浅谈盖挖逆作法地下结构扩孔桩与钢管柱施工工艺控制技术

以深圳轨道交通9号线二期南油站盖挖逆作法车站扩孔灌注桩与钢管柱施工工艺管控实践为例,总结扩孔桩和钢立柱施工过程中的工艺流程和关键环节工艺技术,为类似工程施工提供借鉴。

浅谈扩孔桩在隧道工程中的应用

根据扩孔桩在南京玄武湖隧道工程中的应用情况,介绍了扩孔桩的施工方法及主要技术措施。

确定盘径下扩孔桩临界盘间距取值试验和数值分析

扩孔桩的支盘提供了端阻力,可以充分调用地层承载性能,相较于直杆桩具有明显的承载性能优势。扩孔桩的盘间距是扩孔桩承载性能的主要影响因素之一,然而,目前尚没有针对广东深厚软土地质条件的临界盘间距成熟的经验和方法。针对广东深厚软土的地质条件,对扩孔桩临界盘间距进行试验和数值分析。进行不同盘间距下双盘扩孔桩的单桩承载力数值模拟,通过桩体位移和土体变形分析盘间距对极限承载力的影响,给出了可用于深厚软基处理的扩孔桩经验盘间距。

整体桥扩孔桩-土相互作用有限元分析

为研究整体桥桥台扩孔桩-土相互作用,建立整体桥扩孔桩-土相互作用p-y曲线,以深圳某整体桥为原型,用有限元分析软件ABAQUS建立单桩有限元分析模型,并用试验结果验证分析模型的正确性,研究扩孔桩-土相互作用机理。分析结果表明:所建立的有限元分析模型能够很好地模拟扩桩-土相互作用,有限元分析结果与试验结果吻合较好,并根据分析结果建立了整体桥扩孔桩-土相互作用p-y曲线,研究结果可为国内整体桥设计提供参考。

扩孔桩在边坡支护中的应用

本文通过工程实例，对边坡支护中扩孔桩的设计、施工进行了总结，并对所遇问题提出了解决办法。

螺旋挤压扩孔桩的施工方法及应用

在建筑桩基础施工中，螺旋挤压扩孔桩因施工效率高，成本低，排土少，桩承载力高，操作可控性强等优点，备受建筑开发单位和施工单位的青睐。本文对螺旋挤压扩孔桩形成机理、施工方法和应用状况加以介绍。

盾构隧道障碍人工扩孔桩拔除施工技术

结合武汉轨道交通四号线工程中需要穿越大量已有人工扩孔桩的情况,分析了扩孔桩拔除工程中桩体拔除不彻底、拔除安全风险高、连续墙成槽施工易坍孔、旧桩质量差等难点,并提出了人工挖孔扩孔桩拔除的"先桩周后主桩身"施工方法及其工序,进而针对桩身扩径和倾斜、旧桩断裂与绳具破损等问题设计了施工应急预案,可以为类似工程提供一定的借鉴。

基于振动台试验的扩孔微型桩受力和变形性能研究

为了研究扩孔微型桩在地震作用下的受力和变形性能,在有无扩孔、不同扩孔深度、不同扩孔孔径、不同扩孔材料4种参数下对微型桩进行了振动台试验研究,计算得到了扩孔微型桩桩身弯矩和侧向位移,并分析得到了不同扩孔参数下微型桩的桩身弯矩与侧向峰值位移对应的埋深位置及桩身弯矩与位移的分布规律。结果表明:扩孔微型桩桩身峰值位移最大值出现在土体表面位置,并随桩深不断减小,扩孔后微型桩桩身峰值弯矩和峰值位移增大;随着扩孔深度的增加,桩身峰值位移和桩身峰值弯矩也增大,并且桩身峰值弯矩最大值点有向下移动的趋势;所得结论可为地震作用下扩孔微型桩受力和变形性能研究奠定基础,同时为新型半整体式桥台桥梁中扩孔微型桩的设计和应用提供参考。

沉桩扩孔速度对非饱和土中柱形扩孔挤土效应的影响

以柱形孔扩张模型模拟沉桩过程,推导出考虑速度因素时桩周土体的位移、应力解析解。以弹塑性交界面处单元体的运动情况作为参考标准,将区域内任何一点的应力、位移描述成塑性区半径和扩张后土体单元距孔心的距离函数。采用小变形理论求解出r处的径向扩张速度与弹塑性交界面的径向扩张速度之比应满足的关系式。最后结合沉桩扩孔速度的已知条件推导出沉桩后桩周土体塑性区、破坏区的范围。整个土体范围内应力、位移表达式形式仍与不考虑沉桩扩孔速度因素时一样。对比分析表明:相同桩径条件下,随着沉桩扩孔速度的增加,沉桩影响范围也越来越大;随着桩径的增加,沉桩影响范围受沉桩扩孔速度的影响程度则降低。此外,相应于一定的桩径存在一个临界速度,当沉桩扩孔速度大于临界速度时,需要考虑速度因素;小于临界速度时不考虑则是偏于安全的。本文的研究成果主要适合于软土。

整体桥扩孔微型桩-土相互作用拟静力试验

为研究不同扩孔参数对整体桥扩孔微型桩受力性能的影响,以扩孔微型桩为研究对象,通过单向循环位移荷载进行控制,进行5根不同扩孔参数下微型桩的拟静力试验研究;同时对微型桩的桩顶位移-荷载曲线、弯矩分布、桩身位移和土抗力等进行分析.结果表明:扩孔内填料刚度越小,微型桩变形能力越好,在3.0D^6.0D(D为桩径)埋深范围内,其土抗力也越小,且对于桩身位移影响也较小,但桩身弯矩增大;相比于浅扩孔,深扩孔的微型桩承载能力小,但变形能力好和桩身弯矩较大;扩孔孔径越大,桩身土抗力越小,桩身弯矩越大,且对桩身侧向位移影响较大;扩孔深度和扩孔孔径一般控制在3倍桩径时可有效提高微型桩的变形能力.

扩孔微型桩-土动力相互作用p-y曲线试验研究

针对扩孔微型桩在地震作用下的桩-土动力相互作用及耗能能力的研究,对微型桩在有无扩孔、不同扩孔深度、扩孔孔径、扩孔材料等4种参数下进行振动台试验研究,计算得到了不同扩孔参数下的p-y滞回曲线,通过计算其滞回曲线面积和输入波能量分析了扩孔微型桩-土动力相互作用及其耗能能力。研究表明:在埋深(2.5~15.0)D(D为桩径)范围内,扩孔微型桩-土动力相互作用耗能能力优于埋深15.0D以下,而扩孔后在2.5D处桩身材料侧向刚度有所减小;不同的扩孔材料对扩孔微型桩-土动力相互作用耗能能力影响较大,扩孔材料为橡胶的耗能能力大于扩孔材料为砂土的;当扩孔材料为橡胶时,扩孔孔径为3.0D,扩孔深度为10.0D,扩孔微型桩-土动力相互作用耗散能量最大,占输入波能量4.17%。

人工挖孔嵌岩桩桩底扩孔对承载力的影响

以桩的荷载传递函数为基础 ,考虑桩 -土 -岩的共同作用 ,从理论上分析了影响摩擦桩承载力的因素 ;进而对嵌岩摩擦桩的扩底与承载力的关系问题进行了研究 ,得出了相应的理论 ,为指导人工挖孔桩的设计和施工提供了理论依据。并通过对工程实例计算结果的对比分析 。

浅淡岩溶地区冲孔灌注桩桩基扩孔系数的降低与成效

广州华南路三期工程第B3标段,大部分钻探孔均出现岩溶现象。发育于石炭系中上统壶天群灰岩中,深度一般为14.50m～47.20m不等;溶洞处于充填、半充填状态,部分为空溶洞,充填物多为软塑状粘土;地下水活动较为强烈;溶洞顶板薄,规模大,在自然条件下存在产生塌陷的隐患。对其产生的原因进行了分析,并提出了处理方法和预防措施。

旋挖桩机成孔(扩孔)代替人工挖孔桩技术在工程中的应用

在具体工程实践过程中,根据现场的施工环境和地质条件,提出采用旋挖桩机成孔(扩孔)+人工清孔代替人工挖孔桩的技术,从而使工程在确保桩基质量的前提下,实现了节省工期,提高了施工安全,为工程顺利完工打下了良好的基础。

DX挤扩灌注桩的荷载传递特点

对DX挤扩灌注桩的荷载传递特点进行介绍,并对等直径钻孔灌注桩、钻孔扩底灌注桩、多节扩孔灌注桩和DX挤扩灌注桩的不同荷载传递特性进行对比分析。

桩基础施工新技术(第二讲) 桩基础施工技术发展方向(下)

向扩孔桩方向发展 扩孔成型工艺有钻扩、爆扩、夯扩、振扩、锤扩、压扩、冲扩、注扩、挤扩和挖扩等十大类型。 钻孔扩底桩北京地区普通直径钻孔扩底灌注桩（桩身直径0.3～0.4 m,扩底直径0.8～1.2 m）的静载试验结果表明,与相同桩身直径的直孔桩相比,

天津某地下交通中心工程桩基础优化设计探讨

天津某地下交通中心工程桩基础采用单桩单柱方案,单桩荷载最大达20 127 kN,按常规设计,桩长过长,不经济,施工难度大。为控制投资,便于施工,对桩基础进行设置扩头和桩侧、桩端注浆优化设计,使设计桩长在较合理的范围;试桩结果表明,桩侧注浆和桩身设置扩头对提高桩基础极限承载力效果显著。

应用大直径人工挖孔扩底桩提高效益的探讨

结合一个原设计是锤击预制桩基础后改为大直径人工挖孔扩底桩基础的工程，总结变更 设计的成功之处，并对如何合理应用大直径人工挖孔扩底桩基础提高经济效益进行了探讨。