含气塞管路扫水过程的水力学分析

在新建长输天然气管道水压试验后的通球扫线过程中,由于地形变化剧烈、泄漏等原因,使得清管器下游的水流中包含气塞。为了评估气塞对扫水过程的影响,耦合考虑了清管器、气塞段和液塞段的运动,建立通球扫水过程的力学模型,研究扫水过程中气塞的状态及其对清管器运行速度的影响。结果表明:清管器运行速度的变化主要与管线的高程相关,气塞的长度在高程剧烈变化区段产生很大的变化,对清管器的运行产生冲击,气塞的存在是扫水过程不稳定的重要原因。

管道试压后扫水过程的水力学分析

长输天然气管道在铺设完成后要进行水压试验以检验其强度和严密性,泄压后通常是开启空压机进行顶球扫水。建立试压后输气管道扫水过程的水力学模型,对中国某气田的一条输气管道进行分析。降低排水口的局部阻力系数、提高空压机的压力均可以增加清管器的运行速度,排水口的开度会显著影响清管器的运行速度。保证扫水过程不发生气化断流,就可避免扫水过程中出现瞬时高压。

长输管道扫水过程中气阻现象的解决方法探讨

我国是一个多山的国家，长输管道建设在山区的较多，山区管道高低起伏、落差较大，在试压扫水过程中气阻现象时有发生，影响施工工期和工程质量，在工程施工中应采取措施减小试压排水的困难，防止气阻现象的发生。本文结合长输管道的工程实践，对长输管道扫水过程中气阻现象产生的原因、避免气阻现象产生的措施进行了分析，阐述了确定卡球位置的方法。

山区大落差长输管道清管扫水技术

清管扫水作业是天然气长输管线投产前的一项重要工作，对保证管道的安全运行和输气效率非常重要。山区管道高低起伏、落差较大，施工困难，清管扫水作业的成效显得尤为重要。文章从分段原则、清管扫水方法、注意事项三方面探讨提高山区管道扫水作业成效的技术。

起伏管道初始扫水最佳清管方案与残余水分布规律

起伏管道低洼处存在积水会严重危害管道运行。通过试验研究了山区大起伏管道初始扫水阶段最佳清管扫水方案,并明确了低洼处残余水量计算方法:在初始扫水阶段宜选用直板清管器进行清管扫水作业,直板清管器最佳速度范围为3.6~7.2 km/h,过盈量宜选取4%~5%。通过改变管道特征分析清管器漏水量的影响,获得不同坡长、坡度、焊缝及弯管工况对清管器漏水量的影响规律,进而通过理论分析建立了应用于现场计算低洼处残余水量以及管壁平均水膜厚度的计算方法。研究结果可为后续的深度扫水作业及干燥作业提供借鉴与支持。

精轧机下阶梯垫吹扫水改进与优化

精轧下阶梯垫是为补偿工作辊及支承辊辊径磨损及调节精轧机工作辊辊面标高的重点备件。在长时间的使用过程中,阶梯垫经常更换,是因为表面出现压痕或裂纹,导致机架轧制力出现较大偏差,影响轧钢。在一重设计结构中,吹扫水为喷嘴结构,不能够有效将阶梯垫表面存在的氧化铁粉末吹扫干净,因此寻找一种更为优化的结构来取代,是解决这个问题的关键。

小直径环形钎焊水浸超声C扫检测技术探讨

本文介绍了小直径环形钎焊件水浸超声C扫检测的影响因素、超声标准件的制作要求与方法、检测灵敏度的调节方法等,并使用金相检测对超声检测结果进行了验证,确认了该方法可靠,结果准确。

复杂地段管道试压扫水时弥合水击数值模拟

本文以特征线法为基础,采用"多点固定完全断流型空腔数-理模型",通过分析得到清管器移动边界条件方程和出口阀门边界条件方程,进而对复杂地形下管道试压后清管器的扫水过程进行数值模拟计算。将数值模拟结果与现场数据对比,检验了本文所提出计算模型的正确性和准确性。通过该计算模型,可以较准确地预测在清管器扫水过程中是否会发生爆管及发生爆管的位置,并且得到导致管道爆裂的瞬时高压的定量值。

贵渝成品油管道充水扫线问题分析及处理

充水扫线是长输成品油管道试运投产的关键环节。贵渝成品油管道是一条长距离、大落差管道,水力工况复杂,投产难度较大。针对其充水扫线阶段出现的站场压力控制、低点超压、气阻及污水排放等问题进行了分析,得到了今后同类管道投产值得借鉴的经验:根据清管器运行过程中的能量平衡方程,试算充水扫线期间阶段性高点摩阻,得到首站压力变化关键点,以此确定启泵方案;首站采用逐步充水启泵的方式,保证充水流量稳定;在无减压站的情况下,可利用高点不满流的方式避免低点超压等。

相控阵超声水浸C扫描自动检测系统的研制

采用常规超声水浸C扫描检测系统检测工件时,为了得到较好的检测精度,一般采用较小的扫描步距,检测效率低,同时换能器聚焦深度不能改变,灵活性差。为了提高超声水浸C扫描检测的检测速度、检测适用范围及灵活性,采用相控阵电子线性扫描及其成像算法,结合三自由度机械扫描架,研制了相控阵超声水浸C扫描检测软硬件系统。采用64阵元的相控阵超声换能器分别对铝合金平板、钛合金增材制造试样进行了检测试验,对检测系统的性能进行了初步验证。试验结果表明,所研制的系统相对于常规超声水浸C扫描系统的检测效率和检测能力均有较大提升。

长输管道试压扫水技术方案研究

本文简述了我国现阶段长输天然气管道建设面临的大口径、高压力、山区地形复杂、大高程差等多种复杂问题,结合广西天然气某管道在建设,详述了试压、扫水干燥过程中介质的选择、试压压力的确定并通过建设过程中试压扫水时遇到的问题,探究了管道内部气阻现象为试压扫水带来的工程困难,并提出试压后继续利用试压清管器对管道进行首次扫水,以减少气阻现象的发生,并且节约了施工时间、施工场地和施工成本,为后续大高程差管道施工建设提供了参考。

扫水大战

我和范馨元去抬水。一推水房门，“哎呀!大事不好，发大水了。”我急忙跑回“司令部”报告。“司令”（老师）一声令下：“马上扫水。”我们又冲进水房。

吹扫捕集与气相色谱-质谱联用测定水体中的芳烃化合物

利用吹扫捕集-气相色谱-质谱联用技术,对化工厂附近有可能受污染的地表水进行了定性和定量分析。同时对吹扫捕集的试验条件进行了优化,得到了满意的结果。

洗扫车高压水系统清洗能力的评价与计算

针对洗扫车行车作业的特点创新性地提出了利用喷嘴打击力、喷杆单位面积打击能量和喷杆单位面积清洗水量这三个参数综合评价洗扫车高压水系统的清洗能力。以某典型洗扫车为例,详细介绍了如何获得以上三个评价参数的计算方法。对清洗喷杆的四种喷嘴布置方案的清洗能力进行对比分析表明,侧喷杆能力明显大于中喷杆,其能力是中喷杆的1.8~2.4倍;将侧喷杆的喷嘴型号由原来的A型更改为B型,使喷杆之间清洗能力差值明显降低,有利于提高路面整体清洗效果。试验测试结果进一步验证了本文方法的正确性。

压载水管理系统对扫舱排水的要求分析

压载水管理系统中对压载及排压载状态都有明确要求,但对扫舱排水时则比较模糊。本文结合IMO的会议要求以及压载水管理系统的技术特点对压载舱扫舱水的要求进行分析。

关于散货船压载/扫舱水系统的设计分析

压载/扫舱水系统是船舶上重要的保船系统。根据船型及要求不同,其选择压载/扫舱水的设计布置也不同。2008年船舶市场昌盛时候,船企及设计中心为船东所供的压载/扫舱水系统,性能及建造成本比较高。如今全球船舶市场继续低迷,我国船舶工业的发展也受到了严峻考验。目前建造同种吨位的散货船价格只有2008年的一半,甚至更少。由于现在船价低订单少,直接考验着船企的生存与发展。因此目前船企在签订散货船订单时,要充分考虑在满足规格书及各种规范要求下,尽可能优化船舶设计建造成本,这样才能为企业在船市低迷情况下签订订单提供保障。而压载/扫舱水系统设计方式的不同也会在船企建造成本上有所不同体现。文章着重介绍大于50000T散货船不同压载/扫舱水管路系统的设计分析。

GH4169G低压涡轮盘“脏白斑”水浸超声C扫检测分析

在加工过程中对某低压涡轮盘进行腐蚀检查,在盘径向距圆周45 mm处发现1块长条亮腐蚀区(尺寸约为12 mm×3 mm),经外观检查、金相分析和能谱分析,最终判定该表面腐蚀可见的浅腐蚀区域为贫Nb偏析产生的白斑,宏观尺寸和微观晶粒度均不符合标准要求。同时,白斑附近有碳化物聚集,其中夹杂少量Mg、Al氧化物。针对该情况,该文分析了腐蚀前该低压涡轮盘的超声检测结果,从理论上分析了“白斑”和“脏白斑”超声检测的可能性,并结合理论和实践探讨了GH4169/GH4169G水浸超声检测的主要工艺参数,对保证GH4169/GH4169G盘内部质量具有一定指导意义。

浅谈管道干燥施工的质量控制措施

水压试验是目前天然气长输管道在投产运行前最常见的一种管道试压方式，但这种试压方式为今后管道运行留下了一定的安全隐患：在清管过程中很难将管线中的剩余积水全部清理干净，从而会造成冰堵及损害阀门附件等现象发生，因此，干燥施工成为天然气投产运行前必不可少的关键工序，本文将针对管道干燥施工过程中的常见问题及应对措施进行了详细阐述，为国内管道施工提供经验借鉴。

破碎机用铸铁与钢衬板钎焊层钎着状态的超声检测

针对钎焊件焊接时存在的夹杂和未融合等缺陷,采用超声水浸C扫描的方法对钎着率进行评价。利用信号处理和图像处理的知识,采用不同的阈值对钎焊层的回波进行处理,生成不同阈值的C扫图像,计算钎着率。通过解剖的方法来验证各种C扫描成像中的钎着率,得出最佳阈值系数。结果表明:超声信号经Hilbert变换后,钎焊层回波幅值采用阈值为-6dB成像时,所得的钎着率最接近实际值。