大秦线钢轨打磨试验方案研究

结合国内外钢轨打磨的现状,介绍了目前大秦线钢轨打磨情况,从钢轨疲劳伤损特征、打磨措施、打磨参数等方面,研究了大秦线钢轨打磨试验方案,提出了以打磨钢轨轨距角为重点的打磨策略,有利于提高钢轨打磨的工作效率。

打磨试验台气动系统设计

介绍了打磨试验台气动系统的设计。基于PLC控制,对气动系统进行了气动回路控制和电气控制的硬件开发和软件设计,并对系统的稳定性进行分析,应用AEMSim软件建立了气动系统及其控制的仿真模型,仿真结果证明了模型的正确性和有效性。

基于模糊PID的钢轨打磨试验台摇篮转角控制建模与仿真

针对常规PID控制鲁棒性不理想的现状,对打磨试验台的摇篮转角控制进行模糊PID控制设计。建立了摇篮系统的运动模型,利用MATLAB对其进行模糊PID仿真,仿真结果显示模糊PID控制鲁棒性好且控制精度高。

钢轨打磨仿真试验台测试条件对试验结果的影响

利用钢轨打磨仿真试验台,对打磨试验中砂轮转速、打磨功率、打磨时间、工件转速对试验结果的影响进行了综合研究,并对试验数据及现象进行了定性分析,得出了科学的打磨仿真试验测试条件。试验结果表明:单独提高砂轮转速时,打磨压力减小,工件磨削量减小,砂轮磨耗率减小,砂轮温升和工件温升下降;单独增大打磨功率时,打磨压力先快速增大后趋于缓慢,工件磨削量在13.50~14.25 kW时突然剧烈增加,砂轮磨耗率在10.50~11.25 kW和13.50~14.25 kW处突然剧烈增加,工件温升和砂轮温升先增大后趋于稳定;单独增加打磨时间时,打磨压力基本稳定,工件磨削量增加,砂轮磨耗率、砂轮温升和工件温升先增加后趋于平稳;单独提高工件转速时,工件磨削量减小,砂轮磨耗率减小。综合考虑现场实际工况和实验室内模拟效果,将打磨仿真试验台的测试条件定为打磨功率7.50~11.25 kW,打磨时间16 min,砂轮转速2400 r/min,工件转速10.85 km/h。

GMC96B型钢轨打磨列车试验研究

在介绍GMC96B型钢轨打磨列车概况的基础上,详细叙述钢轨打磨列车的总体性能试验、打磨作业性能试验、运行性能试验和运行动力学试验的情况。试验结果表明,钢轨打磨列车打磨作业精度高、磨削能力强,作业性能、牵引和制动性能满足合同验收项目和相关标准要求,能满足120km/h附挂运行的稳定性和平稳性要求。

钢轨打磨车单个砂轮打磨量研究

针对目前钢轨打磨车不能精确作业的问题,设计并搭建了钢轨打磨车单个砂轮打磨试验台,并在试验台上进行了大量试验,获取了大批试验数据,通过分析单个砂轮打磨能力与打磨车作业速度、电流值之间的量化关系,验证试验台数据的有效性。同时,单个砂轮打磨量数据的积累,为打磨车实现精确化、智能化打磨奠定了基础。

一种轻便型电驱动钢轨损伤打磨机具的设计与实现

针对现有小型钢轨打磨机具在运输、搬运和作业过程中存在设计不合理、自动化程度低和质量重等诸多问题,文章采用砂轮周面打磨钢轨的方式研制锂电式轻便型钢轨打磨机具,研究内容包括打磨机具总体方案设计、机械结构设计、电气结构设计和钢轨打磨试验等,试验结果表明:为了保证钢轨表面获得较好的粗糙度值,建议小型打磨机具的砂轮采用较高的转速(最大线速度50 m/s)和较低的走行速度(≤2 km/h)。该机具的研制对提高小型打磨机具的自动化程度,降低人为因素对打磨质量的影响,减轻作业人员劳动强度具有重要意义。