压缩机组气动马达打齿故障分析及措施

根据系统工作原理,分析天然气发动机启动过程盘车时气动马达啮合齿与飞轮齿圈卡死故障原因,通过对PLC程序优化和人机界面进行优化,使系统更加安全可靠。

管坯锯片夹锯及打齿原因分析及改进措施

对管坯锯切现场出现的夹锯、打齿问题进行了研究分析。介绍了管坯锯切的各类工况条件及出现的事故现象,分析出导致锯片夹锯及打齿的主要原因为管坯存在不同程度的弯曲、管坯锯切位置的高度偏低。通过增加片体与管坯的间隙、增加锯切点高度、增加管坯压紧、调整片体技术指标等措施,成功解决了该问题,同时提高了锯片锯切寿命及锯切效率。

汽车变速器换挡打齿现象分析及优化设计

本文介绍了某项目变速箱总成装车后总是存在四换三打齿的现象,通过对失效机理的分析,提出比较合理的优化设计方案,成功解决变速器换挡打齿的问题,为其他变速器打齿问题提供借鉴。

正时齿轮打齿的判断及修复

正时齿轮的打齿现象一般多发生在东方红-75型车龄长、经常使用液压机构的旧拖拉机上。

如何克服拖拉机换挡打齿

新机手在拖拉机驾驶操作中．经常会出现换挡打齿现象．不仅发出刺耳的噪音，而且大大加剧齿轮的磨损，甚至打坏齿轮。要克服换挡打齿．应注意以下几点： 1．离合器自由行程应保持在规定范围内，并注意定期检查调整。

新机手如何克服换挡打齿

新机手在拖拉机驾驶操作中，经常会出现换挡打齿现象，不仅发出刺耳的噪音，而且大大加剧齿轮的磨损，甚至打坏齿轮。要克服换挡打齿，应注意下列几点：

拖拉机换挡打齿的处理

在拖拉机驾驶操作中，特别是新机手，经常会出现换挡打齿现象，大大加剧齿轮的磨损，甚至打坏齿轮。要克服换挡打齿，应注意下列几点：1．离合器自由行程应保持在规定范围内，并注意定期检查调整。2．离合器三个分离杠杆与分离轴承的间隙一致，并符合规定要求。

新机手如何克服换挡打齿

新机手在拖拉机驾驶操作中，经常会出现换挡打齿现象，不仅发出刺耳的噪音，而且大大加剧齿轮的磨损，甚至打坏齿轮。要克服换挡打齿，应注意下列几点：

最终传动齿轮打齿的原因分析

东方红-75拖拉机在使用中,经常发生最终传动齿轮打齿现象,严重时还会损坏齿轮室、底板总成、顶弯后轴等.下面对打齿原因进行分析:

如何克服换挡打齿

新机手在驾驶操作中，经常会出现换档打齿现象．不仅发出刺耳的噪音、而且大大加剧齿轮的磨损，甚至打坏齿轮。要克服换挡打齿，应注意下列几点：

刮板输送机机头打齿问题的研究

当刮板输送机底板不稳定时,刮板输送机的机头和机尾常出现不规则的扭转,从而造成刮板链和机头齿轮不完全啮合,甚至出现打齿现象。根据单体液压支柱的调平功能,在刮板输送机机头和机尾底座下各安装6个小型的调平液压支柱,以解决由底板不稳定造成的机头打齿问题。

起动电机与飞轮齿圈打齿的原因及排除方法

起动电机是一种由蓄电池供电、短时间工作的直流串激式电动机，具有体积小、重量轻、操作方便等优点，因此，在中小型拖拉机发动机上广泛采用。蓄电池主要功能是将直流电能转换成机械能，它是通过起动电机驱动齿轮啮合飞轮齿圈把动力传递给发动机曲轴而起动发动机。现就经...

变速箱同步器换挡打齿问题研究

换挡打齿为同步器失效模式之一,其影响因素较多。文章介绍了同步器的结构,并搭建了问题系统分析流程,并从同步性能、总成间隙及摩擦材料特性等角度多维度分析,为换挡打齿失效问题提供解决方案及建议。

某型变速器三四挡换挡打齿原因分析及解决措施

针对变速器三四挡打齿故障,排查了装配间隙、清洁度、接合齿圈外锥面、同步环内锥面质量等因素,从设计源头核对各挡位的同步关系,三四挡同步器工作条件较为苛刻。为改善其同步性能,采用摩擦性能更优越的"钢基体+EFR 5010碳复合材料"同步环替代原先的铜环,切换之后未再有打齿故障出现。

如何克服换挡打齿

新机手在驾驶操作中,经常会出现换挡打齿现象,不仅发出刺耳的噪音,而且大大加剧齿轮的磨损,甚至打坏齿轮.要克服换挡打齿,应注意下列几点:

履带收获机变速箱点蚀、打齿故障分析

指出了履带谷物收获机经常在水田、烂泥田作业,变速箱使用工况恶劣,负载大,使用400 h后故障率偏高,主要失效模式是换挡变速齿轮、挡位齿轮出现点蚀、打齿的现象。结合变速箱市场故障,经过厂内各种方案验证、排除,发现履带收获机打齿的主要原因有两个:一是啮合宽度只占齿轮宽度的59%;二是拨叉在换挡滑杆上的锁定力不足,在收获机行驶阻力较大时易脱挡,而齿轮在滑脱的瞬间因接触区极小而造成齿边缘压变形,造成接触区进一步减小,从而使得齿面承载力进一步下降,从而造成点蚀、打齿。为此,提出了改变齿轮倒角,以增加齿轮接触宽度;加大换挡滑杆拨叉锁定力,以防止脱挡,结果表明:大幅度提高了作业过程齿轮承载力,消除了脱挡瞬间造成齿面压溃问题,经厂内、市场验证,变速箱点蚀、打齿故障率大幅度下降。