高速动车组车体焊缝打磨方法研究

铝合金由于其特性,已经成为高速动车组车体的主导材料,焊接前、后对焊缝进行合理的打磨可大大预防或减少焊接缺陷,提高铝合金车体焊接质量。目前,国内对铝合金车体焊缝打磨方法的研究还处于起步阶段。

改进金属修复体打磨方法的临床应用

金属修复体的表面光滑度对牙龈组织的健康和龋病的预防有重要的影响。对于金属修复体,临床上常规打磨光方法为磨石、粗砂纸、水砂纸,最后用氧化铬抛光。作者在临床实践中使用金相砂纸作为最后的打磨器具,而后抛光,获得较高的修复体表面光滑度。

高速铁路道岔打磨方法的实践

京津城际是中国第一条350 km/h的无砟轨道高速铁路,京沪高铁是我国目前全线一次开通运营最长的高速铁路。高速铁路在我国投入运营以来,对高速铁路道岔的打磨至今尚鲜见研究报道。本文通过将这两条高速铁路道岔钢轨与部分国外钢轨的特点进行比较,分析了我国高速铁路道岔钢轨形位与高速列车运行的关系。在北京局联合L&S公司、BWG公司在京津城际永乐站、京沪高铁廊坊站道岔及岔间夹直线进行的示范性打磨实践的基础上,对高速铁路道岔钢轨打磨方法进行了研究评价和归纳总结,提出了对高速铁路道岔进行预防性打磨方案制定的原则和流程、确定了重点打磨区域、提出了打磨要点、制定了确定打磨方法及关键部位的质量验收依据和标准,给出了打磨计算方法模型。该文所述内容实用性强,为高速铁路道岔及岔间夹直线打磨和验收提供了可借鉴的经验。

口腔义齿打磨混合性粉尘致肺纤维化的实验研究

目的阐述义齿打磨混合性粉尘的致肺纤维化作用。方法将42只大鼠分为7组:即高剂量(20gL)、中剂量(10gL)及低剂量(5gL)混合性粉尘实验组,高剂量(20gL)、中剂量(10gL)及低剂量(5gL)矽尘实验组,以及0.9%氯化钠溶液对照组,每组6只。采用非暴露式气管内注入染尘法分别注入混合性粉尘、矽尘及0.9%氯化钠溶液,1个月后处死,取股静脉血作血清铜蓝蛋白测定以及羟脯氨酸含量测定,并取肺组织作病理切片观察。结果注入混合性粉尘大鼠的血清铜蓝蛋白和羟脯氨酸测定结果与对照组相比,差异有统计学意义(P<0.05或0.01),病理切片显示混合性粉尘引起肺组织不同程度的纤维化改变,但其程度明显较同剂量矽尘组轻。结论混合性义齿打磨粉尘对大鼠肺组织有致纤维化作用。

高速铁路钢轨和道岔打磨技术应用

现在随着时代的进步,我国的铁路得到了飞速的发展,高速铁路尤其成了新时代交通事业发展的焦点,可以说已经成了我国铁路迅速发展的关键。在高速铁路中,道岔是其中非常关键的一部分。为了避免钢轨和道岔出现质量问题,就需要我们进行打磨,现在钢轨和道岔打磨都已经成了我国的铁路工程维护工作开展的一个重要手段,其可以将轨面出现伤损进行修复,在铁路行进过程中也可以有效避免接触疲劳问题,大大提高了行车舒适度。该文针对打磨技术的应用情况进行了总结和分析,希望可以给相关工作的开展提供一些参考。

钢轨打磨概述及提高打磨质量

随着铁路高速重载趋势的发展,钢轨的波形磨耗和因接触疲劳而产生片状剥落、开裂等病害呈上升趋势。钢轨打磨作为解决钢轨表面缺陷、控制轮轨接触位置和控制钢轨外形的手段,应用越来越广泛。不管是对于除去钢轨表面缺陷还是保持钢轨合适的外形轮廓、保证行车稳定性来说,钢轨打磨都是经济和实用的技术。首先对线路常见的钢轨病害做了分类说明,并针对各种病害产生的原因,危害做了分析,指出了钢轨打磨的重要性。接着以广铁集团使用的PGM-96C型钢轨打磨13241#列车的打磨作业为例作了简要介绍,从打磨方法、打磨工艺等方面进行了分析,并从一次切削量、打磨速度、打磨遍数、打磨功率、磨头水平横移量及偏转角度等方面来研究如何提高钢轨打磨作业的质量。

在施工现场快速修复液压缸活塞杆划痕的方法

在施工现场作业的工程机械，其液压缸活塞杆表面被划伤或击伤现象时有发生。液压缸活塞杆上的划痕应及时修复，否则将造成密封失效，导致液压缸漏油。对不严重划痕的处理，通常采用油石打磨方法清除毛刺。对于比较严重的划痕，通常采用拆下液压缸活塞杆进行刷镀处理。而刷镀处理修复周期长、成本高。为此我总结出在施工现场快速修复划痕的2种方法。

浅谈汽车中间涂层的打磨

汽车中间层主要指腻子和中涂,腻子主要用来填平车身表面,中间漆和底漆结合作用具有良好的防锈和附着功能。汽车打磨主要是消除车身表面的光滑和不平整度,打磨的好坏对涂层的寿命及外观效果有决定性的作用,是获得车身表面光滑、平整、涂层附着效果良好的先决条件,本文主要分析了汽车中间涂层的打磨材料、打磨工具和打磨方法,以控制汽车钣金油漆中间层打磨的质量,改善修复效果。

磨速滑冰刀的方法

磨速滑冰刀对于初学者是陌生和神秘的，但是如果您是速滑的爱好者，您不会磨冰刀也是遗憾和麻烦的事。任何一名专业的速滑选手无一不是用自己的双手打磨自己的冰刀。因为冰刀的磨法不仅要溶入自己的个人技术特点，还要溶入自己对速滑的爱和对冰刀的情。很少有速滑选手会随意把冰刀借给别人穿，更很少相信别人打磨的冰刀。如果您热爱速滑，那就试试自己打磨冰刀吧。

盘式打磨机的使用

盘式打磨机常用来进行切割、打磨和抛光。常采用弹性较大的圆形砂盘．砂盘的规格为5、7、9in(127、l78、229mm)。这种打磨机质量较轻，且配备有大功率电动机，其无负载转速可达4200～5000r／min。大尺寸的盘式打磨机在长时间大负荷情况下工作时，散热较快，不易烧蚀。并且，在高压下也能保持恒定的转速。

防护螺帽卡滞解决方法

介绍外螺纹防护螺帽拆卸不下的一种解决方法,使用风动或电动工具通过打磨方式去除防护螺帽,保持外螺纹不受损伤可以继续使用,为生产实际中遇到类似螺纹质量问题提供较好的解决方法。

D-520高清寻星仪升级打磨实录

不过随着时间的推移,烧友们又发现D-520高清寻星仪的几处不足：1、无高频头信号强度指示;2、背光灯从开机后便一直处于点亮状态,这样比较耗电,当然在强光下也无需背光灯;3、蜂鸣器缺少开关,即找到卫星后蜂鸣器会一直处于蜂鸣状态,这样的提醒方式有时会打扰周围居民,尤其是在晚上更不适合打开蜂鸣器.而市场上的同类产品SH-200＋均包括这些功能,这就让前期购买D-520高清寻星仪的烧友们在心里上感觉不舒服,其实只要我们对D-520高清寻星仪稍加改动,前述的这些功能都能实现.下面笔者就根据网上的相关资料并结合自己的实践操作向大家详细介绍具体的升级打磨方法,若有错误或不妥之处还望大家海涵.另外,因个人动手操作方面的差异性因素存在,若由此导致升级打磨后机器变“砖”也与本人无关.

复合材料蜂窝夹芯结构挖补工艺

通过试验,对温度均匀性、打磨方法、界面处理、蜂窝芯灌封固化等工艺影响因素进行了系统研究,并通过无损检测进行了修补效果验证,得出了更佳的修补工艺方法。

板障静脉标本制作法的改进

传统的板障静脉标本制作方法是采用煅烧将外板去除而显露板障静脉的。此种方法制作的板障静脉标本颜色差,板障松脆,容易损坏。经改进,采用直接砂轮和牙科钻打磨方法制作板障静脉标本取得较好效果。此种方法制作的标本颜色比较好,板障损坏小,质量优于煅烧方法。介绍如下:

武广铁路客运专线钢轨焊接接头的平直度控制

客运专线轨道应具有高平顺性,武广客运专线无缝线路钢轨焊接采用移动式闪光焊和铝热焊,为保证焊接接头的平直度,应加深对检测平直度方法的理解,分析了影响焊接接头平直度的因素,介绍了正确的平直度量测方法和打磨方法,供客运专线无缝线路施工参考。

德国铁路努力实现钢轨寿命40年目标

2007年德国铁路制定钢轨预防性打磨政策，其目标是通过钢轨预防性打磨后，在核心路网直线区段和大半径曲线区段实现钢轨寿命与轨枕和道砟的预计寿命在40年同一水平上。德国铁路对于不同的任务，使用“摆动”磨石、“旋转”磨石、铣削、刨消等不同类型的打磨方法。打磨策略：

日本开展道岔和伸缩接头过渡部位轮轨接触状态对车辆运行影响的研究

为确立道岔和伸缩接头过渡部位有效的钢轨打磨方法，日本研究采用模拟打磨钢轨截面进行车辆运行解析，以检验钢轨打磨后过渡部位接触状态对车辆运行的影响。在新干线对18号单开道岔（可动心轨辙叉）和直线区间用的伸缩接头区段，选择不同磨耗形状和不同打磨经历的钢轨，按一般区间的钢轨打磨标准计算打磨量和打磨后的钢轨截面，据此设定各模拟打磨钢轨截面。