程的建设必要性进行分析。

关于救捞体制改革后加快发展的思考

引言 2003年6月28日,交通部所属的北海、东海、南海救助局以及烟台、上海、广州打捞局正式成立,在交通部救助打捞局的统一领导下,担负起各自辖区救助与打捞的职责,标志着救捞体制改革基本完成,救助与打捞从此步入了发展的快速通道.

1600吨吊架结构设计计算

本文主要介绍了我院为上海海上救助打捞局设计的1600t吊架结构的设计计算情况，主要包括：结构形式的设计、强度计算、刚度计算、局部稳定性分析等。