高速铁路钢轨廓形打磨质量评估方法及应用

在借鉴国外钢轨廓形打磨质量指数(GQI)的基础上,结合《高速铁路钢轨打磨管理办法》中的廓形验收标准,提出基于钢轨廓形打磨质量指数和廓形偏差曲线的评估方法。首先根据砂轮打磨角度对钢轨廓形打磨区域进行划分,通过德尔菲法确定各个区域的廓形权重系数,然后根据钢轨廓形与目标廓形的偏差,提出GQI值计算公式,最后辅以廓形偏差曲线,评估钢轨廓形打磨质量;并进行现场应用分析。结果表明:采用的评估方法不仅可对钢轨打磨质量进行评估,而且可对钢轨廓形状态是否会导致动车组异常振动进行预测,进而给出合理的钢轨打磨建议;提出的GQI计算公式既能评判钢轨打磨廓形是否达到要求,又能量化打磨廓形与目标廓形吻合程度;GQI值大于70且变化范围较小,可有效减轻或消除动车组构架报警、晃车等异常振动。

基于钢轨打磨质量指数的钢轨打磨廓形质量控制

钢轨打磨是钢轨病害预防、修理的有效手段,但如何对打磨廓形的质量进行验收尚没有成熟的指标。为此,提出了基于钢轨打磨质量指数的钢轨打磨廓形质量控制指标。介绍了钢轨打磨质量指数的计算方法和编制的钢轨打磨廓形评估软件,并应用其对宝兰线钢轨打磨前后的廓形进行了评判。结果表明,钢轨打磨质量指数的大小反映了打磨后钢轨廓形与目标廓形(打磨模板)的相似程度,因此可用该指标对打磨作业质量进行验收。

大温差条件下DG水电站机组座环打磨质量控制

随着西藏水电建设脚步的加快,在西藏高海拔、大温差的环境下,提高施工效率,保证施工质量尤为重要。以水轮发电机组系统中座环水平打磨为典型,摒弃原用手工打磨方式,采用机加工打磨座环水平,总结出一套完整的在大温差下打磨座环时可采用的相关技术和工艺,提出打磨座环水平的最佳方案,并经实践证明能够提高座环安装质量,为在高海拔、大温差的环境下水轮发电机组座环水平的打磨提供了有效措施。

钢轨打磨技术现状和发展趋势

综述钢轨病害产生的原因及其预测方法、钢轨打磨机理、打磨策略、打磨方式、打磨模式、打磨周期、质量评价和钢轨打磨技术的发展趋势等,研究钢轨打磨策略由修复性打磨向预防性打磨转变带来的新要求.由于钢轨表层材料的去除厚度由1.0～1.5 mm减小为0.1～0.2 mm,打磨周期缩短为原来的1/4,因此迫切需要提高打磨效率;包络式打磨作业速度低但材料去除厚度大,轮廓式打磨与之相反,建议根据线路维护的实际需求在不同打磨周期内交替采用这2种方式进行钢轨打磨;钢轨打磨目标廓型的优化可以钢轨标准廓型或钢轨磨损廓型为基础进行;针对我国列车运行密度大、“天窗时间”短、线路客货两用等实际路况,建议制定区域线路打磨周期的长期规划以降低钢轨维护成本;研究30～80 km·h^-1高速打磨技术以提高打磨效率;细化打磨模式可满足按照目标廓型打磨钢轨的要求;钢轨打磨作业的智能化、信息的集成化和装备的柔性化是钢轨打磨技术的发展趋势.

高速重载线钢轨打磨策略研究初探

基于国内外钢轨打磨现状 ,分析研究高速重载线钢轨打磨策略 ,从打磨限值标准、打磨车工作参数标准、打磨质量控制标准等方面论述高速重载线钢轨打磨策略的研究思路、研究方法和关键技术。

钢轨打磨机理研究进展及展望

综述了钢轨打磨过程中材料的去除机理,主要包括钢轨打磨时材料的去除模型、钢轨打磨温度场,并在此基础上介绍了不同打磨参数、打磨磨石与打磨工况下钢轨材料的去除行为,提出了钢轨打磨效率和打磨质量相互作用机制,总结了钢轨打磨对轮轨滚动接触疲劳的影响因素。提出了未来重点研究方向建议:开展针对磨石特性(如磨料成分、结合剂、粒度、硬度、气孔等)的研究,研发适合我国钢轨的打磨磨石,以提高打磨作业效率和质量,降低打磨作业成本;进一步开展其他特殊工况下的钢轨打磨试验;将钢轨打磨与其他铁路维护作业相结合,在保证轮轨接触状态良好的条件下延长钢轨使用寿命。

一种新型风电叶片自动打磨机器人高效自适应打磨头系统设计开发

随着我国风力发电行业的快速发展,风电叶片作为整个风机的关键核心部件正向着大型化和轻量化转变[1]。随着风电叶片越来越大,其在生产过程中的打磨作业难度也随之提升。当前在风电叶片生产企业内叶片的打磨工序仍采用人工加辅助登高工装的方式进行作业,整个过程用工人数多、打磨效率低、打磨质量不稳定、工作环境粉尘浓度大,且存在严重的安全风险。在此情况下,风电叶片自动打磨机器人的开发成为各风电叶片生产企业的一致目标。本文讨论了一种新的风电叶片自动打磨机器人设备,该设备主要由全向AGV小车、升降平台、高效自适应打磨头、库卡长臂下探式机械手、高效防爆除尘器、集成的控制单元及传感控制系统等组成。在风电叶片自动打磨机器人的设备组成中,全向AGV、库卡机械手等均为标准备件,在这里不做介绍。本文主要对自主开发的高效自适应打磨头及自动打磨控制方法做详细阐述。风电叶片自动打磨机器人的应用推广可有效降低叶片生产打磨工序的用工人数、提升打磨效率、稳定打磨质量、改善工序作业环境,并对推进叶片制造行业的智能化水平有积极作用。

钢轨打磨廓形设计在朔黄重载铁路道岔上的应用

依托朔黄铁路,分析道岔钢轨廓形设计打磨后其廓形、轨面状态、轮轨几何接触关系和动力学性能的变化,并与修理性打磨进行对比。结果表明:廓形设计打磨后,钢轨打磨质量指数整体明显提升;钢轨表面病害明显去除,光带明显收窄且位置居中、宽度合理;轮轨关系明显改善,轨距角接触情况得到明显优化;轮轨横向力、纵向蠕滑率、横向蠕滑率以及磨耗指数降低明显。修理性打磨后道岔钢轨状态未见明显改善,甚至有所恶化。廓形设计打磨效果明显优于修理性打磨。

廓形设计式线路大机打磨作业模式设计方法初探

本文主要以廓形设计式线路大机打磨的作业模式设计方法为研究对象,通过分析跟踪某高铁线线路大机打磨施工作业质量,借助资料收集与现场试验等手段,对现行打磨作业模式设计方法进行了一定程度的优化与结果论证。研究结果表明:在作业模式设计中,考虑同一线路的钢轨廓形与目标廓形的偏差角度分布具有的规律性,可制定基准作业模式以提高日作业模式的修正效率,并通过加强轨头区域的划分、细化作业模式适用区段等措施可进一步改进打磨模式的适用性及有效性。