冲孔参数对汽车用6014铝合金板材冲孔边部质量和扩孔率影响

采用不同的冲孔工艺参数对0.9 mm厚的6014铝合金板材冲孔,然后进行扩孔试验研究,分析了冲孔冲头圆角半径、冲头与凹模的不同相对单边间隙对冲孔边部质量和扩孔率的影响。结果表明:当冲头圆角半径为0.1 mm时,随着冲头与凹模间的相对单边间隙由13.9%增加到33.3%,板材冲孔边缘毛刺高度由13.3μm增加至152.1μm,板材冲孔边缘各个方向的光亮带占比变化差异不大,板材的扩孔率由60.5%降低至32.0%。当冲孔冲头与凹模的相对单边间隙为13.9%时,随着冲头圆角半径由0.1 mm增加至0.9 mm,板材冲孔边缘各个方向毛刺高度随冲头圆角半径变化不大,但板材冲孔边缘光亮带占比变化明显。当冲头圆角半径为0.1 mm、光亮带和撕裂带的临界线较平直时,光亮带占比为24%,扩孔率为60.5%;当冲头圆角半径由0.5 mm变为0.9 mm时,光亮带占比由30%左右降至10%以下,光亮带和撕裂带的交界线较曲折,板材的扩孔率由43.0%降低至40.8%。

扩孔率的测定及在检测中的应用

通过对扩孔试验原理的分析及扩孔率的测定,分析扩孔率在汽车专用薄板检测中与元素总量、薄板厚度、强度、伸长率和n值等的对应关系,从而阐明扩孔率可作为评价汽车专用薄板成形性的重要参数。

扩孔率的影响因素分析

扩孔是材料成型的重要工序,极限扩孔率是反应材料扩孔性能的重要指标,而极限扩孔率在实际测量过程中受制于压边力、凸模速度等较多测试条件的影响。在实际检测中发现,不同测试条件下的极限扩孔率波动较大,因此揭示不同试验条件下的极限扩孔率变化规律,对提高极限扩孔率测试结果的重复性,准确评价汽车钢扩孔性能具有重要的意义。

降低人工挖孔桩扩孔率

针对某工程中人工挖孔桩扩孔率超标的现象进行了研究,分析了影响扩孔率的因素,并从爆破参数、炮眼布置、炸药类型、护壁施工等角度入手,制定了降低扩孔率的对策,同时提出了相应的质控措施,取得了最佳的施工效果。

灌注桩扩孔率控制技术施工工法

本文详细介绍了灌注桩扩孔率技术施工工法的特点、使用方法、原理、操作流程等,系统阐述了本工法的技术水平和技术难度、工法应用情况及应用前景经济效益和社会效益,本工法的推广和应用对施工质量控制有积极作用。

测试条件对汽车高强钢扩孔率的影响

钢材的扩孔性能一般可用扩孔试验求出的扩孔率来评价,同种材料,由于试验条件的不同,测得的扩孔率存在显著差别。研究了不同的孔加工方式及毛刺朝向对扩孔率的影响,钻孔方式获得的扩孔率高于冲压孔方式获得的扩孔率,毛刺朝向与凸模运动方向相反时冲压孔获得的扩孔率,大于毛刺朝向与凸模运动方向相同时的冲压孔获得的扩孔率。

显微结构对FB590钢扩孔性能的影响

采用电子背散射衍射(EBSD)和透射电镜(TEM)对高扩孔钢FB590不同扩孔率下的析出相与组织结构进行了观察分析。EBSD观察结果表明,不同扩孔率下组织晶粒度均达到12.5级以上,其显微组织均以铁素体为主,存在一定的残余奥氏体。TEM观察结果表明,显微组织中的马氏体、残余奥氏体的差异对扩孔性能产生影响。

60kg汽车用热轧高扩孔钢生产与应用

针对传统60 kg高强钢无法满足特殊用户使用要求的现状,宝钢采用低碳低硫的成分及特定的精炼方式,结合特殊的热轧工艺,开发出一种新型60 kg高扩孔钢。通过比较分析60 kg高扩孔钢和传统60 kg高强钢的化学成分、生产工艺、金相组织、力学性能,发现高扩孔钢具有更好的综合力学性能。扩孔裂纹传播特征及扩孔裂纹扩展的机理分析表明,由于传统高强钢存在珠光体及带状特征,加速了扩孔裂纹的萌生及快速扩展;而高扩孔钢以多边形铁素体为主,有效阻碍了裂纹的扩展,因此组织均匀性是获得高扩孔率的关键因素之一。最后,以车轮轮辐为例介绍60 kg高扩孔钢的应用,60 kg高扩孔钢冲压轮辐中心孔及螺栓孔等关键部位成形良好,并通过用户成形认证。

高强钢DP780压扁开裂原因分析

随着汽车轻量化的发展,先进高强钢材料的应用成为减轻车身重量和提高汽车防撞性能的重要途径。某厂家采用连退DP780高强钢通过辊压工艺加工圆管生产座椅骨架,但检验压扁工艺性能时,试样出现开裂现象。对压扁开裂试样和合格试样进行理化检验分析,扫描电镜和金相分析未发现明显夹杂物,压扁开裂试样金相组织较合格试样有粗大的块状马氏体,合格件马氏体细小,弥散分布在铁素体基体中。进行折弯性能和扩孔性能实验分析,压扁开裂样板180°折弯后,出现了开裂现象,其扩孔率为20.3%,低于合格样板的24.7%。综合分析,成分体系的差异造成开裂产品组织晶粒较为粗大,变形过程晶粒间协调性差,以及低的折弯性能和扩孔性能,是此次圆管压扁开裂的主要原因。

板料离散热源加热扩孔实验研究

扩孔成形是板料成形技术之一,板料扩孔成形性能通常以成形后的扩孔率作为衡量指标。对SUS304不锈钢板料分别进行离散热源加热扩孔与均匀热源加热扩孔实验,通过对比2种扩孔方式下试样的扩孔率大小来分析扩孔方式对板料成形性能的影响。实验结果表明,离散热源加热对提高板料扩孔成形性能更具有优势,原因是离散热源加热时形成的不均匀温度场与板料的成形过程更为协调,能更有效地提高板料扩孔成形性能。

影响FB780先进高强度钢扩孔性能的因素

为研究影响FB780先进高强度钢扩孔性能的主要因素,按GB/T 15825.4-2008标准进行扩孔试验,采用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度计等对扩孔前后试验钢的显微组织、冲孔表面光亮带与撕裂带形貌、近冲孔孔缘2mm的微区硬度梯度以及扩孔件上贯穿裂纹处的形貌及其中的第二相进行了分析,得到了影响FB780钢扩孔性能的主要因素。结果表明:影响试验钢扩孔性能的主要因素为孔缘附近微区的硬度、显微组织及冲孔表面的质量;扩孔率随着孔缘附近微区的硬度显著增大而降低;扩孔过程中裂纹的形成与扩展是通过微孔聚集模式进行的;显微组织及冲孔表面质量的提高对扩孔性能有利。

卷取温度对热轧高扩孔540HE钢组织和性能的影响

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和拉伸试验机研究了卷取温度对工业生产的高扩孔540HE钢微观组织、力学性能及扩孔率的影响。结果表明:卷取温度变化可显著改变试验钢的铁素体晶粒尺寸、(Ti,Nb) C析出相形态和贝氏体含量,从而影响其力学性能及扩孔率。随着热轧卷取温度的降低,试验钢的屈服强度及抗拉强度升高,断后伸长率降低,扩孔率略有增加。低温卷取时铁素体晶粒尺寸较小,贝氏体含量增加,贝氏体细小且分布均匀;(Ti,Nb) C析出相细小弥散分布,可显著强化铁素体基体从而减小其与贝氏体硬度差异,有利于扩孔率的提升。

卷取温度对热轧高扩孔钢FB590组织及性能的影响

通过光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和拉伸试验机等设备,研究了卷取温度对首钢热轧高扩孔钢FB590组织、拉伸性能、扩孔率的影响。结果表明,卷取温度可显著改变高扩孔钢FB590基体组织类型、铁素体晶粒尺寸及强化相NbC形态。随着卷取温度的降低,屈服强度及扩孔率升高。通过组织观察发现,较高的卷取温度促进了珠光体生成。低温卷取时基体组织为铁索体和粒状贝氏体双相组织,铁素体晶粒尺寸较小,且强化相NbC细小弥散分布,铁索体基体屈服强度显著提高,缩小了铁素体相与贝氏体相间的硬度差进而提高了扩孔率。

600MPa级热轧双相钢组织及扩孔性能的研究

研究了600MPa级热轧双相钢的CCT曲线,据此选择低温卷取工艺并进行了试制。结果表明:结合低温卷、取工艺,通过Nb、Ti微合金化可生产出具有良好的强塑性的热轧双相钢。采用低温卷取工艺生产的热轧双相钢的马氏体岛尺寸比较细小,且弥散均匀分布,马氏体岛内部亚结构为板条状,且含有高位错密度,既起到了强化作用,又保证了材料一定的韧性。试验钢具有良好的综合力学性能和扩孔性能。

汽车摇臂用440MPa高扩孔钢的研究与开发

针对低碳微合金钢进行了440 MPa级汽车用热轧酸洗用高扩孔钢的工业研制与开发。通过对合金成分以及冷却工艺研究,明确了合金元素以及冷却工艺对力学性能和扩孔率的影响,结果表明:成品钢板的组织由铁素体和贝氏体组成,钢板的抗拉强度高于440 MPa,伸长率大于37%,扩孔率大于95%,钢板成型性能和扩孔性能满足用户使用要求。

冷轧双相钢扩孔性能研究

文章以汽车工业广泛使用的不同强度等级冷轧双相钢为研究对象,采用力学性能、硬度及扩孔率测试,并结合显微组织分析研究剪切边缘可成形性的影响因素,为提高冷轧双相钢扩孔性能及优化产品质量提供指导。结果表明:冷轧双相钢DP590和DP780剪切边缘影响区及硬化程度明显高于DP980和DP1180,影响局部可成形性进而影响扩孔性能;添加微合金元素细化组织使马氏体呈岛状弥散分布有利于应变的均匀分配以降低在局部范围造成较高的应变强化,有利于扩孔性能的提高;对于超高强冷轧双相钢DP980和DP1180增大屈强比可明显提高扩孔性能。

井下爆炸扩孔技术研究与先导性试验

在石油天然气钻井工程的井下扩孔施工中,使用常规扩孔器进行扩孔作业存在扩孔周期长、扭矩大、断刀翼、效果不理想等问题。针对以上问题,为应用更为优质快捷的扩孔方法,通过理论研究,探索利用聚能扩孔弹的爆炸所产生的冲击波对井下预定位置进行爆炸扩孔的方法。通过聚能扩孔弹爆炸扩孔装置的结构、炸药的优选、聚能扩孔弹装药结构设计等关键技术的研究,并在XJX1井对聚能扩孔弹的钻井爆炸扩孔技术进行了先导性试验。试验表明,3m长的爆炸扩孔器爆炸后,?216 mm井眼扩孔率达到12.84%,达到了研究目的。理论研究和井下试验表明,应用聚能扩孔弹爆炸产生的爆轰波对井壁实现扩孔是可行的。

椭圆孔扩孔性能的实验研究

通过对椭圆孔的扩孔实验，认为椭圆孔的扩孔性能与其长短轴的比例有关．在长短轴比ａ／ｂ不大于１．２时．对扩孔性能的影响不大．但当ａ／ｂ大于１．２时．对扩孔性能影响较为显著。

射水钻孔灌注桩扩孔机理分析

根据白庙大桥灌注桩射水钻孔法施工时发生不同程度的扩孔现象,作了关于扩孔机理的研究.通过实测数据的分析,认为发生扩孔是由于射水速度、孔中流速和土质三者相互作用和影响的结果.提出应在水泵系统上安装一调速装置,以便在钻进中可根据射水钻头进入不同土层和在不同工序时调节射水速度,以降低扩孔率.

卷取温度对800MPa级高扩孔钢组织与性能的影响

利用光学显微镜、扫描电镜、拉伸试验机、冲孔扩孔试验机对不同卷取温度下800 MPa级热轧酸洗扩孔钢的组织、力学性能、扩孔性能进行分析。结果表明:卷取温度为450~600℃时,组织主要由铁素体+贝氏体组成,且随温度的升高,铁素体晶粒增大,贝氏体体积分数减少,材料的屈服强度和抗拉强度提升,伸长率变化不大,扩孔率明显减小。综合考虑,卷取温度为450~500℃时,抗拉强度在780 MPa以上,扩孔率达50%以上。