不平整路面履带车辆动力传动系统扭转随机激励研究

为计算分析履带车辆传动系统扭转随机激励,以标准路面不平度统计特征为基础,实现路面激励时频转换。同时分析扭转随机激励产生机理,提出其理论计算公式,并且通过对相关部件模型的数学抽象,建立不同路面下履带整车动力学模型。通过实例仿真得到某履带车辆扭转随机激励谱,探讨了路面不平度、车速和预张紧力对其产生的影响。研究结果表明,路面不平度和车速是影响扭转随机激励的主要因素。

一种应用于大型旋转电机模态振动试验的新型扭转激励器

本文研究了一种对转动结构施加动态扭转力的新型激励器。该激励器在马克斯·普朗克等离子体物理研究所（IPP）开发，可以实现大型飞轮发电机（同步发电机）主轴总成的振动测试。由于扭矩是通过电机定子绕阻施加的，电磁激励器（振动器）无需固定在转动轴上。因此，电磁激励器可以方便地应用于主轴总成包含三相电机（电动机或发动机）的情况。通过磁能缓冲存储感应器，独立的电流控制DC电路为电磁激励器提供振荡能量。为使施加在转动主轴上的脉冲扭矩具有设计的波形和频率，在感应器电流中加入可调频的AC成分。由于此扭转激励器不需要外接电源，安装简单（不需要与转动结构接触），还能提供满足兆瓦级电机应用的动态扭转力，该激励器非常适合大型旋转机械的现场测试。

整车传动轴对动力总成NVH影响分析

针对某宽体自卸车在重载上坡工况下出现发动机异常振动问题,进行了矿区试验研究。测量了发动机、发动机托架、变速器和主车架的振动加速度,进行了时域分析和频域分析,找出了导致发动机异常振动的原因。当宽体自卸车1挡重载上坡,发动机转速2000~2200 r/min之间,由传动轴的扭转激励引起发动机及传动系统异常振动。根据原因分析,对双根传动轴夹角进行了调整,改进后发动机振动问题得到解决。

宽体自卸车发动机异常振动原因及试验分析

针对某宽体自卸车在重载上坡工况下出现发动机异常振动问题,进行了矿区试验研究。测量了发动机、发动机托架、变速器和主车架的振动加速度,进行了时域分析和频域分析,找出了导致发动机异常振动的原因。当宽体自卸车1挡重载上坡,发动机转速2000~2200 r/min之间,由传动轴的扭转激励引起发动机及传动系统异常振动。根据原因分析,对双根传动轴夹角进行了调整,改进后发动机振动问题得到明显改善。