扭弯比对SRC柱抗震性能影响的试验研究与分析

为研究扭弯比对弯曲和扭转复合作用下型钢混凝土组合(SRC)柱的受力及变形性能影响,以扭弯比为主要控制参数对7个SRC柱进行了弯矩和扭矩成比例加载的低周往复试验,研究分析了扭弯比对SRC柱的破坏特征、滞回性能、承载力以及变形等特征的影响规律,并建立了SRC柱在弯扭复合作用下的抗弯、抗扭承载能力及变形计算方法。研究结果表明:扭弯比是影响SRC柱抗震性能的主要参数,扭弯比参数决定了SRC柱的破坏类型;弯扭复合作用降低了SRC柱的抗弯、抗扭承载能力,但扭弯比对弯曲和扭转存在相反的影响;弯矩与扭矩成比例往复加载相比定扭矩弯矩往复加载,抗弯和抗扭承载力的相互影响程度减小且偏于安全。

钢筋PVA-ECC柱复合受扭性能试验研究及损伤分析

为研究复合受力状态下钢筋PVA-ECC构件的受扭性能,进行了9根PVA-ECC柱和1根普通混凝土(RC)柱的单调加载试验,考虑不同轴压比、扭弯比、剪跨比、纵筋配筋率和箍筋间距等参数,研究其破坏特征、扭矩-扭率曲线特征,并进行了损伤演变分析。结果表明,PVA-ECC试件受力过程均经历了弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段;PVA-ECC试件在受扭承载能力和扭转变形方面与RC试件相比有很大提升;降低轴压比、增大扭弯比和剪跨比可有效提高试件的扭转延性,减小箍筋间距和剪跨比、增大轴压比可有效延缓试件开裂;采用PVA-ECC材料能有效抑制试件的损伤发展;剪跨比、纵筋配筋率和箍筋间距对复合受扭作用下试件的损伤有较大影响;纵筋配筋率越大和剪跨比、箍筋间距越小,试件复合受扭的损伤程度越小。

基于发动机轴系扭振抑制的扭弯减振器分析

扭弯复合减振器能同时抑制扭转振动和弯曲振动,降低发动机噪声.以发动机轴系扭转振幅最小化为目标,研究了扭弯复合减振器的设计方法,并分析扭振减振器或弯振减振器参数偏离对扭转振幅曲线的影响.分析表明:增大扭振减振器惯量比、降低弯振减振器惯量比,能减小扭转振幅曲线的共振峰值;弯振减振器阻尼比和刚度偏离最佳参数后,能增大曲线共振峰值,但影响程度很小;扭振减振器阻尼比和扭转刚度的偏离能显著增大峰值.

有间隙拱型结构的扭弯耦合振动非线性分析

利用有限元数值计算与解析分析相结合的方法，通过对带间隙的拱型构件的振动分析，研究了拱型结构件在两端约束存在间隙时的扭弯耦合非线性振动特性，提出了数值解析法，并得到满意的结果。

框架结构中的主次梁扭弯变形双协调的矩阵位移法

从变形协调出发 ,对框架的主次梁建立了矩阵位移法的求解公式 ,该方法原理清楚、简便 ,易于编程 ,为工程设计提供实用的方法。

扭弯组合测主应力的实验应力分析

1 引言在材料力学实验中,为了测定二向应力状态的主应力、主方向角,我们自行设计、制造、安装并调试了一套薄壁空心圆管扭弯组合测主应力的实验装置。该装置具有操作简便、安全可靠等优点。其实验方法是采用电测法,所用仪器是静态数字式电阻应变仪。

一种全自动扭弯机整体方案确定

提出一种适用于加工不同弯曲半径管件的全自动扭管机的设计方案。根据全自动扭弯机的技术参数,利用S o l i d w o r k s软件进行整机虚拟设计,并对关键部件进行分析研究。同时,介绍了全自动扭弯机控制系统开发的整体思路。

全自动扭弯机模具结构的设计与研究

在全自动扭弯机模具结构设计中,应用Solid W orks软件的Sim ulation X press模块对初步设计的模具结构进行有限元分析。通过扭弯过程中模具的变形、等效应力与静态位移的分析,得出模具结构在工作状态下的变形、受力情况,为后续模具结构的优化设计提供参考依据。

小口径矩形波导管扭弯技术

文中通过分析小口径矩形波导管的扭弯特点以及比较多种传统扭弯成型方法,选择合适的小口径矩形波导管扭弯成型方法及填充材料。通过设计合理的成型模具结构、选择合适的填充材料的尺寸及合理的波导管热处理,从而使扭弯波导获得较好的成型精度和表面质量,相对传统成型有了较大的改善。

铜排扭弯的工艺分析及模具设计

通过分析铜排结构及成形工艺,设计出了合理、高效的扭弯模具。模具结构紧凑,加工精度高,动作可靠,成形稳定,提高生产效率,降低劳动强度,具有一定的参考价值。

扁钢扭弯模

图1所示扭弯零件,材料为A3钢,规格为32×5mm扁钢。过去用手工操作,一天只能弯几十件,生产效率低,劳动强度大,质量不稳定。现在设计一种新型扭弯模,提高生产效率6～8倍,零件质量较好。该模具不但能弯90°扭曲零件,而且能扭同种扁钢从0°～100°的任何角度。

抗扭弯电连接器水密结构设计及应用

针对海洋物探行业使用的拖曳电缆,研究设计了一种适合海洋复杂环境工作的电连接器水密结构。对其结构、密封原理及抗扭弯原理进行了简要的分析,采用类似迷宫式密封结构和刚柔兼备的密封结构等保证密封的可靠性,采用承力芳纶纤维楔形结构和钢丝网套抱紧缆体等保证电缆抗扭弯。工程应用表明:该电连接器水密结构可确保拖曳电缆在复杂海洋情况下工作时的水密要求。

开口截面钢-混凝土组合梁弯扭性能的理论分析与试验研究

对 3根不同扭弯比的开口截面组合梁弯扭进行试验分析得出组合梁的弯型和扭型两种破坏形态。将组合梁划分成三维 8结点实体单元 ,用有限元方法对组合梁在弯扭作用下的工作性能进行了弹性理论分析 ,建立了弯扭强度M -T相关公式。通过编制组合梁截面的弯矩 -曲率全过程计算程序 ,得出了混凝土翼板受力与截面弯矩之间的关系 ,从而阐明了弯扭共同作用下组合梁的受力机理 ,建立了极限状态的弯扭强度M -T相关公式 ,并分析了组合梁截面参数对相关曲线的影响。

钢筋混凝土柱压弯剪扭滞回性能试验研究

为揭示钢筋混凝土柱在压弯剪扭反复荷载作用下的破坏机理,以扭弯比、剪跨比、配筋率和配箍率为变化参数,采用同步但不同位移幅值的加载方式完成了6个试件的低周反复加载试验并获取了试件试验数据,分析各变化参数对抗震性能的影响。试验结果表明:裂缝主要集中在试件中下段,呈现斜向交叉形式,破坏模式主要呈现弯扭破坏形态;随着扭弯比和配筋率的增大,试件扭矩-扭转角滞回曲线更为饱满,耗能能力强;增大剪跨比,试件扭矩-扭转角滞回曲线则呈现为捏缩状,耗能能力变差,但后期变形能力增强;通过增大试件的扭弯比、配筋率和配箍率,均可提高试件受弯延性和耗能能力,同时可延缓其强度和刚度的退化。

钢混组合梁负弯扭作用下的受力性能试验研究

为了研究钢—混组合梁在负弯矩和扭矩联合作用下(以下简称负弯扭)的受力性能,以初始扭弯比和抗剪连接度为参数,对4片钢—混凝土组合箱梁分别进行不同偏心距下的反向集中力加载实验,得到了荷载—挠度和荷载—扭转角曲线、截面应变和结合面纵横向滑移分布规律,以及混凝土板裂缝开展规律。试验结果表明:在负弯扭联合作用下,组合梁极限承载力和结合面抗剪刚度均随初始扭弯比的减小和剪力连接度的增加而增大;横隔板对截面应变沿横向的分布规律影响较大,有横隔板处,加载侧应变较小,相反侧应变较大;无横隔板处相反;仅受弯矩时混凝土板裂缝为横向裂缝,负弯扭作用下出现倾角40°左右的斜裂缝,横向钢筋的设置对裂缝间距影响较大。

弯矩、剪力对预应力混凝土构件抗扭强度的影响

模拟一系列预应力混凝土弯剪扭构件，用修正斜压场理论计算各构件的抗扭强度，从而分析扭弯比、扭剪比对构件抗扭强度的影响。

考虑相关影响的弯扭构件承载力计算探讨

阐述了国内外弯扭受力构件的计算模式及弯扭的破坏机理,对变角度空间桁架模型所提出的受扭强度计算公式与国内外弯扭理论进行研究,在不同扭弯比情况下考虑弯扭相互影响,采用弯扭影响系数对弯、扭复合受力钢筋混凝土构件进行承载力计算。

H型钢混凝土柱复合受扭性能试验研究

为研究H型钢混凝土柱在低周反复荷载作用下的复合受扭性能,进行了3个比例为1:2的H型钢混凝土柱拟静力试验,得到柱在低周反复扭矩作用下的裂缝形成和发展规律及破坏特征,研究了扭矩-扭率曲线滞回特性、耗能能力,并讨论轴压比、扭弯比对型钢混凝土柱复合受扭性能的影响。结果表明,轴压比的提高对于型钢混凝土柱初始抗扭刚度的加强有利,但对复合受扭后期承载力的衰减不利,延性变差。扭弯比的减小增加了柱身的弯曲变形,增强了柱身的耗能能力,但由于弯曲损伤的增加,抗扭承载力相应减小。箍筋由于绑扎问题产生的滑移对抗扭承载力的丧失影响较大,抗扭角柱箍筋的构造措施应引起工程界的重视。

扭矩作用下钢筋PVA-ECC柱抗震性能试验研究

为了研究压弯剪扭复合作用下钢筋聚乙烯醇纤维增强水泥基复合(PVA-ECC)柱的抗震性能,以轴压比、扭弯比、剪跨比为变化参数,设计了6个PVA-ECC柱试件和1个作为对比试件的普通钢筋混凝土柱,进行拟静力试验,分析试件破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性及能量耗散等抗震性能指标。结果表明:在压弯剪扭复合作用下,7个试件均发生扭型破坏;与普通混凝土试件相比,PVA-ECC试件裂缝开展较为缓慢,其开裂荷载、屈服荷载、峰值荷载及极限扭率都明显提高,说明采用PVA-ECC材料能提高试件的复合受扭能力和变形能力;轴压比小、扭弯比大的试件扭转滞回曲线更为饱满,受扭延性更好;提高轴压比和剪跨比、减小扭弯比,试件受扭刚度退化加快;试件的受扭强度退化随试件的轴压比、剪跨比、扭弯比的提高而加快。

高速齿轮轴失效原因分析

某减速器在正常运行6000h时齿轮轴由微振磨蚀产生表面损伤,造成应力集中,产生疲劳裂纹而发生正断型单向扭弯疲劳断裂。研究其失效原因,在进行材料、断裂轴断口的细化分析和加工工艺过程检验后,提出具体改过措施:尽可能加大齿轮轴轴承段的圆角过渡;提高冷加工质量,增加贴合面积及表面光洁度,减小初始裂纹出现的可能性和改进热处理工艺,提高热处理质量。经过改进,取得了良好使用效果。