潍坊港扩建航道潮流场的平面二维数值模拟

为了分析和研究潍坊港航道扩建后潮流场的运动规律,建立平面二维水动力数学模型进行模拟,且模拟的结果与实测资料验证的吻合度较好,证明该模型可以用来模拟潍坊港潮流场的变化。结果表明,潍坊港水域的潮流具有往复运动的特征,,退潮时为离岸流;由于口门的阻挡,经过口门后流速的方向和大小都随之改变,进而口门内形成显著的弱流区。

进出港航道扩建方案比选及优化研究

由于船舶航行在航道转弯段时,船舶航向需要不断调整变化,导助航设施的有效性及使用范围变化,船舶转弯过程中受风浪流等条件的影响变化,以及航道断面水域的变化,必将引起水流强度的改变。因此,为使船舶按照合理的圆弧线航行,满足船舶在航道中有良好的操船作业条件,保证其安全方便转向,提高航道通过能力。本文列举其中一个案例进行解析说明如何对航道扩建工程中转弯段的方案进行比选及优化处理,进而使得优化后的航道转弯半径满足《海港总平面设计规范》的要求。

抓绞联合施工工艺在航道扩建工程中的应用

以某待扩建淤积航道为例,结合航道实际及扩建浚深要求,提出抓斗挖泥船和绞吸挖泥船联合施工的方案,对半幅通航半幅施工、贮泥坑作业、联合施工机械组合等施工工艺展开分析。结果表明,采用1艘生产能力为3 500m3/h的绞吸式船+2艘斗容为18m3的抓斗船+1艘斗容为50m3的抓斗船的机械组合,可在施工工效和河底泥沙基本稳定之间达到平衡。

连云港港航道扩建工程防波堤方案研究

分别对连云港港30万吨级航道扩建工程的两种有防波堤方案及无防波堤方案进行了工程前后平面二维潮流泥沙的数值模拟,利用窦国仁悬沙不平衡输沙方程及河床变形方程式,进行了正常天气和台风天气下的航道底部淤积计算,比较分析了3种方案对航道淤积的影响。模拟和计算结果表明,有防波堤方案1在防浪挡沙方面要优于其它两个方案,是较为合理的防波堤布置方式。

锦州港5万t航道扩建工程边坡坡度选取

介绍锦州港 5万 t级航道扩建工程中边坡坡度选取敢于突破规范 ,采用较陡边坡坡度的设计依据 ;并对采用静力法计算边坡稳定性的合理性。

某港区航道扩建水下炸礁爆破振动规律探索

水下炸礁作为港口建设和航道疏浚的重要手段,有着良好的效果和很高的经济效益。为了更好地指导水下炸礁工作,并保证爆破的安全,减少爆破对环境的不利影响,本文以大连港大窑湾航道扩建为例,监测了3次爆破施工,测得不同位置的振速13点次。结合所得数据,用最小二乘法反演算出了萨道夫斯基公式中的衰减参数,其衰减系数有别于国标规定的范围,从得到的爆破震动统计拟合图可以看出,该公式对爆破工作具有指导意义,达到了评估爆破振动影响范围和优化施工方案的目的。

航道扩建工程水下炸礁爆破振动安全性判据研究

水下炸礁爆破作为航道建设、扩建和疏浚工程中的重要环节,也是影响整个工程效率和安全的主要因素。为了分析爆破影响因素对安全性判别的影响,进行现场监测研究,采用考虑振速-频率双重影响因素和考虑振速-频率-爆破持续时间三重影响因素的研究方法对现场监测结果进行对比分析,得到拟合公式及相应的拟合精度。结果表明,三重影响因素公式的拟合精度更高;水下爆破引发振动时应考虑爆破持续时间这个重要的影响因子;式(5)为适用于水下爆破工程安全性的最优判据法。

青岛港前湾航道扩建工程爆破开挖施工研究

以青岛港前湾航道扩建工程为研究对象,文中对爆破开挖施工方法在航道扩建工程中的应用进行研究,从爆破参数选取、装药量计算起爆等方面详细分析了工程爆破方案。通过安全复核,将爆破有害效应控制在合理的范围内,可为类似工程爆破开挖提供参考。

耙吸式挖泥船在航道扩建工程中的施工技术要点探讨

耙吸式挖泥船是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置的大型自航、装舱式挖泥船,具有良好的航行性能,可以自航、自挖、自载、自卸等特点,在航道扩建工程中常被使用。以厦门某航道扩建工程为实例,结合工程特点,根据航道扩建工程施工技术要求,对耙吸式挖泥船施工的设备选型及施工技术质量控制要点进行技术总结,可为其他工程提供借鉴参考。

浅析惠州港东联作业区航道扩建工程对船舶通航的影响

航道是水运的三大要素之一,是水运赖以发展的基础,有“航运之母”之称。建设大型深水专业化码头不仅是现代化港口发展的需求,也是进一步推进石化产业区发展提供基础设施的需求。扩建航道工程的施工将对附近水域船舶的通航安全产生影响,需评估其通航安全产生的影响是否可控。文章结合惠州港东联作业区航道扩建工程,主要分析了其对船舶航路设置、交通组织等方面的影响和措施,以保证该工程项目顺利进行。

唐山港丰南10万吨级航道工程设计

唐山港丰南10万吨级航道工程是在2万吨级航道基础上进行扩建。本航道所在水域,水流条件复杂,口门航行条件较差,航道设计难度大。通过对乘潮历时的分析及乘潮水位的选取,确定航道主尺度,提出合理的航道布置方案,结合船模试验进一步优化航道设计方案,并根据潮流数模试验,确定船舶通航窗口期。经论证,推荐平面方案1的布置形式,10万吨级船舶乘潮通过口门时,为高平潮时刻,口门流速较小,水流流态平稳,是最佳的通航时机,有利于船舶通航安全。大型船舶通过口门受横流影响较大或口门流态复杂时,乘潮航道应综合考虑高潮位与大横流的同步关系。

宁波舟山港条帚门航道扩建方案研究

为进一步缓解虾峙门航道通航压力,避免类似“苏伊士运河堵塞事件”等极端情况的发生,保障宁波舟山港核心港区“双循环”,迫切需要提升条帚门航道的通航能力。针对岛礁海域特殊的自然条件和多船型混合航行要求,通过潮流泥沙数学模型、船舶模拟试验、交通流分析等研究手段,提出了条帚门航道平面布置和设计尺度方案。采用长航道多站联合乘潮方法合理确定各区段乘潮水位,有效降低疏浚标高、建设费用及维护难度。该项目设计理念、研究方法及成果可供类似工程参考。

浅谈盘锦港10万吨级航道工程通航安全保障措施

在原有航道基础上进行的航道扩建工程中,经常会出现因原有航道需要通航而产生施工船舶与进出港生产船舶相互影响,以及因挖泥船施工而使原有航道通航水深和通航宽度减小而产生进出港生产船舶通航不安全的情况。针对不安全的通航状况,需要采取相应的通航安全保障措施。本文以盘锦港10万吨级航道扩建工程为实例,论述了为保障原有航道通航安全的航道扩建疏浚工程中所采取的具体施工措施。

考虑高程差影响下的水下爆破对邻近建筑物的安全风险影响研究

地形地貌以及建筑物测点位置对水下爆破振动波的传播监测结果具有较大的影响。文章结合邻近建筑物不同高程的监测数据,分析高程对水下爆破振动的振速、频率及爆破振动持续时间三种因素的影响,发现高程对振速和爆破持续时间有显著的放大效应,对y方向频率的放大效应比x和z方向更显著;通过对比常用国家工程规范中的萨道夫斯基公式和引入高程差因子的公式发现考虑高程差因子的拟合精度更高,对于研究爆破振动对邻近建筑的影响更为合理。

航道扩建工程爆破开挖技术研究

航道扩建工程作为一项综合性大型工程,在项目施工阶段遇到很多施工区域,都需要通过爆破的方式才能够给后续的工程奠定基础。为了能够全面提高航道扩建工程的施工进度以及效率,以爆破开发技术作为研究背景,依托某航道扩建工程项目实例,详细探讨爆破开发技术的应用要点,同时对技术的应用过程进行深入探究,从而为类似工程奠定良好基础。

浅谈连云港庙岭三期东侧砂被堤工程施工

介绍了连云港庙岭三期东侧砂被堤工程采用施打砂桩和吹填袋装砂的施工方法,处理淤泥厚度迭12.7米,筑堤长度为407米,通过施工期风、浪、潮及吹填的考验,围堤安然无恙,收到了良好的效果,为今后连云港港口筑堤的形式寻找到了一种新的思路。

钦州港10万吨级航道扩建工程开工建设

2004年2月21日,随着广西壮族自治区人民政府陆兵的一声宣布,广西钦州港10万吨级航道护建工程正式动工建设.