共生视阈下扬子江城市群水环境治理研究

城市群水环境的连片性、扩散性和交叠性特征导致了治理的复杂性与不确定性,研究引入生态学的共生理论,将扬子江城市群作为水环境治理的共生整体,从共生单元、共生环境、共生界面和共生模式四个维度剖析水环境治理的现实态质,通过提出部门统筹规划协调、共同市场合作共赢、环境治理一体化等优化路径,以期提升城市群水环境治理的效能。

扬子江城市群城镇空间格局监测研究

城镇空间格局是反映城市发展的重要指标,定量有效地分析城镇空间格局能明晰城市的发展趋势与方向。以扬子江城市群作为研究对象,选择城镇间的空间联系与城市群的建成区扩展两个方向进行具体的格局分析,综合性分析2015年-2017年三期城市群城镇发展水平,并利用探索性空间数据分析方法进行城市群城镇空间格局进行研究。研究表明:监测周期内,苏锡常三市的建成区已融为一体,形成聚集效应;2015年-2017年三年间的城市群实际建成区的空间重心都集中在常州市,表明长江以南的发展明显快于长江以北地区;城镇间的空间联系结果表明,苏锡常三市、苏通、宁镇扬等城市间的联系相对紧密,成为扬子江城市群的基本联系脉络。

长三角城市群格局中的“扬子江城市群”构建策略

国家新近发布的《长江三角洲城市群发展规划》和《长江经济带发展规划纲要》,明确了长三角地区建成世界级城市群的目标,江苏沿江地区被定位为长三角城市群北翼的核心区。江苏应依据城市群和大都市区的发展规律,结合现阶段沿江八市的经济发展水平、城镇化率以及承担的转型升级与创新引领任务,在沿江地区乘势打造一体化发展的"扬子江城市群",加快形成以轨道交通网络、现代产业体系、生态保护体系、公共服务体系、创新要素高度集聚为主导的开放性、国际化的空间网络,探索出新发展理念指导下的高质量的区域现代化之路。

新常态下扬子江城市群的空间重构

文章以扬子江城市群30个县市为基本单元,通过对其经济发展关键指标的分析,展开新常态下区域空间格局的研究,并基于GDP增速和发展阶段重构本区域的空间格局。结果表明:近年来本地区GDP、财政收入、固定资产投资和出口额等主要经济指标增速均明显放缓,符合新常态的基本特征;新时期本地区可以重构为转型发展区、稳步发展区和加速崛起区等三大类型区。未来本地区亟需深化体制机制改革、狠抓政策落实,优化城市圈结构、强化融合发展空间载体,完善基础设施体系、加速区域网络化发展,推进污染协同治理、重现碧水蓝天优美环境。

扬子江城市群工业能源碳排放与经济增长脱钩水平及驱动因素

扬子江城市群地处长江经济带的下游重要门户地区,是江苏省"1+3"重点功能区发展的龙头引擎,打造扬子江城市群的绿色生态走廊对建设"强富美高"新江苏和落实长江大保护均具有重要战略意义。论文聚焦扬子江城市群工业能源碳排放脱钩及其驱动因素分析,研究得出:1)扬子江城市群整体工业碳排放量呈现波动上升的变化趋势,其中南京市和苏州市的碳排放增量明显大于其他城市;2)扬子江城市群工业能源碳排放脱钩大致经历了扩张连接、强脱钩以及弱脱钩3个阶段,整体上脱钩水平逐渐提高,但稳定性不高,各城市工业能源碳排放脱钩水平差异较大,但在逐步优化中;3)从驱动因素看,碳排放强度效应和能源强度效应对脱钩水平有促进作用,工业经济规模效应、区域经济比重和能源结构则相反。基于此,论文提出加强低碳城市试点建设、探索构建全域碳权交易市场、调整优化能源结构、推动科技创新等建议,以促进扬子江城市群工业建设高质量发展。

扬子江城市群城镇空间格局演变解析

以扬子江城市群为研究对象,从城市群建成区扩张和城镇空间联系两个角度进行指标分析,综合测度了2005年、2010年、2015年的城市群城镇发展水平,并利用探索空间数据分析法对城市群城镇空间格局进行了研究。结果表明:①监测周期内,城市群各市的扩张均处于全省前列,“十一五”和“十二五”期间扬子江城市群建成区扩张迅速、效应明显,3期城市群建成区空间重心都集中在扬子江以南的常州市境内,表明扬子江以南的城镇发展规模优于江北;②从城镇空间联系来看,宁镇杨、苏锡常、苏通等城市组群的联系相对明显,构成了整个扬子江城市群的基本联络骨架,城市群内部各城市与周边城市之间、小城市与大城市之间的联系紧密,构成了联系网络。

中国特色城市群现代化道路的价值引领与实践进路——以扬子江城市群为样本

新时代中国特色城市群快速崛起,已成为推动区域协调发展与重构国家城镇体系空间形态的重要力量。深化以人为核心的新型城镇化战略,以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局,是我国高质量推动区域协调发展的重要支撑与科学选择。在建设长三角世界级城市群和推动长三角区域一体化发展的大格局下,由扬子江城市群带动的区域重点功能区发展战略,是完整准确全面贯彻新发展理念、加快培育造就高水平区域创新高地和核心竞争优势的战略选择,是走好中国特色城市群现代化发展道路的实践担当,将为“中国情景”城市群注入更加丰富的内涵,印证中国式现代化道路的美好未来。

基于DEA模型的扬子江城市群城市物流业效率研究

考虑物流对城市群建设的推动作用,运用DEA模型分析了扬子江城市群8个城市的物流业效率。结果表明:扬子江城市群整体物流效率不高,存在着发展不均衡的现象。具体表现为物流业发展的地区性差异明显,苏南地区的整体物流业效率高于苏中地区;经济发达的城市,物流效率并未都达到DEA有效;非DEA有效的城市,存在着盲目扩大物流规模的现象,表现为扬州等城市物流规模效率无效但规模收益却呈现递减趋势。通过对计算结果的分析评价,提出了扬子江城市群的协调发展优化建议。

扬子江城市群区域一体化发展探析——基于3D分析框架

城市群一体化发展越来越成为我国新型城镇化发展的主体形态,也将成为我国区域经济发展新常态。基于2009年世界银行发展报告构建的城市群一体化发展3D理论分析框架,对扬子江城市群一体化发展进行综合评估并得出:扬子江城市群经济空间分布格局影响重要程度分别是经济整合、经济密度和经济距离。鉴于此,当前扬子江城市群首要任务是进一步加强经济整合,通过构筑区域协调机制来消除碎片化的政治与经济制度安排对城市群一体化发展的不良影响。

扬子江城市群建设的主要路径与南通作为

党的十九大报告提出,"以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局"。扬子江城市群是长三角世界级城市群的"空间嵌套",在长江经济带发展战略和"一带一路"倡议实施及长三角城市群的建设中有着特殊作用。江苏沿江八市要统一思想认识,强化顶层设计,推动设施联通,提升融合动力,扩大合作领域,共同将扬子江城市群打造成东西联动、跨江融合、城乡统筹发展、具有国际影响力和竞争力的世界级城市群落。南通作为扬子江城市群中唯一兼具江海优势的城市,要紧紧围绕江海联动、接轨上海、绿色发展、交通体系、创新能力和产业布局等方面发展,有力支撑扬子江城市群建设,为江苏省发展多挑重担、多做贡献。

扬子江城市群人流、物流、资金流协同性测度

在对扬子江城市群的要素状况和经济状况进行综合分析的基础上,引入要素流协同度测量模型,通过有序度计算,测定复杂系统中各子系统要素变化的有序程度,再通过各子系统的有序度,计算出复杂系统的整体协同度。计算结果显示,扬子江城市群要素流整体协同度偏低,尤其2010—2013年,协同度数值为负,表明人流、物流子系统明显落后于当地发展要求,而资金流子系统发展比较稳定,呈现快速持续增长态势。

扬子江城市群创新发展对策研究

江苏依托区位优势、交通布局完善与产业发展高端,当之无愧的成为国内经济发展处于前列的省份。作为江苏经济发展的核心区域的"扬子江城市群"区域,涵盖了沿江八大城市,可以说该区域城市群的发展直接决定了江苏经济发展的总体规模及水平。结合扬子江城市群发展现状,分析扬子江城市群创新发展需要城市群之间城市功能共享、城市产业布局、分工协作、一体化发展、产业群培育等,发挥其相互渗透的作用,从而产生合力共同影响城市群的发展。建议要努力实现融合发展、聚焦发展、延伸发展、共享生态发展以及特色联动发展,将扬子江城市群打造成为具有长三角乃至全球影响力的世界级城市群。

扬子江城市群区域一体化研究

文章以扬子江城市群为例探讨了区域性城市群一体化发展问题,认为扬子江城市群对于优化江苏区域经济结构和提升长三角城市群发展质量具有重要的意义,但当前扬子江城市群城市体系仍然不够完善,需要通过创新区域发展政策进一步促进扬子江城市群一体化发展。

基于引力模型的扬子江城市群中心城市选择与影响范围划分

以2016年扬子江城市群人口和经济数据为依据,运用引力模型和断裂点理论为基础,对扬子江城市群主要城市间经济联系结构和城乡地区受辐射范围进行研究。分析结果表明,南京和苏州可分别作为扬子江城市群主要和次要中心城市,两者辐射范围大致以泰州、泰兴到常州一线为界。

扬子江城市群物流产业聚类分析与融合策略研究

城市物流产业的融合与发展是实现城市群一体化战略的必要条件。扬子江城市群一体化发展已成为国家重要的发展战略之一。物流产业的融合是个复杂的系统工程,与扬子江城市群相关的8市物流产业发展水平参差不齐。文章通过城市的货运量、货运周转量、港口货物吞吐量3个统计指标,采用熵权法确定权重,对扬子江城市群物流综合发展水平进行聚类分析,并提出扬子江城市群物流产业分步融合的策略。

扬子江城市群绿色全要素生产率的测度及分解研究

基于扬子江城市群8市2010年至2019年的面板数据,运用GML指数模型和SBM超效率模型,对扬子江城市群的绿色全要素生产率进行测算,并在此基础上检验了政府财政支出与绿色全要素生产率增长的门槛效应。结果表明:政府财政支出与绿色全要素生产率的增长存在门槛效应,政府财政支出对绿色全要素生产率的增长起推动作用,但随着政府财政支出比例的增加这种正向推动力逐渐减弱。

泰州融入扬子江城市群的机遇、基础和路径

当前,泰州面临国家发展战略叠加、重大基础设施建设辐射等多重发展机遇,在中心城市功能、产业比较优势和基础设施建设方面已具备融入扬子江城市群的基础。基于此,文章多角度思考了泰州融入扬子江城市群的路径:坚持"融入+嵌入"的原则,推动跨江联动发展;坚持"高端+高颜"的原则,加快中心城市建设;坚持"集约+集聚"的原则,打造特色产业体系;坚持"中心+核心"的原则,构建立体交通网络,以期为泰州实现快速发展提供理论支持,并为扬子江城市群"中轴城市"的发展提供借鉴。

扬子江城市群绿色要素增长效率评价及其影响因素研究

提高绿色要素增长效率是实现扬子江城市群区域经济高质量发展的主要途径。基于非期望产出的SBM超效率模型以及马奎指数对扬子江城市群8市的绿色要素增长效率从动态、静态两个方面进行评价,并利用Tobit模型对影响绿色要素增长的人力资本、产业结构、能源消耗量等因素进行实证分析后探究各因素对绿色要素增长效率影响的差异性,在此基础上,提出提升扬子江城市群绿色要素增长效率的政策建议。

扬子江城市群生产性服务业集聚的经济增长效应研究

为了进一步促进扬子江城市群经济发展的具体方法,在本文的研究中对扬子江城市群生产性服务业的集聚与经济增长的效应进行了研究与分析,首先介绍了新增长理论以及罗默分析模型,最后以罗默模型为基础进行了实证分析,发现扬子江城市群生产性服务业的发展与经济增长的效应关系较为复杂,但总体上呈现正相关关系,目前扬子江城市群必须要进一步加大对生产性服务业的扶持力度,进而推动经济的稳步发展。

扬子江城市群建设中优化物流结构必要性研究

国家近年来为应对新形势下经济发展遇到的挑战,推出了"一带一路"倡议和长江经济带战略,江苏省作为我国的第二经济大省,也是长江经济带与沿海经济带交汇的省份,迎来了发展机遇,省委省政府推出的扬子江城市群战略有助于江苏省以及周边区域更好地融入"一带一路"倡议和长江经济带战略。优化区域物流结构,则是扬子江城市群加强区域融合,提高竞争力的重要举措。本文就此进行初步探讨。