特深定向井滑动导向过程中扭矩传递规律研究

常规滑动导向过程中工具面调控速度与精度对提高特深定向/水平井定向钻井效率至关重要,明确常规导向过程中扭矩传递规律对提高工具面调控效率具有重要意义,而且该研究还是实现定向钻井自动化和智能化的核心基础理论。为此,建立了滑动导向过程中钻具动力学计算模型,给出了钻具井口扭转角度与井底工具面扭转角度间的函数关系。分析了钻具扭转角度、钻具结构尺寸、井深及井眼轨迹等对滑动导向过程中扭矩传递的影响规律,指出了影响钻柱扭矩传递效率的关键因素为钻柱扭转弹性刚度和黏滞阻尼系数,给出了提高工具面调控效率的工程建议为提高钻柱扭转弹性刚度和降低黏滞阻尼系数。通过与工程实际进行对比分析,指明了模型优化方向,优化后的模型计算精度超过了70%。研究结果可为特深定向/水平井滑动导向过程中工具面调控效率的提高提供指导,为自动化钻井技术研究打下理论基础。

新型磨削主轴卸荷扭矩传递装置

文章探讨和研究了一种新型磨削主轴卸荷扭矩传递装置 ,并提出了该装置可传递扭矩计算的理论依据 ,同时分析计算了几种卸荷扭矩传递元件用于磨削主轴时主轴综合回转精度并进行了比较。对从事主轴和主轴卸荷扭矩传递研究的工程技术人员具有一定的参考应用价值。

汽车传动轴扭矩传递特性分析

介绍汽车传动轴扭矩传递特性和传动轴产生振动的主要原因。分析由传动轴从动节叉转速度变化产生的惯性力矩,横向力偶等引起传动轴的振动及横向力偶产生的原因及其变化关系,提出减少振动的措施。

湿式双离合器扭矩传递特性对换挡品质影响的研究

湿式双离合变速器中离合器扭矩传递模型的精准度将直接影响其控制效果。本文通过建立包含粘性扭矩和粗糙扭矩的湿式双离合器扭矩传递模型,分析温度及主从动盘转速差对离合器扭矩传递特性的影响,并将其嵌入到搭载湿式双离合器的整车模型中,研究了扭矩传递特性变化对车辆换挡品质的影响。仿真结果表明粘性扭矩对整车的换挡品质有较为显著的影响,尤其温度变化时更加显著。

液体黏性联轴器扭矩传递特性的实验研究

为了研究液体黏性联轴器的扭矩传递特性,通过台架实验分析了3种硅油黏度、3种填充率及3种输入转速对液体黏性联轴器扭矩传递特性的影响;实验结果表明,黏度越大,发生驼峰现象所需的最低转速差越小,填充率低于90％时不发生驼峰现象,输入转速对驼峰现象的发生并没有影响;并测出了液体黏性联轴器的表面温度场,对研究实验件内部流体温度的变化有重要意义.

先进核电自润滑向心关节轴承试验扭矩传递设计

为使自润滑向心关节轴承内、外圈在不同载荷下保持低摩擦因数并稳定工作,需通过平键或者销钉连接将施加在芯轴上的扭矩传递给内圈,实现内外圈的相对转动。利用有限元分析对2种扭矩传递方案进行研究,并通过台架寿命试验进行验证。结果表明:平键-贯穿式键槽连接结构能够更好地保持自润滑向心关节轴承内圈的结构刚性,有效地将试验扭矩通过键-键槽连接结构传递给内圈。

从动盘波形弹簧片对干式离合器扭矩传递的影响分析

针对干式离合器分离结合机理及扭矩传递特性,在详细分析从动盘结构和波形弹簧片作用基础上,建立了波形弹簧片实体模型。基于非线性有限元分析软件Abaqus,仿真得出波形弹簧片在离合器接合过程中压紧力与位移之间的关系,并进一步分析其对干式离合器扭矩传递的影响,为改善干式离合器换挡品质和实际应用提供理论依据。

可实现高扭矩传递的车用功率分流式无级变速器的设计研究

无级变速元件的承载能力一直是限制其应用领域的主要瓶颈,利用重新设计的功率分流机构和液压系统,减少无级变速元件载荷,速比变化范围大幅拓宽,提高低速扭矩表现,以实现500Nm以上的高扭矩传递能力,仿真结果表明改进的定速比传动机构、行星齿轮机构及其控制策略实现了操控性和平顺性要求。

Tenfjord舵机的特性介绍及其扭矩传递分析

本文介绍了Ｔｅｎｆｊｏｒｄ舵机的主要特点，并对其关键组成部分——磨擦锁紧环进行了简要的受力和扭矩传递分析，以证实它的可靠性。

高速大功率磨削主轴与新型卸荷扭矩传递装置

本文探讨和研究了一种可传递高速大功率扭矩的新型卸荷扭矩传递装置,并提出了该新型卸荷扭矩传递装置可传递扭矩的理论计算方法,同时分析了几种卸荷扭矩传递元件用于磨削主轴时的主轴综合回转精度.对从事主轴和主轴卸荷扭矩传动研究的工程技术人员具有一定的参考应用价值.

用于大扭矩传递装置的故障自动防护制动器

为了满足工业企业对结构紧凑和大扭矩驻车制动器的需求，Eaton公司研发设计了一种自动防护制动器。弹簧制动器在压力为15MPa的Boost Power制动加速器的帮助下使得SAPR制动器能翳应用于各种扭矩范围，最大可至3570Nm。采用该制动器，用户可以节省电动机制动器的投资，也能够很好的与电机生产厂的产品系列保持性能匹配。

电子技术让CVT的可靠性和扭矩传递能力更好

当人们越来越重视汽车的燃油经济性和零部件的简单化设计时,许多汽车生产厂家又将他们的研究重点重新投入到了CVT上,而电子技术对于提高CVT的性能起着重要的作用。

基于ABAQUS的水力加压器扭矩传递机构结构改进研究

水力加压器的扭矩传递机构是施加钻压和传递扭矩的重要部件,主要由活塞轴和轴套组成,而活塞轴与轴套相接触的区域间摩擦会减少水力加压器所施加的钻压。因此,对水力加压器扭矩传递机构进行结构改进和力学仿真分析具有重要意义。为减少水力加压器扭矩传递机构摩擦,给钻头施加稳定的钻压,设计出一种新型低磨阻扭矩传递机构并进行有限元力学仿真分析。结果表明:新型扭矩传递机构在静态和动态状态下均能满足结构刚度与材料强度的要求,与传统花键扭矩传递机构摩擦力对比发现,新型扭矩传递机构摩擦力大大减小,对水力加压器扭矩传递机构的研究具有重要意义。

水力加压器扭矩传递机构力学仿真研究

水力加压器的扭矩传递机构主要有四方扭矩传递机构、六方扭矩传递机构、八方扭矩传递机构和花键扭矩传递机构,钻井过程中扭矩传递机构要承受大扭矩。因此,对水力加压器扭矩传递机构的力学仿真研究具有重要意义。通过对石油钻井工具水力加压器传统的扭矩传递机构进行力学仿真研究,得知八方扭矩传递机构和花键扭矩传递机构的活塞轴刚度相近且最大,传递相同的扭矩时花键扭矩传递机构产生的摩擦力最小,确定花键扭矩传递机构为最佳选择。

基于Kalman滤波的AMT车辆起步时离合器传递扭矩估计

为了实现自动离合器传递扭矩的直接控制，以自动手动变速器（AMT）车辆为研究对象，建立了车辆动力传动系统动力学模型。以发动机转速和离合器传递扭矩为元素构建状态向量，推导离散状态空间模型，设计了基于离散Kalman滤波的离合器传递扭矩估计算法，对车辆起步过程中的离合器扭矩进行了估计，通过与仿真设定值对比，对扭矩估计误差进行了分析。研究了采样周期变化（5～25ms内）对离合器扭矩估计的影响。结果表明，扭矩估计误差随采样周期的增加而增大，在采样周期为10ms时，扭矩估计精度下限为7．5％，所以该算法具有足够的精确性。

液体粘性传动摩擦副间油膜传递扭矩的研究

该文在建立了液体粘性传动摩擦副间油膜计算模型的基础上,综合考虑工作油的粘温特性,对油膜传递扭矩特性进行理论分析,结果表明,在油膜厚度一定的情况下,油膜传递的扭矩跟转速差和工作油黏度成正比。利用计算流体动力学软件FLUENT对平行界面间油膜的流动状态进行数值模拟,结果表明,恒温比变温条件下油膜传递扭矩大。在液体粘性传动特性实验台上进行实验研究,验证了理论分析的正确性,对液体粘性传动装置的设计和改进有一定的参考价值。

离心压缩机叶轮过盈接触及传递扭矩研究

本文针对某离心压缩机叶轮,详细开展了基于有限元方法的非线性接触分析。深入研究了在离心载荷作用下过盈量和最大Von Mises应力、接触压力以及传递扭矩的关系,并根据叶轮做功传递扭矩的要求,给出了叶轮与轴之间适宜过盈量的设计建议和旋转松脱的甄别方法。

轴毂锥面连接传递扭矩分析

锥面连接是轴和轮毂间无键连接的一种重要形式,应用场合广泛。锥面连接中,轴毂之间通过摩擦传递扭矩。由于是锥面接触,缺乏直观的确定轴毂传递扭矩大小的计算方法,给设计带来不便。建立了锥面摩擦力矩的几何模型,使用积分方法,建立了锥面压力、锥面几何参数和摩擦力矩间的解析公式和估算公式,提出了当量力臂概念。当已知锥台大端或小端直径、锥台压力和半锥角等条件时,可使用解析公式和估算公式计算锥面摩擦力矩。实例计算表明,当锥角较小时,解析和估算方法结果十分接近,实际设计中可使用估算公式计算锥面摩擦力矩。

大过盈量联结的大型万向轴传递大扭矩的研究与设计

利用原中间轴进行万向联轴器设计,用过盈联接传递较大扭矩方法,结构简单,不需要任何紧固件,联结定心自位好,承载能力高,承受交变和冲击载荷性能好,安全可靠,满足连续生产所需要的最低寿命。中间轴与叉头热装设计,装配间隙的确定至关重要。

摩擦传递扭矩的大型旋转机械主轴强度分析

承受外载的旋转机械靠摩擦传递扭矩时,主轴属于三维材料非线性与边界非线性的耦合问题——弹塑性接触问题。本文采用有限元增量法对此进行了详细分析,导出了基于流动理论的塑性增量的本构方程及等强化材料在复杂应力状态下的Mises模型的本构矩阵。在有限元计算中采用了精度较高的一阶自校正法,在接触问题分析中设定了自由、粘连、滑动三种边界,并采用了接触单元处理,求解时采用凝缩矩阵法及有限元混合法。对摩擦传递扭矩的水轮机主轴计算结果进行了分析,并与三维光弹实验结果进行了比较,两者是一致的。