PI算法在四驱扭矩管理器速差控制中的应用

四驱系统在提升车辆的操控性上有着明显的优势,而对扭矩管理器的控制是四驱控制的关键,其中重要的一部分就是对扭矩管理器摩擦片之间速差的控制。文章将介绍运用PI控制算法来调节扭矩输出的大小从而抑制扭矩管理器摩擦片之间的速差。

四驱系统电液式扭矩管理器的响应时间分析

四驱车辆扭矩管理器的响应时间,是四驱系统的一个重要参数。本文通过对采用比例电磁阀控制的扭矩管理器机械部分进行建模仿真,分析了机械部分影响扭矩响应时间的关键参数,并进行了台架试验,对比分析了试验结果与仿真分析的结果。

某SUV智能扭矩管理器烧蚀问题研究与分析

国内某款SUV四驱车型在上市后陆续有客户反馈,车辆在转弯时出现抖动,同时伴有底盘异响,而直行无此现象,经过问题排查发现为扭矩管理器烧蚀所导致,通过对扭矩管理器工作原理的分析,结合标杆数据进行对比,发现此问题为扭矩管理器限扭值过低导致,通过提高限扭值至标杆水平,对售后样本进行排查,发现此问题得到很好的解决。

电子扭矩管理器下线测试技术的研究与应用

电子扭矩管理器(Electric Torque Manager, ETM)是由上海纳铁福传动系统有限公司近几年推出来的一款新产品,它的应用提供了一种新的四驱系统扭矩分配与解决方案。ETM总成装配过程中,下线测试是评价ETM总成性能好坏的一个重要方式。结合企业实际项目需求,围绕ETM总成的性能进行研究,开发了一套ETM总成下线检测设备。

智能四驱传动系统

四驱传动系统为一多体传动系统,各总成构件之间通过各种机械装置连接,从动力总成取出动力,传递至四轮实现汽车全轮驱动。文中以吉利某城市SUV开发为例,简要介绍智能四驱传动系统。该智能四驱传动系统采用的是主动式扭矩管理器,实现了整车适时四驱,在保证整车燃油经济性不降低的前提下,提高了车辆的操纵性和牵引性。