强制打捞清除的行政与民事法律问题

研究主管机关要求强制打捞清除的必要条件,分析打捞清除单位资质、清除作业管理、外商参与清除中国沿海水域残骸作业的管理等行政法律问题,论述强制打捞清除所涉及的民事法律问题,包括强制打捞清除的责任方认定、强制打捞清除的责任基础与责任限制以及强制打捞清除费用的法律地位等,并对现行规定的不合理之处做了剖析。

沉船沉物强制打捞清除的义务主体研究

运用物权法上排除妨害、预防妨害物权请求权的原理,从讨论排除妨害请求权的构成要件和相对人出发,对沉船沉物强制打捞清除的义务主体进行研究,认为沉船沉物强制打捞清除的义务主体为船舶所有人或船舶经营人,而不论其是否对造成沉船事故有过失。

沉船沉物强制打捞清除的私法解读

海域和航道所有权既是公法上的所有权,也是民法上的所有权。沉船沉物强制打捞清除在私法原理上是物权法上排除妨害、妨害防止这种物权请求权的行使过程。海事行政主管机关基于对社会公共利益的保护,行使行政权责令责任人打捞清除沉船沉物。

论沉船强制打捞清除中的法律问题

沉船的强制打捞清除是行政法中的行政强制执行理论在沉船打捞清除实践中的具体体现，是目前海商法中一个存有争议和尚待解决的难点问题。本文结合国际公约和国内法规的相关规定，从沉船强制打捞清除的含义、成立要件、实施及费用的实现等方面对这一问题做了论述。

论沉船强制打捞清除中的法律问题

本文结合国际公约和国内法的相关规定 ,从沉船强制打捞清除的含义、成立要件、实施以及费用的实现等方面对沉船打捞中的法律问题作了论述。

浅谈在我国建立沉船沉物强制打捞清除基金

中国关于沉船沉物打捞清除方面的立法不完善,打捞清除费用往往得不到及时有效的实现。本文对沉船沉物打捞清除费的实现中存在的问题进行了分析,探讨了在我国如何建立沉船沉物强制打捞清除基金,以供此领域的立法和实践工作参考。

沉船、沉物打捞清除费用海事赔偿责任限制的研究

文章目的是探讨如何解决沉船、沉物打捞的清除费用不能享受海事赔偿责任限制的问题,并结合目前我国解决强制打捞清除费用的途径,提出针对性建议措施。

船舶残骸强制打捞清除法律含义和法律属性研究

通过比较国内外立法中的相关概念,从残骸、打捞清除的内涵和外延出发,对残骸强制打捞清除的法律含义作出了界定,并对打捞清除与海难救助作出了区分,同时对'强制救助'作出了评述。在此基础上,论述了残骸强制打捞清除行为的法律属性,认为根据具体情况,残骸强制打捞清除是一种行政命令或者行政强制措施。

沉船沉物应急打捞清除法律问题的探讨

首先,运用法理学、行政法基础理论论证设立应急打捞清除法律法规是必要的,并以行政法基本原则为指引,探讨实施应急打捞清除的程序。其次,对应急打捞清除的后果进行了系统、深入的研究,主要从海事管理机构委托打捞机构实施应急打捞清除的定性、费用的流转阶段、性质以及费用的实现方式等方面进行分析。最后,提出完善《沉船沉物打捞清除管理条例(征求意见稿)》的具体建议。

海上救助打捞法律适用问题研究

中国现行法律体系下,海难救助和海上打捞清除分别规定在不同部门法中。首先以比较研究等方法对海难救助和海上打捞清除活动的私法关系进行比较,并对有关公法规范进行全面梳理,在此基础上,认为区分强制性打捞清除和强制救助的意义主要在于解决私法上的法律适用问题,但从公法行政法上看,强制海难救助和强制性打捞清除措施在目标和实施程序等方面均具有趋同性,二者区分并无必要。

析海上残骸清除之法律对策

海上运输是高风险行业,运输过程中事故频发,导致船舶沉没,大量海上残骸存在。海上残骸清除是目前航运理论和实践关注的焦点,若要及时有效地清除海上残骸,资金是关键。明确残骸清除责任人及其责任,引入沉船沉物强制打捞清除强制保险制度,设立海上残骸清除基金,是目前解决海上残骸清除费用难题较为合理有效的方案。

关于完善救助打捞法规的研讨

为解决国内救助及打捞清除相关法律法规中存在的问题,减少处理实务时的纠纷,通过对国内有关法律法规条文的对比分析,指出目前存在的不足之处。在对比分析现今最主流的两种保障沉船沉物打捞、清除费用支付方式后,认为建立沉船沉物打捞清除基金制度是保障打捞清除费用支付最可行最有效的途径。

海峡两岸残骸强制打捞的法律问题

海峡两岸具体规定的不同,致使两岸在对残骸打捞的规范上存在一定冲突。从海洋法原理出发,运用实证的方法,对残骸打捞的管辖权、责任主体、费用追偿等问题进行分析,提出在台湾海峡残骸打捞管辖权问题上,两岸可实行属人管辖或由最早接到求救请求并赶到救援地点的一方管辖;残骸打捞责任主体按照各自的法律规定确认。台湾地区的有关规定对残骸打捞责任主体确定的范围比大陆的窄,不利于台湾地区的残骸打捞清除,提出打捞费用的追偿可通过从拍卖所得中"优先"受偿、行政执行、提起海事请求或无因管理诉讼等途径向责任主体主张;打捞方既可持本地法院判决书申请对岸法院承认与执行,也可直接向对岸法院提起诉讼。

外轮在中国海域沉没

1996年6月30日,伴随着嘀嘀哒哒的电波飞向四面八方,交通部烟台海上安全监督局用中英两种语言,向一切中外船舶发布航行警告:自7月3日至9月30日,在以北纬38°25′50″,东经119°54′35″为圆心,以2.5海里为半径的海域内进行沉船打捞(解体清除)作业,所有船舶禁止入内。至此,一场旷日持久的外轮沉船案,历时将近4年之久,现已接近尾声……

干一行爱一行

8月19日一大早,新疆国兴集团准噶尔农发水电有限公司共青团分公司配水员户文显就忙了起来,调控渠水流量、打捞清除水面杂物……眼下正值农作物用水高峰期,户文显每天要在自己负责的共青团农场二连富强水库10余公里的渠道上巡查水情10余次,只为帮助连队职工群众用好每一滴水。