基于NURBS的扭变曲面的计算机建模方法研究

本文首先介绍了扭变曲面CAD在国内外的发展情况和NURBS方法的概念,通过推导曲面初始二维数据向三维数据的转换关系,提出一种将NURBS曲线曲面反求算法用于叶片曲面的构造,完成叶片的计算机建模方法,有效地提高了此类曲面在实际生产中的设计精度。

弧型扭变叶片3D建模与型线密度的研究

以工程曲面、计算机图形学为理论基础 ,针对弧型扭变叶片由二维设计到三维构形影射的对应关系 ,提出了一种新的数学建模方法 ,有效地解决了扭变曲面叶片在三维构造方面的难题。同时针对扭变叶片构造的光顺及确保展开的精度问题 ,研究了如何增加各截面间型线密度的算法 ,经证明 ,该算法准确、可靠 ,进而为各种复杂扭变叶片的设计、制造提供了数学支持。

“实际生活经验”的一种扭变样式——早期海德格尔对科学的理解

科学乃是实际生活经验的一种存在样式,但是它的一种被扭变了的样式。早期海德格尔对科学的这种理解为他后来关于科学的论述奠定了基调。他的这种理解表明:科学的原初动机在于以理论化、客体化的方式,截断实际生活经验动荡不安的活生生之流,从而逃避艰难,寻求安宁。我们应该对此时刻保持警醒,并从科学的起源之处——"实际生活经验"出发,重新审视科学的意义和界限。

用Lang法精确测定单晶晶须的扭变

由于晶须中螺旋位错的存在,在宏观上将使晶须扭转一定的角度。本文提出了两种较精确的晶须扭转角度的测量方法,且所测的都是单晶晶须的局部扭变。其中方法一所测结果的有效位数可达三位。

扭变曲面展开的新探

为提高扭变曲面的展开精度 ,克服传统方法“以直代曲”误差大的缺陷 ,提出直接运用曲面受到均匀面力后产生形变的理论 .结合扭变曲面的性质 ,对曲面进行了网格划分 ,设立了局部坐标系 。

自动变速车液力扭变器涡轮组件电子束焊机的研制

液力扭变器是自动变速车的关键部件，其中电子束焊接工艺难度很大。叙述了该焊接设备的设计思路、设备性能和特点以及最终的工艺效果。说明我国小功率电子束焊接设备的设计和制造技术有了新的发展，对我国中高档汽车、小型航空部件的国产化会有一定的促进作用。

锚机轴扭变原因分析

此文分析锚机轴扭变原因及预防措施。

社会转型期思想道德观念扭变探源

思想道德属于高层次的文化氛围,它是人们精神生活的核心内容,也是一个国家乃至一个民族意识形态的支柱。社会转变型期,人们的政治思想、道德观念,价值标准进入了重新构建和选择阶段,道德观念领域呈现纷纭复杂的局面。

磁流变脂离心沉降对曲轴磁流变扭振减振器减振性能的影响

为了探究磁流变脂离心沉降导致的磁流变扭振减振器减振性能变化问题,通过理论分析、离心实验与振动仿真,研究离心沉降影响下曲轴系统经减振器减振后的振幅变化。首先,在旋转工况下对磁流变脂铁磁颗粒进行受力分析,计算铁磁颗粒离心沉降的临界转速;其次,依据临界转速设计磁流变脂离心实验方案,并进行磁流变脂离心实验,对沉降后磁流变脂的特性变化进行分析和多项式拟合;再次,建立曲轴系统动力学模型,将拟合多项式代入动力学模型,计算不同转速下的阻尼系数;最后,运用AMESim建立曲轴系统振动仿真模型,验证磁流变扭振减振器的减振效果,并探讨离心沉降影响下磁流变扭振减振器减振性能的变化。结果表明:外加磁场可以提高磁流变脂离心沉降的临界转速,保证了磁流变脂在低转速下的稳定性;随着转速的升高,磁流变脂离心沉降逐渐加剧,磁流变脂的黏度、剪切屈服应力和相对磁导率均呈下降趋势,但外加磁场可以有效抑制磁流变脂的离心沉降;考虑离心沉降因素下,随着转速的升高,减振器的阻尼系数逐渐降低;通过振动仿真分析可知,在离心沉降的影响下,磁流变扭振减振器的减振性能明显降低,减振后曲轴一阶固有频率10谐次振幅上升了9%,8谐次振幅上升了16%,6谐次振幅上升了40%。该研究为磁流变扭振减振器结构优化与减振性能补偿提供理论参考,有助于提高磁流变扭振减振器性能研究的精确性。

变截面薄壁空心弯扭结构件激光熔化沉积成形工艺与精度研究

基于光内送粉激光熔化沉积(laser melting deposition,LMD)技术,研究变截面薄壁空心弯扭结构件的成形工艺。针对该类复杂结构件成形轨迹规划的难点,提出空间轨迹单元离散分层法对结构件进行分层并生成离散沉积单元,按设计的路径进行每个离散沉积单元的沉积。针对在实际成形过程中由于机械臂采用线段单元拟合的方式实现光滑曲线运动导致的误差,提出空间变姿态基点偏移补偿技术,对成形过程中实际姿态变化基点的位置偏移进行补偿,以此实现对尺寸误差的有效控制。最终实现变截面薄壁空心弯扭结构件的激光熔化沉积成形,成形所得结构件尺寸精度较高,形状尺寸误差在-0.44%~1.83%之间,结构件平均厚度在5.9~6.19 mm之间,结构件显微硬度在269~282.2 HV之间,结构件表面和内部皆致密均匀,无明显的气孔、裂缝等缺陷。

新款6T40变扭器锁止抖动的故障分析和解决方案两例

案例一带有启停功能的新款6T40变速器在维修过程中,变扭器损坏是常见的故障之一。打开变扭器,通常会发现里面的锁止离合器上的摩擦片已经严重磨损了,甚至被完全磨光,导致锁止盘与变扭器前盖互相磨损的程度(图1)。对这类变扭器,很多变扭器的翻新厂在更换了摩擦片以后还会经常遇到返修,普遍反映替换的摩擦片不耐用,很快会再此磨损,或者又会出现锁止抖动的问题,目前这已成为很多变速器专修厂令人头痛的问题了。我们将从变扭器摩擦片和变速器的油路控制两个方面来分析这个问题的故障根源。

液力变扭箱计算机数据采集系统

液力变扭箱在完成组装后,需要对其输出特性进行测试,包括输出转矩和效率,只有输出特性符合设计要求才可以装车使用。本文介绍一种计算机数据采集系统,此系统采用PCL-818L数据采集卡,通过MCGS组态软件完成液力变扭箱的性能参数检测,生成测试报表与曲线,据此判断液力变扭箱的性能是否符合设计要求。系统具有测试精度高、操作简单等特点,投入使用后,运行稳定,效果良好。

如何根除克莱斯勒300C变扭器锁止故障

克莱斯勒300C根据排量不同分别采用了2种不同的变速器,3.5L和5.7L使用了奔驰722.6变速器,而2.7L和部分3.5L的则使用了与克莱斯勒传统的A604、A606很相似的42RLE变速器。这2种变速器都容易出现车辆在行驶一定里程后变扭器的锁止故障，比如锁止接合时颤抖，锁止不稳或者无锁止的现象。本文着重介绍如何解决42RLE的锁止问题。

变扭矩变极电机在冷却塔上使用的节电效果

冷却塔运行的气温条件大部分时间低于设计湿球温度,采用单速电机运行不经济,采用变频电机设备费用较高,为解决这些问题,开发了适合冷却塔应用的变扭矩变极电机。对4台标称流量3 500 m3/h的冷却塔,分别采用单速电机和变扭矩变极电机,在北京市气象条件下全年运行耗电量的统计表明,采用变扭矩变极电机全年可节电1 584 591度,节电率达59%。

变杆长/变扭角空间机构的位置分析

针对某些工程由于受机构固定构件的限制而难以完成的问题,给出了一种新型空间机构,该机构能够在工作中改变某个参数的运动规律而实现所需的特殊空间轨迹。利用向量回转法建立了该空间机构的数学模型,调用Matlab函数分别对变杆长RRRSR-l2机构和变扭角RRRSR-α1机构进行了位置分析,解出并利用绘图函数表达了两机构同一杆上同一点的轨迹曲线,并进行了分析比较。

992D前装机变扭器控制的分析与故障解决

在992D前装机变速系统中的变扭器控制部分的工作原理及各阀件的结构原理的基础上,对变速系统导致的前装机轮胎磨损异常,前装机行走无力的故障进行了原因分析,并结合实际情况,进行了修复。

变扭矩液压大钳的研制设想

液压大钳在石油勘探中对钻具的上卸扣起到了非常关键的作用,但上扣扭矩的不精确和对钻具本体的伤害也造成非常严重的经济损失。在液压大钳上安装扭矩检测和控制机构,使上扣扭矩达到标准(行规)规定的技术要求,减少人为因素的事故发生。

变扭矩变极电机在冷却塔上使用时的节能效果

机械通风式冷却塔的设计和选用，都是以某城市每年最热五天或十天的平均干球温度θ、温球温度τ、大气压力Ｐ、进水温度ｔ１、出水温度ｔ２及冷却水量Ｑ这些参数作依据。众所周知，冷却塔全年工作绝大多数的时间，气温都低于设计参数，采用单速电机，显然是不经济的。目前...