高速公路转体桥T构托架现浇0#块千斤顶张拉反压技术

本文结合宾南高速公路茨坪枢纽立交上跨广大铁路转体桥工程连续刚构施工过程中,高墩托架现浇0#块采用千斤顶张拉反压措施,达到常规堆载预压效果工程实例,通过托架设计验算、现场监控监测等,得出该措施能很好地满足现场安全、进度等管理目标要求。具有较好的推广使用实际意义。

连续箱梁0^#、1^#块托架现浇施工控制技术

主要介绍六武璐船板冲大桥,预应力连续箱梁0#、1#块托架现浇施工过程控制,为同类桥梁施工提供有益的工程借鉴。

资江特大桥墩顶0#、1#块现浇托架施工方法研究

随着国内城市公路建设的发展,为提高高速公路服务水平,本着交水建集团“标准化、集约化、自动化、智能化”的管理理念,湖南路桥建设集团长江分公司依托湖南省平益高速十六合同段南湖洲连接线资江特大桥168m连续刚构箱梁工程,组织单位进行南湖洲连接线资江特大桥墩顶0#、1#块现浇托架施工方法研究工作[1],本文从工程的实际出发,按照客观的施工规律和实际施工条件,全面考虑施工活动中所需要的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素,参考同类型施工方法的基础上,优化施工工艺,采用midas civil计算软件对整个工程结构进行设计及复核,对施工进度和资源消耗等做出科学而合理的安排,提出湖南省平益高速十六合同段南湖洲连接线资江特大桥墩顶0#、1#块现浇托架施工建设方案,使工程建设有组织、有计划、有秩序的进行。带来良好的社会、经济效应。

大跨连续刚构桥挂篮与托架施工受力性能分析

为研究大跨连续刚构桥挂篮与托架施工受力性能,文章以某3跨连续双肢薄壁刚构桥为工程背景,首先制定了该桥总体施工方案,包括悬浇段和边跨托架现浇段。其次,对三角挂篮悬浇施工过程中的混凝土浇筑工况和挂篮走行工况下的挂篮关键构件进行了受力和对比分析,最后对边跨托架现浇端的托架、斜腿以及支撑斜腿的墩身混凝土进行了受力性能分析。研究表明:挂篮底模和侧模在浇筑混凝土工况下的应力值和竖向变形最大值均要小于挂篮走行工况下的对应值,但支点反力最大值小于挂篮走行工况下的反力值,底模与侧模的应力、支点反力和竖向变形最大值分别为132MPa、50.8t和37mm;边跨现浇托架的变形、应力以及斜腿的反力均满足要求,托架的变形、应力和斜腿反力的最大值分别为2mm、94MPa和35t,斜腿对墩身混凝土的斜向压应力最大值为8.1MPa,小于混凝土的容许压应变。

潼南东安大桥工程引桥盖梁施工现浇托架的施工方法

为解决桥梁工程盖梁施工现浇托架施工中存在的问题,本文对潼南东安大桥工程引桥盖梁施工现浇托架要点进行研究,提出有效的控制措施,以期为相关人员提供参考。

S226海滨大桥0号块、1号块的托架法施工

该文介绍了S226海滨大桥0号块、1号块施工支架的构造特点,荷载的计算,模板的制作,支架受力分析及托架现浇的施工方法。

混凝土刚构桥高大边跨不平衡现浇施工技术

以黄延高速公路葫芦河特大桥施工为背景,介绍边跨现浇施工中,通过及时改变合龙顺序,缩短边跨现浇段长度,在边跨采用不平衡悬浇与托架现浇相结合的方法,成功解决了边跨高墩跨大的施工难题,为以后工程施工提出有益的探索。

高速铁路无独立合龙段的T构桥主梁施工技术

新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速达350 km的高速铁路桥,其海上浅滩区部分引桥为15联(50+50)m T形刚构桥。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁,采用挂篮对称双悬臂浇筑施工,T构未设置独立合龙段,而是采用浇筑最后一节边跨直线现浇段的方式直接实现T构梁段合龙。主梁施工过程中,墩顶0号块(A0节段)采用三角托架法现浇施工,三角托架安装后进行预压,然后采用一次浇筑成型工艺浇筑节段混凝土;A1~A12悬臂节段采用全封闭式挂篮悬臂施工;在A13边跨直线现浇段施工时,对落地钢管支架法、边墩三角托架法、墩顶吊架法、挂篮悬臂浇筑法进行综合比选,最终选择挂篮悬臂浇筑法施工。A13边跨直线现浇段施工时,利用挂篮底平台作为其底模系统、挂篮外侧模板作为其外侧模板,采用3拼I14型钢对挂篮底纵梁进行支撑,在墩帽处垫石两侧用?20 mm精轧螺纹钢对挂篮进行对拉,增强了模板稳定性;通过平衡配重的设置及支座约束解除时机的控制,保证了A13节段施工质量。结构受力及线形均满足设计要求。

探讨某大桥墩顶0#、1#块现浇托架的施工建设方案

随着经济的高速发展,城市道路建设水平不断提高,高速公路项目建设质量显著提升,服务水平明显改善,本着“标准化、集约化、自动化、智能化”的管理理念,依托某大桥168m连续刚构箱梁工程,组织该大桥墩顶0#、1#块现浇托架施工。基于此,文章对某大桥项目墩顶0#、1#块施工工艺流程和现浇托架结构设计进行了分析,采用midascivil计算软件对整个工程结构进行设计复核。文章总结的大桥墩顶0#、1#块现浇托架施工建设方案,使工程建设有组织、有计划、有秩序地进行,带来良好的社会、经济效益。

酉水大桥斜高墩大跨径连续梁的线形控制

酉水大桥是一座主跨为（80＋145 ＋80）m的三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,并将主墩做成与水流一致（与路线方向成约65°）的斜高墩以满足行洪要求,主梁0号块采用托架现浇,边跨直线段采用贝雷片吊架现浇,其余1～18号块均采用挂篮悬臂浇筑,主梁的线形控制较为关键,结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍了主梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制计算分析方法.重点阐述了箱梁立模高程的计算过程和箱梁高程测控的布点和监控方法,为今后同类施工提供参考.

大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工技术分析

随着我国交通基础建设的高速发展,大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁已普遍应用在重交通的公路、市政道路中,其跨度、刚度大,动力性能好,养护成本低等优越性得到了很好的发展。此类桥梁在施工过程中受力体系复杂、经过数次受力体系发生变化,施工过程中质量、安全风险较大,好的施工技术方案直接影响着成桥的线型和结构内力的运行安全。文章通过紫阳港汉江大桥实例对大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工方法介绍,对墩顶现浇块托架设计及施工、悬臂段挂篮法浇筑,桥梁合拢等技术的分析,希望能给同类桥梁施工提供技术借鉴。

高墩多跨连续桥刚构桥精细化施工控制技术研究

本文以咸旬高速公路姜嫄河特大桥为背景工程,通过对季节性温度变化、合龙劲性骨架、边跨现浇段托架等问题的分析研究及解决,指出施工监控中这些技术细节对施工控制的影响。