改扩建路基差异沉降特性研究

文章结合具体工程实例,以某省道改扩建工程为研究对象,采用ANSYS有限元分析软件对拓宽后的路基沉降变化情况进行模拟分析,分别研究了新旧路基衔接方式、台阶尺寸、填料特性等影响因素对新旧路基不均匀沉降的影响。研究结果表明:当开挖台阶时,降低台阶高度、增大台阶宽度可以降低路基沉降;轻质、高弹性模量的填料对改扩建后的路基沉降有显著改善作用。

湿陷性黄土地区水泥土挤密桩改扩建路基沉降特性研究

京新高速新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程中利用水泥土挤密桩加固新建路基,利用Midas GTS NX有限元软件研究了新建路基填筑过程中水泥土挤密桩桩径、桩长及桩间距的不同对原路基沉降特性的影响。综合分析桩径、桩长及桩间距对道路沉降的影响,表明桩长6m,桩径0.4m,桩间距0.8m的水泥土挤密桩处治地基较为合理。

浅谈山区公路改扩建路基快速施工

随着我国经济发展水平的不断提升,我国的公路建设取得了长足的发展,因而对于山区公路改扩建路基的快速施工更加地重视。本文首先对山区公路改扩建路基施工工程的特点进行了概述,并在此基础上对山区公路改扩建路基快速施工的要点进行了研究,以供同行参考。

市政道路改扩建路基设计分析

我国经济快速发展,城市建设脚步也在加快,私家车数量随着人们生活水平的提升而持续增加,全国市政道路压力倍增.在我们国家人口密集,平均占地面积小,但拆迁征地难度却与日俱增;尤其是在大城市中,无法有效实现道路新建,因此改扩建原道路成为缓解此情况的主要方法.本文主要探究怎样设计出合理的改扩建道路路基,有效提高路基的性能,对居民出行有着重要的作用.

高速公路扩建路基沉降特性及其影响因素

结合某高速公路扩建工程,应用有限元方法建立了差异沉降的计算模型,分析了扩建路基的沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。

市政公路改扩建路基的施工技术

随着交通荷载量的持续增加,处于运营阶段的市政公路不适用的情况愈发明显,且伴有裂缝、坑槽等各类病害。在此背景下,需要通过改扩建的方式来提高市政公路通行服务水平。对此,文章围绕市政公路的改扩建路基施工技术展开了详细的探讨。一、市政道路改扩建路基施工的主要难点1.路面软弱层分层。由于地质条件的不同,相同路段的各部分路基结构并非完全一致,部分路段存在地基软弱下卧层的情况,结合面处的稳定性不足,易发生滑动,从而引发路面分层、褶皱等病害。如下图所示,为路面变形裂缝示意图。

GPS行车定位技术在改扩建路基冲击碾压施工中的应用

从GPS行车定位技术及其信息采集的角度,详细介绍了这项技术在高速公路改扩建工程路基冲击碾压质量控制等方面的应用,标准化智能化施工技术的引入,既可以保证达到设计图纸要求的冲击遍数要求,又可以实现管理部门对冲击碾压的主过程监控。

高液限黏土改扩建路基安全性能数值模拟分析

高液限黏土路基改扩建工程中,新老路基差异沉降是影响路基强度及稳定性的主要因素。文中结合液塑性试验及室内击实试验,利用GeoStudio软件对高液限黏土改扩建路基进行数值模拟,分析高液限黏土路基的强度及稳定性。结果表明,分层填筑时,地基最大沉降发生在新路堤形心处,且高液限黏土路基沉降比一般路基的大;不同高度路堤施工完成后,地基最大沉降始终发生在新路堤形心处,填土高度越高,路基的安全系数越小,且高液限黏土路基上边坡的安全系数比一般路基的小。

行车定位技术在改扩建路基施工中的应用

随着社会的发展,GPS技术得到大量的推广应用,各行各业均受益于这一信息化技术的应用,交通行业同样得益于GPS及其衍生技术的使用,如已比较成熟的测量用GPS系统、RTK系统等。如何让GPS信息采集技术的应用更多地惠及公路工程尤其是改扩建工程的施工就是本文讨论的内容。本文试从GPS行车定位技术及其信息采集的角度探讨其在高速公路改扩建工程路基冲击碾压质量控制等方面的应用。

公路扩建路基差异性沉降控制

在我们国家发展的过程当中,公路建设的发展时间较为短暂,在近几年来才算是逐步地进入正轨。近些年我们国家的公路总里数正在快速增长,而公路建设施工技术也是越来越熟练,在施工技术方面也是逐渐和西方国家相媲美。为更好地满足当前人们的出行需求,进行公路扩建势在必行,而在这种背景下,公路扩建技术也是应运而生,但是在实际的施工过程中,由于在施工前期没有对交通量做好预测,从而使得公路扩建依旧存在很多问题。在交通量不断增加的今天,公路运营的期限在十年后就没有办法满足交通运输的需求。在进行公路扩建的时候,最为常见的问题就是新老路基存在差异性沉降问题。因此在本文当中,主要对公路扩建过程当中出现的差异沉降问题进行了论述,并结合实际工程案例提出了相应的差异沉降措施,为以后公路扩建工程项目提供一定参考。

山区公路改扩建路基快速施工技术关键探索

本文针对山区公路改扩建路基施工工程的特征进行剖析,包括工程工作量大、施工工期较紧、现有交通状态影响大等,通过研究正式施工前的准备、新路与旧路之间的搭接工作、路基扩建施工排水工作、山区路基施工桥头处理以及路基翻浆处理等山区公路改扩建路基快速施工技术的应用要点,目的在于提升工程施工进度,提高工程整体的施工质量。

高速公路改扩建路基工程预算编制要点与分析

随着经济的快速发展,我国跃居为第二大世界经济体,随着而来的是我国高速公路的发展越来越快,高速公路的改建扩路工作也提上了日程。伴随着高速公路改扩建路基工程市场竞争趋于激烈,部分施工单位为了在投标环节提高中标率,往往对降低自身的建筑报价,因而各企业对于工程预算编制的分析至关重要,如何在把控成本和质量的前提下,实现利益的最大化成为当下各企业应该着重思考的问题。

既有公路路基改扩建施工关键技术及质量控制研究

以吉布提既有N1公路改扩建项目为研究案例,从路基施工工艺出发,对路基工程土石方开挖施工、填筑施工流程、技术要点进行深入剖析,在施工过程中对路基改扩建施工质量进行把控,包括石方开挖时排水设置、压实度的试验、级配碎石等应符合设计要求,形成了一套路基改扩建快速安全的施工技术方案。

高速公路路基扩建工程施工安全管理措施分析

在交通运输行业发展过程中,高速公路运营压力也越来越大,随着车辆增加,部分地区高速公路的通行容量已经无法满足当地经济发展的需求,在这种前提下,各地区开始对高速公路实施扩建施工,为了保障高速公路扩建施工安全性,参建单位应对路基扩建过程进行安全管理。该文首先对高速公路路基扩建安全管理的重要性进行阐述;再对当前高速公路路基扩建过程中存在的安全问题进行总结;随后,以此为基础,分别对施工前安全管理准备工作、施工现场安全管理工作进行分析;最后,提出高速公路扩建过程中应急事件的处置方式及防范措施,旨在为今后高速公路路基扩建提供借鉴。

高速公路改扩建膨胀土路堤处置方法研究

为在高速公路改扩建工程中充分利用膨胀土填料,该文借鉴膨胀土直接筑路的成功经验,依托G40沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建项目,提出采用土工格栅加筋膨胀土包边的路基处置方案。通过室内试验开展膨胀土填料的路用特性和膨胀性试验,确定填料的适用范围和压实控制指标。最后,通过路堤湿胀量预估、土工格栅加筋边坡稳定性分析和经济效应分析,对处置方案的可行性进行论证。结果表明:填料胀缩总率为1.12%,R_(CBR)大于3%,初步验证了该膨胀土样可采取包边、加筋等物理处置后用作下路堤填料的可行性。若采用湿法击实试验所确定的压实控制指标,路堤湿胀量预估值将比干法的小1个数量级。各层土工格栅的抗拔安全系数均满足规范不小于2.0的要求,不会存在拔出风险。相比石灰改良方案,该方案可极大地缩短工期和节约造价。

改扩建拓宽路基差异沉降分析

文章以高速公路改扩建工程为研究背景,通过建立试验段对拓宽路基差异沉降进行分析,分别选取不同地基处治方式,以不同桩距的监测断面作为研究对象,布置剖面沉降管开展监测。结果表明:采用CFG桩加固处理后地基沉降大幅下降,而在桩距相近的情况下路基沉降量相差不大。

扩建公路新老路基容许差异沉降控制标准探讨

高速公路改扩建项目易出现新旧路基不均匀沉降现象,导致路面出现各种病害并影响道路安全。基于此,对扩建公路新老路基容许差异沉降控制标准进行研究。首先,结合实例项目利用计算模型对沥青路面结构沉降量进行分析,然后,提出原路基与加宽路基容许差异沉降控制标准,望能为同类工程提供借鉴。

旧路改扩建工程路基路面设计

目前道路交通量的快速增加,为有效改善道路运行条件,道路升级改造势在必行。文章结合深汕合作区G324市政化改造工程,研究和论述了旧路改扩建工程中涉及的新旧路基路面拼接设计、旧水泥混凝土路面沥青罩面加铺设计等关键技术。同时在对旧路路基路面进行充分调研的基础上,充分利用既有道路,提出了适当加铺方案,节约了工程资金,缩短了工程时间成本。为相关改扩建工程提供了经验,为从事道路设计及施工的技术人员提供了理论参考依据。

全风化花岗岩路基改扩建差异沉降处治分析

为研究不良地质下的路基改扩建工程差异沉降处治问题,以莲株高速改扩建工程为背景,考虑路基内部湿度场变化,并利用有限元软件ABAQUS分别建立不同处治方法下的全风化花岗岩区软土地段的拓宽路基有限元模型,结合位移云图及沉降变形曲线,分析在不同路基拼接技术处治下新老路基、新老地基、路面表面的沉降与侧向变形状况,探讨路基拓宽差异沉降分布。研究表明:拓宽路基沉降集中在施工期及工后1 a内;开挖台阶、铺设土工格栅以及对软土地基进行打桩加固处理能有效减小改扩建路基沉降且控制侧向变形和差异沉降。

软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题研究

高速公路路基扩建加宽问题是现阶段高速公路建设过程中面临的重要问题之一。本文主要分析软土地基上高速公路路基扩建加宽中涉及的关键问题。