种植体中央螺丝扭矩衰减的回顾性临床研究

目的研究种植体中央螺丝扭矩衰减的临床影响因素,探讨预防中央螺丝松动的适宜加力时机。方法收集2019年12月至2023年6月期间于常州市口腔医院种植科就诊的奥齿泰种植固定修复术后复查的患者。测量并记录中央螺丝扭矩衰减值以及可能的影响因素,包括性别,牙位,种植体直径,种植体负荷天数,共同支持的种植体数、牙冠数和负重比。对可能的影响因素进行皮尔森相关性及多元线性回归分析。结果本研究共收集73例患者的125颗种植体。相关性分析及回归分析显示,种植体负荷天数对中央螺丝扭矩衰减值有显著影响(r=0.616,P<0.001),其余自变量与扭矩衰减值无显著相关性(P>0.05),据此建立的线性回归模型具有统计学意义(R^(2)=0.475,P<0.001)。结论奥齿泰标准型种植体在正常负荷下,种植体负荷天数可以显著正向预测中央螺丝扭矩衰减值。

车用动力电池箱体紧固扭矩衰减特性的仿真与实验分析

螺栓连接是电池包的一种重要连接方式,由于振动影响可能会产生松动,其连接可靠性影响电池系统的性能和安全。文章主要采用模拟仿真和试验测试方式,研究电池包上下箱体之间的螺栓连接扭矩衰减情况,通过仿真计算电池包的模态振型,并分析螺栓受力分布,参照《电池包及系统安全要求及试验方法》(GB 31467.3-2015)中对电池系统耐振动性的要求,开展电池包整体随机振动试验,对比振动前、振动1 h和振动3 h后,电池包上下箱体螺栓的扭矩衰减相对值及其分布规律。研究结果显示,随机振动1 h后,螺栓扭矩衰减6%左右,振动3 h后,螺栓扭矩衰减均值衰减17%左右,且电池包结构特点影响螺栓扭矩衰减分布,在有固定吊耳的位置区域,扭矩衰减较小,而在缺乏固定吊耳的区域,螺栓扭矩衰减较大,其为电池系统螺栓连接可靠性提供参考依据。

高压油管接头静态扭矩衰减影响因素分析及优化

针对在汽油机静态扭矩衰减检查中发现高压油管接头静态扭矩衰减较大的问题,文章全面分析产生扭矩衰减的相关因素,并结合DOE试验分析手段对静态扭矩衰减进行评价,提出了几种应对方案并研究其实施效果。结果表明,降低拧紧转速,采用分步拧紧法、合理定义安装扭矩以及均匀布置安装点能有效改善高压油管接头的静态扭矩衰减程度,提高高压油管接头的鲁棒性。

电动轮矿用车变流器典型装配结构螺栓紧固扭矩衰减研究

本文针对矿用车变流器典型装配结构进行螺栓紧固扭矩衰减特性研究,得出关键结构螺栓紧固扭矩衰减率。基于VDI 2230采用衰减后的扭矩值对功率模块紧固螺栓进行可靠性校核,最后通过工装振动试验验证其适用性。研究成果对电动轮矿用车变流器的紧固螺栓可靠性评估提供了重要的方法。

高强度镀锌螺栓扭矩衰减控制技术分析

为了探究高强度镀锌螺栓扭矩衰减机理,进行扭矩衰减控制分析。以高强度镀锌螺栓为研究对象,对螺栓进行受力分析,建立判定扭矩衰减失效的数学模型;针对软连接装配,基于扭矩衰减控制方法即降低拧紧转速或分步拧紧,利用ATLAS电动拧紧系统,采用不同装配方法对螺栓进行拧紧对比试验,经过耐久试验结果表明扭矩失效准则能够有效判断装配连接的可靠性。因此,在软连接实际装配过程中,改变拧紧策略对保证螺栓联接可靠性具有重要意义。

改善柴油机油底壳螺栓扭矩衰减的工艺研究

某发动机企业的一款主打柴油机油底壳紧固螺栓多达26颗,柴油机运行后,受柴油机温度升高和高频振动的影响,该处螺栓扭矩衰减情况较为严重,进而导致油底壳和机体结合面渗油,影响产品质量。本文通过增加扭矩、紧固螺栓涂螺纹胶、螺栓底部增加压板等工艺试验,寻求改善扭矩衰减情况的方法,以提升柴油机装调质量,提升用户满意度,并为同行提供一定的经验借鉴。

汽车车轮螺母扭矩衰减分析

针对汽车车轮螺母扭矩衰减问题进行了研究,分析了扭矩衰减的主要原因。经对车轮螺母的锥面角度及铝车轮锥孔底部直径调整后,残余扭矩合格率显著提高。另外为了进一步降低扭矩衰减量,进行了拧紧工艺步骤优化。扭矩衰减问题得到彻底解决,保证了车轮行驶的安全性。

基于汽油发动机热环境NBR复合垫片应用扭矩衰减研究

丁腈橡胶(NBR)复合垫片具有良好的密封性能,在发动机油路及水路中应用广泛。NBR复合垫片在应用过程中存在紧固结构扭矩衰减的问题。文章通过研究发动机热环境,并设计验证试验,探讨了NBR复合垫片在应用过程中扭矩衰减的机理,通过优化NBR复合垫片的参数,消除了扭矩衰减,对NBR复合垫片在发动机上的应用具有指导意义。

基于有机硅材料探究扭矩衰减影响因素

研究对象为一款市售电动车的换代电控模块。针对防水用有机硅垫圈应用于螺纹紧固连接而造成静态扭矩衰减的问题展开研究。在探究过程中运用过程能力指数评判螺纹静态扭矩的可靠性,使用影像测量的方式研究有机硅垫圈的形变。最终得出结论:造成扭矩衰减的主要原因是应力松弛。实验中虽然没有出现扭矩失效现象,但是有机硅垫圈造成了静态扭矩样本值的离散性变大,导致螺纹紧固连接的可靠性下降。

关于变速箱装配中动态扭矩衰减的改善

为了改善变速箱自动化线装配中电动拧紧枪动态扭矩衰减太大的问题,通过更改单一变量的方法,优化螺栓的拧紧策略,使电动拧紧枪螺栓拧紧的动态扭矩与拧紧完成后测得的静态扭矩间的差距减小,提高了拧紧过程和拧紧完成后对拧紧质量的监控,也为其他类型的电动拧紧枪如何降低动态扭矩衰减提供了参考。

汽车零部件开档尺寸间隙对扭矩衰减的影响研究

文章针对汽车底盘常见的紧固结构开档间隙对扭矩衰减的影响进行研究,利用CAE技术分析了开档间隙及开档结构的刚度对扭矩衰减的作用机理。运用Adams求解出某车型摆臂与副车架开档连接结构最大受力工况,分析了在开档间隙存在的情况下最大受力工况开档结构是否会因螺栓夹紧力不足导致衬套滑移从而产生异响,为开档结构扭矩设置提供了验证思路。

发动机水道丝堵静态扭矩衰减影响因素分析及优化

针对发动机水道丝堵24 h静态扭矩衰减问题,先从原理分析其影响因素,通过DOE试验优化拧紧扭矩、涂胶高度、垫片角度参数水平,得出最优组合值,再以最优涂胶高度值作为望目值,通过DOE试验寻求其影响因子烘干温度、涂胶质量的最优控制参数。研究结果表明,优化后的各参数水平组合可以稳定提升24 h静态扭矩,对发动机涂胶螺纹密封24 h静态扭矩衰减有重要的指导意义。

冰箱生产中紧固连接扭矩衰减的控制措施

家电中冰箱箱壳与门体使用合页进行连接,合页作为连接的关键部件对产品性能及外观影响极大。本文通过几个实验数据和理论分析,找出合页扭矩衰减的原因,为冰箱的生产工艺控制提出有效的解决措施。

某乘用车悬置系统紧固件扭矩衰减研究

针对某车型悬置系统紧固件扭矩衰减严重问题,通过对各种影响因素进行详细分析,确定产生该问题的主要原因。针对各个影响因素进行整改优化,经过理论分析与试验验证,通过优化紧固扭矩、摩擦系数、螺纹啮合长度,有效解决了紧固扭矩衰减严重问题,将其控制在设计要求范围内,提升了悬置系统可靠性及整车可靠性。

地铁接地装置螺栓扭矩衰减的原因分析及处理

针对某地铁项目接地装置螺栓扭矩衰减、螺栓复扭转动的情况,文章从设计结构、紧固件表面处理方式、摩擦面状态、紧固工艺等方面进行了原因分析。分析得出影响接地装置螺栓扭矩衰减的主要原因是轴箱前盖螺纹孔清洁不彻底,致使螺纹锁固剂被防锈油和清洗剂的混合物溶解,导致螺纹连接副的摩擦面状态发生了变化。经过工艺验证,对轴箱前盖螺纹孔进行彻底清洁后,接地装置螺栓扭矩衰减问题得到解决。

汽车轮毂螺母拧紧扭矩分析及质量控制

详细介绍了螺纹连接原理及螺栓拧紧技术,动态、静态扭矩的概念,影响因素及应用场合,阐述了汽车装配过程中不同连接件性质的扭矩衰减后动态扭矩与静态扭矩的关系。通过采集轮毂螺母拧紧扭矩数据进行SPC统计分析,同时结合经验公式验证了计算静态扭矩的控制范围的可行性和正确性,总结出一种动、静态扭矩的相互转化方法,该方法大大提高了生产效率。

机械产品装配过程中螺纹紧固件扭矩控制要点剖析

关注于机械装配生产线螺纹紧固件扭矩的控制方法,针对产线操作和检验人员容易发生的“螺栓有没有被拧紧”这一经常性的争论进行探讨,从概念澄清到具体的控制方法进行了详细的剖析。提出了企业通过建立螺纹紧固件动静态扭矩对照表的方法,仪此来解决生产人员和检验人员对“螺纹紧固件是否拧紧”的认知冲突;对于螺纹紧固件扭矩衰减的原因也进行了较为详细的分析,并提出针对性的控制措施,为从事机械产岛装配的相关人员提供参考和借鉴。

汽车纵臂与车架连接扭矩控制方法

以汽车纵臂装配过程为实例,介绍了生产过程汽车装配扭矩质量控制流程和关键扭矩监控方法,对汽车纵臂装配过程中出现的扭矩衰减进行了原因分析,阐述了对于联接件接合面有间隙造成的扭矩衰减可以采取二次拧紧的控制方法。

新能源汽车悬架系统异响消除

针对某新能源汽车开发的悬架系统出现的异响问题,利用质量管控手段,结合试验验证统计,对该异响问题做了全面的诊断和解析。根据解析结果可知,摆臂与副车架连接处的螺栓扭矩衰减是主要原因,经过对紧固件的重要影响因素进一步做了诊断解析,完善对策后,车辆底盘异响消除,为底盘异响的防再发设计与消除提供了很好的工程参考。

某自动变速器油底壳漏油分析与优化

油底壳作为自动变速器上非常重要的零部件,与变速器壳体之间的密封设计尤为关键。油底壳和变速器壳体结合面之间漏油是各汽车生产厂家面对的疑难问题,变速器油底壳漏油问题是由综合性因素导致,必须进行系统性分析才能找到根本原因。文章通过某车型自动变速器油底壳漏油问题进行分析研究,并对装配过程进行优化和改进,最终解决由于油底壳安装螺栓扭矩衰减导致的漏油问题。