某多式联运整装整卸托盘装置结构设计与有限元分析

为实现航空集装板陆空联运中的快速、无缝转运衔接,文中以某多式联运整装整卸托盘装置为研究对象,对装置的布置方式及关键部件的结构进行研究设计,并通过有限元分析对危险工况下的零部件进行强度校核。仿真结果表明,托盘装置的结构设计满足使用要求。

带数据线路的托盘装置可提高生产率

建于1966年,总部设在瑞士的Büchler Werkzeugbau公司,在制造塑料加工业所需的复杂横具方面有特殊技能。其模具生产大纲中包括当今技术中采用的铝压铸模的生产。应用高效率的CAD/CAM系统,将其与设计、计划和车间连在一起,加工任务在恒温室的CNC机床上完成,工件放在托盘上送往不同的加工工位。通过这种连续生产,Büchler公司实现了好的重复精度、高度的柔性和短的生产周期。

直驱式托盘交换装置驱动系统惯量匹配研究

介绍了一种直驱旋转式托盘交换装置的结构和原理,并对该装置驱动系统的惯量匹配做了理论分析和计算验证,为类似结构设计提供理论研究依据。

对加工中心托盘自动交换装置及其编程的分析探讨

本文对托盘自动交换装置APC的组成和工作过程进行了研究 。

可编程序控制器组成的托盘存留装置控制系统

介绍了可编程序控制器在碱性电池生产线的托盘存留装置上的应用，给出了硬件结构与软件框图。

托盘自动供给装置的设计及研究

由于在码垛机等自动化生产线中,托盘自动供给装置直接影响生产线的效率,为提高生产线的效率,设计了一种自动托盘供给装置。首先建立三维模型,初步确定方案的可行性;然后进行运动仿真和受力分析,为托盘自动供给装置选择出最优运动方案;最后,对托盘自动供给装置进行静动态特性分析,评价各部分性能并优化。结果表明,该托盘自动供给装置结构简单,动作设置合理,静动态特性符合要求。

红钢高速线材托盘升降装置的改造

为了解决红钢高线集卷站升降托盘电机减速机齿轮、齿轮键断裂的故障,分析了托盘升降装置的结构组成和工作原理,找出了事故原因,利用受力平衡原理,制定了增加平衡装置,改善减速机受力状况的改造方案。该项方案运行以来,设备故障率大幅度降低,减速机的平均使用寿命从3个月增加到3年以上,年均创效70万元以上。

PLC组成的自动托盘返回装置控制系统

国产电池生产设备的落后状况已难以适应市场对碱性电池的需求,而进口设备又十分昂贵,因此研制新型的电池生产设备以代替进口,已成为当务之急.

一种电动液压胶料托盘校正装置的结构原理和应用

针对我司生产用胶料托盘的修复办法进行了创新,利用自行设计制造的电动液压胶料托盘校正装置成功的实现了胶料托盘修复的机械化,减轻了工人的劳动强度、极大的提高了维修效率、减少了报废、节约了生产成本,并且降低了维修现场环境噪音污染。

配重在托盘升降装置中的使用研究

在高速线材生产中,线材的集卷成型及收集是其中的重要一环。托盘升降装置是集卷系统的重要组成部分,主要承担对风冷过后的成型线卷进行接卷的任务。在我国引进的DANIELI、MORGAN、SMS MEER等类型的盘卷升降装置中,装置在由高位到低位的接料过程中均存在着稳定性不足,甚至偶尔会出现因为电流不稳定或瞬时电流过大烧坏传动柜上电容的现象。因此,为进一步提高该装置的运行稳定性,该文对托盘升降装置进行加装配重的使用研究。

托盘拆垛装置及拆垛关键技术研究

托盘作为物流运作中重要的装卸、储存和运输设备,在现代物流领域扮演着不可或缺的角色。随着物流运作的不断 发展和零部件物流成本控制要求的提高,托盘拆垛技术显得尤为重要,然而,传统的托盘拆垛装置存在诸多问题如操作不便、拆 垛效率低、安全性差等,难以满足日益增长的物流需求。为了解决现有技术的局限性,提高托盘拆垛的效率和安全性,本文致力于 研究一种新型托盘拆垛装置及其关键技术,该装置通过输送机构、整理机构、夹取机构和提升机构等关键部件的协同作用,实 现对整垛托盘的高效拆垛,具有操作方便、拆垛效率高、安全性强等优点。

新型停车场设计—PRT立体停车场

本文利用PRT交通技术优势,结合轨道、立柱、载车托盘装置,设计一种新型经济的停车场,即PRT立体停车场。将车辆停放在空中,减少对日益紧缺的土地资源的占用,为解决当前"停车难"问题提出一种新的研究方向。

单塔双区湿法脱硫在燃煤锅炉超净排放改造中的应用

本文介绍了单塔双区湿法脱硫改造技术在某3×25MW燃煤机组脱硫超净改造中的应用,该工艺技术路线具有系统简单、投资低、能耗低等优势,结果表明了这种技术节能减排效果良好,可为同类型改造项目提供借鉴。

整托啤酒的快速伸缩装车机研究

针对人工、叉车进行啤酒装车效率低、成本高的问题,设计了一种新型整托啤酒的装车装置。运用三维软件进行系统建模,包括托盘下放装置、基于滚筒的伸缩机,并利用软件进行仿真分析。结果表明,整托啤酒的快速伸缩装车机的设计符合要求,提高了整托啤酒装车效率,降低了人工成本。

某车型后桥装配线的开发和应用

此装配线是根据某车型的后桥总成结构(后扭力梁结构形式)设计而成,是一条满足乘用车工厂总装车间33V/H生产能力的后桥装配线。此后桥装配线采用了高效率的非同步柔性双层辊道输送线,便于协调各工位间装配工作的节拍差异;对于关键重要力矩采用了电动伺服拧紧设备拧紧,而且根据后桥总成的结构设计出了不同结构的反力机构,重要力矩可以通过数据采集系统被MES系统读取,保证了后桥装配质量的可追溯性。此后桥装配线通过一种新型的托盘旋转装置及后桥过渡转载装置将后桥总成直接输送到底盘线后桥合装台车上,极大的降低了操作工劳动强度,提高了总装车间自动化率。该装配线满足该车型后桥能够以33V/H的能力进行生产,保证了该车型后桥装配的工业化。而且可以通过简单改造来适用于各种扭力梁式的后桥总成的装配,后续多种车型的线体共用将极大地降低设备的投资。