主机扫气箱着火原因分析及对策

文章以某轮主机No.3缸扫气箱着火的案例为切入点,分析和讨论了引起扫气箱着火的深层次原因并提供相应解决措施,供同行们参考.

船舶主机扫气箱着火故障分析和预防

针对某轮主机扫气箱着火引发的机损事故,分析某引起扫气箱着火故障的各种原因。提出喷油器保持良好的雾化质量;柴油机保持较高的扫气压力;主机运行工况的跟踪管理及规范应危操作程序等4条预防措施。

关于柴油机扫气箱着火的探讨及预防

本文论述了二冲程柴油机扫气箱着火的原因、特征及预防措施,有效地扼制了扫气箱着火事故的发生,为船舶的安全营运提供了可靠的保障。

某轮主机扫气箱着火原因及对策

目前,船用低速二冲程柴油机大都采用减速运行的节能措施,由此引起的扫气箱着火时有发生。根据燃烧必须同时具备可燃物和热源两个条件,对某轮二冲程柴油机扫气箱着火的原因进行了分析,并针对该事故的原因对扫气箱着火提出相应的预防措施。

金海轮主机扫气箱着火故障分析和处理

本文针对船舶二冲程主柴油机扫气箱着火问题,从着火类型、着火条件入手查找原因,通过现场调查、资料分析找出具体原因,提出相应的处理措施,以指导解决问题,消除船舶和船员安全隐患。

FTA在船舶主机扫气箱着火故障诊断中的应用

应用故障树分析法,构建了船舶主机扫气箱着火的故障树模型,定性求出了系统的最小径集和结构重要度,探讨了系统故障诊断步骤和故障预防途径,供轮机管理人员参考。

船舶主机扫气箱着火原因分析及预防

扫气箱着火是二冲程柴油机极易发生的故障,本文从主机扫气箱着火产生的过程及故障排除进行分析,阐述故障产生时的现象及故障原因,并提出相应的预防措施,供船舶管理人员参考。

从主机运行初期扫气箱着火谈气缸油管理

轮机管理人员几乎都知道气缸油管理的重要性，都十分重视。然而近年来新造船数量快速上升和气缸润滑技术不断进步，要求轮机管理人员不断提高认识、更新观念、加强管理，否则就会出现管理盲区，后果严重。

柴油机扫气箱着火原因分析及预防措施

扫气箱着火是二冲程柴油机极易发生的故障，常常导致柴油机换气质量恶化，排气温度过高，输出功率下降，气缸压力降低，转速下降甚至熄火，严重时会造成气缸套热裂漏水或增压器损坏。

扫气箱着火机理及其防止措施

前言近年来船舶的低速二冲程柴油机出现扫气箱着火的现象已屡见不鲜,此类事故的发生直接影响船舶安全。追究其原因,进一步探讨解决措施,是船舶机务管理工作者面临的重要课题。由于所用主机型号不同,船令也不一样,主机工况也千变万化,选用燃油、滑油质量上差异及处理方法不同。

主机扫气箱着火致使透平爆裂案例

0引言 某CPP（调距桨）油化船，主机型号6UEC37LA，增压器型号MET33SC，在出港后定速航行约1h后，主机扫气箱着火、涡轮增压器爆炸，导致船舶长时间停航，损失惨重。

较低温燃油的使用对缸套磨损的影响

通过对船舶主机故障实例的介绍和分析 ,证实了使用劣质燃油 ,油温过低对船舶主机的损害 。

劣质燃油的使用与管理

通过对船舶主机故障实例的介绍和分析,从实践方面证实了使用劣质燃油时,油温过低对船舶的损害,进一步说明了保持油温正常的重要性。

较低温燃油的使用对缸套磨损的影响

介绍和分析船舶主机故障实例 ,说明使用劣质燃油时 ,油温过低对船舶柴油机产生损害的机理 ,强调保持正常油温的重要性。

某轮MAN B&W主机燃烧不良故障

文章根据实船故障查找排除过程,分析了主机燃烧不良引起的故障现象、原因和由此引起的其他故障,找出了这种柴油机发生燃烧不良故障的一种特例,而这个故障原因又不易被人注意,对全国20多条这种姊妹船舶的管理人员来说,很有借鉴意义。

一起Catafines含量超标引起机损事故的反思

随着炼油技术进步。船用燃料油炼制过程残留的催化剂粉末（硬质颗粒，俗称Catafines，主要是Si＋AI）含量呈上升趋势。燃油中残存的Catafines，尺寸一般5～5μm，其中10～20μm的能透过二级细滤器进入柴油机内．形成磨粒破坏油膜并嵌入活塞环和缸套的石墨结构中。若其含量过高，将导致燃烧室摩擦副（活塞槽、活塞环、缸套）、活塞杆／填料函、喷油设备（高压油泵柱塞／套筒、喷油器针阀等）等过度磨损甚至咬死。