新型岸边集装箱起重机托架小车缠绕系统

托架小车缠绕系统是岸边集装箱起重机重要的组成部件之一,文中在海、陆侧托架小车上布置托辊托起钢丝绳,减少钢丝绳悬垂、弹跳对吊具的影响,确保岸边集装箱起重机作业平稳顺利。解决了现有几种不同缠绕形式穿绳、维护和更换钢丝绳不便的问题。新型托架小车缠绕系统通过在铰点处联系横梁上设置2组换向滑轮组,实现头尾张紧钢丝绳面海左右侧一整根钢丝绳缠绕,在海侧托架小车上设置2组换向滑轮组实现中间牵引钢丝绳面海左右侧一整根钢丝绳缠绕。该新型托架小车缠绕系统具有结点少、穿绳方便、调节钢丝绳便利,后期维护简便,换绳简单方便等优点,较常规缠绕形式可大幅节减时间成本和经济成本。

岸边集装箱起重机平躺式托架小车缠绕系统张紧装置

岸边集装箱起重机后大梁尾部张紧装置是托架小车缠绕系统必不可少的重要组成机构。现有平躺式托架小车缠绕系统张紧装置在制作、转运工作、装配、维护等方面有一些不足。为了产品降本增效,提升产品质量,对现有平躺式张紧装置进行创新优化。创新优化后的平躺式张紧装置工艺性好、制作简便、转运不变形,安装维护更便捷,大幅节省了设计、工艺、制作、装配、维护的时间和成本。对于续订项目,确保了关键零部件的互换性,减少备件制作成本,有利于产品推广。

岸边集装箱起重机小车移位现象的分析及改进

岸桥处于非工作状态下,前大梁通过俯仰机构绕铰点俯仰至45°的锚定位置或80°的维修位置,并采用安全钩将大梁锁住。为方便司机及维修人员上下小车方便,小车处于停机位,而且要确保小车司机室平台与整机眺水平台连通。但是,牵引式小车由于小车缠绕和托架小车缠绕在大梁仰起前后钢丝绳长度有变化,导致小车实际停机位与其理论位置有错位,从而影响人员的通过性。文中通过理论分析其原因,不但从缠绕设计本身进行改进,还结合液压和电气系统进行辅助控制,提出了改进措施,具有实际应用价值。