打浦路隧道圆形段车道板承载力评估分析

通过现场实测及采用有限元理论评估分析后 ,认为目前打浦路隧道圆形段车道板结构不仅能满足原设计的承载要求 ,而且也能符合汽 -2 0级的承载标准 .但由于挂 -10 0级通行时 ,车道板混凝土的拉应力已超过其允许强度 ,故建议将挂 -10 0级作为特殊车辆 。

上海打浦路隧道大规模综合改建工程总体设计

介绍了打浦路隧道改建工程概况。从总体设计角度,深入分析了隧道横断面改建、通风系统改建、隧道耐久性处理、内部结构改建、设备改建、隧道路面改建、隧道内装修和隧道峒口改建等具体改建思路和方法。

打浦路隧道改建工程中的防水堵漏施工技术

介绍了打浦路隧道改建工程中防水堵漏施工技术的应用。选用的堵漏材料为环氧树脂灌浆材料和油溶性聚氨酯化学灌浆材料,还具体叙述了隧道堵漏施工工艺流程:外观检查→封缝→钻孔→埋设单向止逆压环式注浆嘴→压注浆液及堵漏效果评价。

打浦路隧道改建工程中拆除施工的有效措施

阐述了上海打浦路隧道改建工程中的拆除施工方法及相应的安全技术措施。提出了"保质量、重安全、促进度"的总体目标、结构拆除的难点和施工顺序。最后介绍了墙体、梁板柱等混凝土构件、高风塔等的拆除施工工艺。

上海打浦路隧道复线贯通

由上海城建隧道股份研制的国产大直径泥水平衡盾构完成了1462米掘进。上海打浦路隧道复线近日实现全线贯通。直径为11．22米的“进越号”盾构是我国具有自主知识产权的大型泥水平衡盾构。此次掘进成功预示着“十一五”国家863计划大型泥水平衡盾构项目获得了重大进展，我国先进装备制造业取得了重要成果。

打浦路隧道与世博会越江交通

一、打浦路隧道及其复线线位走向 新建打浦路隧道复线位于现有老打浦路隧道的西侧，浦西段主线（第一入口）敞开段位于中山南路—瑞金南路日晖港规划填浜的河段，向南逐渐进入矩形暗埋段后向东偏转，沿规划滨江路和日晖港保留段之间的地块前行，进入盾构工作井，工作井布置在开平路西侧；西侧匝道入口（第二入口）引道段位于日晖港西侧的规划沿江路上，沿规划滨江路向东下穿日晖港，与隧道第一入口暗埋段合流接人工作井。

打浦路隧道复线工程交通组织方案比选的分析

打浦路隧道复线工程是在已建打浦路隧道的西侧建立一条2车道规模的复线隧道。建成后,老打浦路隧道对向行驶的交通组织方式将调整为单向交通。通过对复线隧道和老隧道常规交通组织和反向交通组织的方案比选,具体进行了交通影响分析和交通适应性评价等,最终确定了合理的常规交通组织方案:复线隧道浦西向浦东,既有隧道浦东向浦西。

打浦路隧道浦西日晖港填浜技术研究

打浦路隧道复线工程浦西的主出入口位于原黄浦江支流日晖港之上,需对其进行填浜处理。通过对现状建设条件的分析,应对清淤过程中的防汛墙和管线进行保护。经过对内支撑清淤、淤泥固化、抛石挤淤和水泥搅拌桩复合地基4种方法的比选,综合施工经验、道路沉降控制和工程造价等方面因素,最终选用水泥搅拌桩复合地基方法。经实施,隧道接线道路1 a工后沉降为2 cm,满足要求。

世博会场馆处的一个噪声源——上海打浦路隧道3#排风塔噪声治理设计与效果

打浦路隧道3#排风塔位于世博会选址范围内,其噪声严重超标。通过采取消声、吸声、隔声等综合治理措施,使3#排风塔噪声对周边环境的夜间影响由65.7dB(A)降为50.2dB(A)。可供其它隧道风塔噪声治理及地铁排风口噪声治理参考。

上海打浦路隧道改造通风系统设计

随着市政建设事业的快速发展，类似上海打浦路隧道等老隧道的改造，已成为近年来新兴的工程类型。不同于新建项目，改造工程对设计要求更为特殊。对通风系统设计而言，需根据改造目标、现场实际情况、可实施性等多方面综合考虑，提出最为合理的方案。本文介绍了上海打浦路隧道改造通风系统设计思路，对心得体会作了总结，供同行参考。

上海打浦路隧道复线全线贯通——首台国产大型盾构成功用于重大工程

世博重大配套工程——打浦路隧道复线工程取得重大进展。由上海城建隧道股份研制的首台国产大直径泥水平衡盾构完成1462米掘进。上海打浦路隧道复线全线贯通，标志着中国第一条水下隧道——打浦路隧道续写“姐妹篇”。

上海隧道工程股份有限公司：打浦路隧道复线工程盾构完成安装

隧道股份上中路越江隧道南线将在春节前实现通车，届时中环线将直接连通浦江两岸。目前闵浦大桥浦东段214．5米高主桥塔已封顶，浦西段主桥塔将在今年底封顶，大桥计划于明年年底建成。上中路隧道南线将在过年前实现通车，上下两层共设2来2去双向4车道，明年三、四月上中路隧道将全线通车。

上海打浦路隧道复线荣获“2010年上海市政工程金奖”

日前，“第十六届（2010年度）上海市市政工程金奖颁奖大会”隆重召开，上海打浦路隧道复线荣获“2010年上海市政土程金奖”。

打浦路隧道改建中拆除工程的质量控制

介绍了打浦路隧道在通车38年后所进行的改建工程中最主要的部分——拆迁工程的质量控制。阐述了拆除工艺、拆除顺序及拆除难点,并提供了隧道拆迁的具体质量控制数据,可为类似工程提供参考。

中国水下隧道数据统计

在相关单位的大力支持下,历时3个月,《隧道建设(中英文)》编辑部对我国水下隧道从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、设计单位、施工单位等方面进行统计,结果见表1。从1965年第1条水下隧道———打浦路隧道修建以来,截至2020年底,我国共修建245条水下隧道。

西藏南路隧道等世博服务设施平整度均处于优级状态

为了给今后养护维修打下基础，依据《上海市城市道路养护技术规程》，上海市市管处对近期开通运营的隧道和虹桥枢纽高架道路的平整度进行检测评价。本次共检测了西藏南路隧道、人民路隧道、打浦路隧道、新建路隧道、外滩隧道、龙耀路隧道和虹桥枢纽高架道路，检测结果表明各设施平整度均处于优级状态。