蒙华铁路洛河钢管砼拱桥拱肋吊装中的扣锚索索力计算

采用缆索吊和扣锚系统进行拱肋节段施工的大跨度钢管砼拱桥,一般通过扣索来维持拱肋结构的平衡并利用扣索调整拱形,精确计算扣索索力是保证施工质量和安全的关键。研究以蒙华铁路洛河钢管砼拱桥缆索吊+扣锚系统施工为工程背景,运用MIDAS/Civil及ANSYS结构分析软件对拱肋吊装施工进行有限元模拟分析,利用优化原理,采用正装迭代一次定位法计算各安装节段的索力,通过计算组合工况下的扣锚索力与初始计算的扣锚索力进行比较验证。实践证明此方法计算精度较高,保证了拱肋节段吊装施工的质量和安全。

大跨径钢筋混凝土拱桥扣锚索索力优化调整研究

扣锚索系统是上承式预应力混凝土拱桥挂篮悬臂施工过程中最重要的部分,扣锚索系统主要有塔架、扣索、锚索及锚碇组成,扣索、锚索的初拉索力直接影响着拱肋的结构内力及位移变化。本文基于重庆市某钢筋混凝土拱桥扣锚索施工,分析上承式预应力混凝土拱桥扣锚索挂篮悬臂施工过程中扣锚索索力主拱圈安全的影响,采用"零弯矩法"求解初拉索力,以悬臂节点应力为重要控制指标,使悬臂节点逼近零弯矩,通过反复迭代计算出最优初拉索力使主拱圈以轴向受压为主,保证施工过程中主拱圈在悬臂状态下的稳定性。

白水江特大桥上部结构施工监控技术

白水江特大桥为主跨为330m的上承式钢箱桁肋拱桥。为保证上部结构施工过程的安全、高效及质量可控。文中深入研究了白水江特大桥施工前的计算分析,其中包括主拱线形、扣锚索索力以及主拱应力等计算内容。结果表明:通过采用“宁静勿动”法计算,成功使裸拱线形与理想裸拱线形的最大误差控制在0.016m内;拱肋最大拉应力和最大压应力分别为127.5和-185.5MPa,维持在设计安全范围内。悬臂施工过程中各项应力均在合理范围内。白水江特大桥施工监控取得了良好的效果,确保了施工过程的安全性、高效性和质量可控性,为类似工程提供了有益的经验。

悬浇拱桥索力设计计算分析

为保证施工过程中混凝土拉应力不超限以及成桥后线形,对悬浇过程中的扣锚索进行设计计算分析,以主跨200m悬浇拱桥为例,研究了悬浇拱桥扣锚索张拉端位置的设计、扣锚索钢束根数的设计、扣锚索张拉拆除顺序的设计、扣锚索张拉力的设计过程,以期为相似工程提供参考。