浮托法在简支钢桁梁安装中的应用

本文通过分析东台至兴化高速公路工程DX-DT3标段泰东河桥钢桁梁的安装过程,详细探讨了浮托法在简支钢桁梁安装中的应用。浮托法作为一种高效、安全的桥梁安装技术,特别适用于跨越航道、河流等复杂地形条件下的钢桁梁施工。通过引用具体的数据资料和规范标准,对浮托法的原理、施工过程、技术要点、质量管控及安全措施进行了全面阐述,旨在为同类工程的施工提供借鉴和参考。

半潜平台浮托法合龙组块载荷传递数值分析

本文介绍了一种半潜平台上部组块与下浮体采用浮托法合龙设计流程,包括作业场址、环境条件、浮体限位方案、关键合龙设备设计以及作业流程等,采用数值模拟方式对不同组块载荷传递阶段系统受力及运动进行分析,研究半潜平台浮托合龙关键控制因素,针对组块与下浮体之间空间不足、无法适用常规LMU问题,本文设计了一种嵌入式LMU装置,分析其性能,为浮托合龙作业提供设备支持。

大型平台浮托关键技术创新及效率提升技术

为提升浮托效率效益,以渤海湾和南海海域的平台组块浮托为例,统筹考虑诸多项目的特点及共性,对浮托关键技术创新和施工效率效益提升等进行较详尽的介绍。结果表明,所研制的斜拉筋快速下放装置、新设计的较深水锚泊方案、浮托监测可视化技术和驳船就位定位技术等可大幅提高浮托施工效率效益,标准化护舷设计方法使同一艘驳船可随时在不同海域的浮托项目间进行自由转换。技术成果在工程项目实践中得到实施应用,降本增效效果明显,对今后同类工程项目施工具有一定的借鉴意义。

大型海上升压站浮托法安装施工窗口期

发展海上风电是实现中国“双碳”目标的重要技术路径。随着海上风电装备的大型化,风电场升压站也需要承载更多、更复杂的设备,这对海上升压站与换流站的安装施工提出了新的挑战。目前,海上风电场升压站及换流站的安装方法主要使用从海洋油气行业借鉴来的浮托法。基于大型海上升压站实际工程的浮托法安装经验,使用时域数值方法对承载大型海上升压站的驳船安装工况进行运动响应模拟。在不破坏导管架基础结构的前提下,研究实际工程中浮托法施工海况是否可以对经验数值进行优化,并用于指导未来实际工程。基于升压站上部组块与驳船,得到的施工窗口期相较于实际工程经验推荐的施工窗口期海况条件更为宽泛。

红层边坡浮托力作用下滑移弯曲破坏机理分析

红层软岩具有独特的工程特性,其顺向边坡发生失稳的案例非常多。本文以岩体弹性变形本构方程为理论基础,推导出红层边坡在降雨条件下发生滑移弯曲破坏的极限承载力、极限坡长和弯曲点位置计算式,以及红层软岩边坡发生滑移弯曲破坏的判据,并结合湖南湘西某大型缓倾顺层滑坡实例对相关结论进行验证。相关结论对今后类似工程的勘察及预加固等具有重要的参考价值。

半潜式平台浮托法合拢技术方案研究

半潜式平台由上部组块和下部浮体结构组成,上部组块设有钻井机械、设备和生活舱室,高出水面一定高度,下部浮体结构沉没于水下提供浮力。上部组块和下部浮体在陆地上分开建造完成,然后进行合拢。半潜式平台有吊装合拢、顶升合拢、浮托合拢等方案进行选择,本文从安装工艺、施工机具及计算分析等方面研究半潜式平台的浮托法合拢技术方案。

变截面钢箱梁浮托拖拉施工工艺

本文就南京某项目钢箱梁施工进行研究,本项目桥跨组合均为变截面连续钢箱梁+预应力混凝土连续梁,跨径总长均为700.5m,其中变截面连续钢箱梁为60+100+60m。由于施工期间不断航且跨度较大,进行原位吊装及常规浮托法、拖拉法施工存在限制。因此,项目对浮托拖拉设计及优化、施工工效提升、质量控制进行深入研究,创新性提出浮托拖拉法施工工艺。

有浮托引张线的钢丝直径与测点间距问题及解决方案

引张线常用于监测直线形混凝土重力坝上下游方向水平位移。引张线钢丝直径、测点间距与浮船尺寸要匹配,若上述参数超过规范规定,应专门设计浮船尺寸,否则将导致浮船偏转或下沉过深,产生引张线系统误差。针对引张线测点间距35m情况,分析浮船受力,增大浮船尺寸,现场引张线的测值准确性检验表明,能满足规范的误差要求。

刍议较深水浮托平台下部导管架海上安装技术

随着海洋工程技术的不断发展,我国海上油气资源的开采力度在不断地加大.在海上油气资源开采过程中,海上平台的建设是非常重要的内容而导管架方式是海上平台建设的主要方式.在深水浮托平台建设中,下部导管架的安装具有较大的难度.本文将结合某深水海上浮托平台来对下部导管架的安装技术进行说明.

大型海上结构件浮托安装质量管控模式的研究与应用

近年来,海上风电事业飞速发展,海上风电场的选址距离岸边越来越远,海上换流站(采用了直流输电技术,将风力涡轮机发出的交流电转换为直流电并传输到陆地上)的尺寸和吨位越来越大,但具备整体吊装能力的船舶设备国内鲜有,大型海上结构物浮托安装技术成为海上施工安装的新方法。本文以两万吨级的换流站海上浮托安装为依托,从技术创新与质量管理两个方面探索大型海上结构物浮托安装的质量管控模式。

海洋平台浮托安装分析及其关键技术

大型海洋工程结构一般采用吊装法进行海上安装。随着海洋结构物重量的不断增大以及受到起重船吊装能力的限制,大型海上结构物浮托安装技术正成为海上施工安装的1种新方法,并成功应用于浅海固定式平台大型组块和深海浮式海洋平台的海上安装。本文介绍了海洋平台海上浮托安装的步骤、关键缓冲设备,列举了一些国内外的安装工程实例,指出了浮托法的关键技术,最后针对某工程实例,利用SESAM软件进行浮托法水动力分析。

动力定位驳船浮托安装关键技术及其在东海适用性分析

采用动力定位船进行大型海洋平台的浮托安装是海洋工程领域的前沿技术,与常规驳船的浮托安装相比,动力定位技术的引入可大幅提高海上安装效率和作业安全性,从而达到节省工程投资的目的。论文以海洋石油工程股份有限公司在南海成功实施的某海洋平台15000吨级组块的动力定位浮托安装为例,系统地分析了其中的关键技术,并对动力定位船在东海的适用性进行论证,所用方法和所得结论可供今后同类工程项目借鉴。

导管架平台浮托法安装的数值模拟与模型试验

以一座导管架平台实际安装为例,分别使用数值计算和模型试验的方法对浮托法安装进行了系统的研究.对整个浮托安装过程仔细剖析,选出具有代表性的工况,分别从频域和时域两方面分析.分析结果表明,数值计算与模型试验结果吻合良好,数值模拟方法具有较高的可靠性.在所考虑的海况条件下,驳船与上部模块运动符合要求,各种装置上受力均在允许范围内,可以进行安装作业.

大型平台冬季浮托技术的开发与应用

大型平台海上浮托安装是海上油气田开发工程中的一项关键技术。为了适应海上油田开发的需求和提高大型驳船资源冬季的利用率,论文以垦利3-2油田群中心平台浮托安装项目为依托,通过渤海湾冬季环境条件和浮托安装设施适应性的全面分析和评估,开发了一套适用于渤海湾冬季浮托安装方法,可为后续冬季浮托安装项目提供借鉴。

大型浮托安装驳船在极浅水中的运动特性和触底条件分析

结合我国渤海锦州9-3油田新建导管架平台的实际工程背景,针对大型浮托安装驳船在极浅水条件下运动性能和触底现象开展数值计算和物理实验研究。通过两者之间的相互对比,验证了计算结果的正确性。实验中观察到驳船的浅水效应现象,并对该现象的产生原因进行了分析。结合实际海域的海洋环境条件,开展敏感性分析,得到驳船在不同海况下的运动特性,并对驳船是否会发生触底进行了评估。研究结果为保障极浅水条件下,导管架组块浮托安装实际工程的安全应用提供了有力支撑。

85m跨简支钢桁架桥浮托顶推法架设施工技术

某简支钢桁架桥跨度85m,钢结构重约1 150t。受现场施工条件的限制,选用浮托顶推法架设施工。浮托顶推法施工的主要设施由水上驳船浮托系统、顶推滑移系统、方向控制系统和落梁系统组成。重点介绍了浮托顶推法各主要设施的设计、工作原理、施工步骤和质量控制措施。

抛石基床上圆柱墩底部的波浪浮托力

本文研究了抛石基床内由于波浪引起的非线性渗流的控制方程．抛石基床埋置于可渗可压缩的海床之内，研究了对置于其上的圆柱墩在线性波作用下，非线性渗流对墩柱底部的作用，并得到了它的解析解．应用此解，可以计算作用于抛石基床上圆柱墩底部的渗流压力分布、渗流力（即浮托力）及倾覆力矩，文中还研究了不同的基床相对厚度与不同的墩柱相对半径对渗流作用的影响，得到了一些有意义的结果．

浮托法安装的发展及其关键技术

浮托法是一种新型的大型组块海上安装的方法,它具有成本低、作业时间短、起重能力大、适用范围广、操作方便安全等特点。本文系统介绍了浮托法安装的历史与发展现状、作业施工的一般流程、相关的核心技术以及未来的发展趋势等,并与其他海上安装方法进行比较,列出浮托法显著的优点。浮托法关键技术包括:驳船的设计与选型、定位与缓冲技术、荷载转移技术、模拟预报技术等,其中预报方法有数值模拟方法、模型试验方法和现场实测预报方法。

库水位上升条件下浮托减重型滑坡离心模型试验

为研究三峡库区浮托减重型滑坡复活变形特征,以木鱼包滑坡为原型,概化设计了大尺寸离心模型试验.运用高速相机、孔压和土压力传感器,获取了滑坡变形演化的高清影像、孔压和土压等数据,分析了库水作用下该类滑坡的变形特征和机理.研究结果表明:在库水位上升过程中,滑坡发生了两次明显变形.第一次变形时,中后部首先产生拉张裂缝,随后前部出现压应力集中和隆起现象,为典型推移式滑动.两次变形均经历了从初始变形到加速变形最后减速并停止的过程,累计位移呈典型的“阶跃状”特征.结合孔压和土压数据分析,滑坡变形主要受库水入渗产生的浮托力影响.滑体材料固结压密和衰减蠕变,以及下滑后势能损失是滑坡变形逐渐停止的主要原因.

荔湾3-1上部组块浮托安装实测研究

随着海洋资源的开采走向深海,海上平台需要面对更加恶劣的海洋环境,因此,需要平台的质量更大,结构更强。而如何安装这些大型平台成为工程施工的重要挑战。浮托安装法是大型平台安装的一种十分有发展前景的安装方法,在浮托安装过程中进行实时监测,可以为浮托安装提供直接的信息反馈,保障安装的顺利进行。以荔湾3-1浮托安装为例,讨论了浮托安装过程中用到的实测技术,主要包括:浮托驳船及组块插尖的六自由度运动监测;施工海域海洋气象条件监测——风、浪、表面流和潮位;浮托驳船两侧护舷的载荷监测。并通过对实测结果进行综合分析,给出可靠的实测数据,为对比理论计算和模型试验,检验预报方法的可靠性提供支持。