探讨影响软木板扯断性能检测的因素

通过测试不同试样规格、加载速度、测试温湿度环境等,探讨适合软木板扯断强度测试最佳条件。试验表明,试样规格和加载速度对软木板扯断强度检测结果影响显著,测试温湿度环境则影响较小,测试时应着重控制试验规格及加载速度,确保测试结果满足型号使用需求。

高强度、低压缩永久变形丁腈胶料研究

主要论述了提高丁腈橡胶强度和在高温下降低丁腈橡胶压缩永久变形的途径。研制出一种新型丁腈橡胶胶料，扩大了丁腈橡胶的应用范围。

改善纸张防水性能及抗张强度的方法

传统方法生产的纸张易潮,即容易吸水,失去强度,曾在纸中加入合成树胶,以改善其湿强度,但这种原料大多价格昂贵,且在使用时产生异味,废纸处理很麻烦。

三种硅橡胶的机械性能实验

目的 :对比SY 2和MDX 4 42 10、SY 1硅橡胶的机械性能。方法 :按国家标准要求对SY 2和MDX 4 42 10、SY 1硅橡胶扯断强度、扯断伸长率、永久变形率 ( 3min)、撕裂强度、硬度 (邵氏A)进行测试 ,对其机械性能加以评价 ,并进行统计学分析。结果 :3种硅橡胶的扯断强度、永久变形率无显著差异(P >0 .0 5 ) ;SY 2的扯断伸长率、邵氏硬度均优于MDX 4 42 10硅橡胶 (P <0 .0 5 ) ;SY 1和SY 2的撕裂强度优于MDX 4 42 10硅橡胶 (P <0 .0 5 )。结论 :SY 2硅橡胶可以满足颌面软组织缺损赝复材料的机械性能要求 ,并在扯断伸长率、撕裂强度、邵氏硬度指标方面优于MDX 4 42 10。

提高水润滑轴承承载能力关键技术研究

水润滑轴承与传统的轴承在材料选择和润滑介质上存在较大的差异,其承载能力因此也有所降低。轴承材料改性是提高其承载能力的核心,通过试验分析了各种填料对扯断强度、定伸强度和硬度的影响,确定了轴承材料的基础配方,在此基础上利用纳米级ZnOw晶须的强化作用,大大提高了其力学性能和摩擦学性能。材料改性后制成的水润滑轴承承载能力可提高30%。

红辉沸石增强橡胶的可行性研究

在了解红辉沸石物化特征的基础上 ,采用不同量的红辉沸石填充橡胶制品 ,结果表明 :红辉沸石填充橡胶 ,能较大幅度地提高橡胶的扯断强度、扯断伸长率和撕裂强度 ,降低其扯断永久变形和 3 0 0

重晶石表面改性及其在丁苯橡胶中的应用

本文主要研究了重晶石粉的干法表面改性及改性重晶石粉在丁苯橡胶中的应用。并通过测定改性重晶石粉的活化指数 ,确定了改性剂的种类、用量和最佳改性温度。选定改性效果好的重晶石粉充填于丁苯橡胶中 ,通过测定制品拉伸率与扯断强度 。

充油溶聚丁苯橡胶新牌号Y837V中试研究

在中试装置上合成出高乙烯基溶聚丁苯橡胶新牌号Y837V基础胶,并填充芳烃油。考察了所制得充油胶的物理机械性能、动态力学行为以及加工性能,并同国外类似产品进行了比较。结果表明:Y837V各项物性指标同国外样品VSL5025 1相近,扯断强度超过17MPa,伸长率大于480%,加工性能优于VSL5025 1,硫化胶表现出抗湿滑性好和滚动阻力低的特点。

某型硅橡胶胶管开裂原因分析

某型导弹发射插头硅橡胶胶管在存放两年后出现裂纹。本文采用视频显微镜及扫描电子显微镜对硅橡胶胶管的外观损伤特征进行了检查,观察了胶管裂纹断口的宏微观特征,并利用性能相近的硅橡胶进行了对比模拟试验,在此基础上,分析了胶管裂纹的性质及产生机理,阐述了材料微观损伤断裂的力学过程。结果表明,胶管的开裂性质为过载断裂,开裂的原因主要是胶管壁厚不均匀、扯断强度偏低、胶管内壁存在粘合的铜丝网。

某牌号氟橡胶在发动机上的适应性研究

阐述了某牌号氟橡胶在发动机上的适应性考核过程。主要完成了使用条件及技术指标的分析、材料性能考核、不同批次生胶性能的影响研究、不同批次混炼胶稳定性研究、胶料耐国外润滑油及国产润滑油的性能研究,并完成了典型零件性能模拟试验。结果证明某牌号氟橡胶性能满足发动机零件制造要求。

氟橡胶制品耐热工艺的研究

对氟橡胶制品耐热工艺进行了研究 .通过大量的实验及对所获样品物理性能 (扯断强度、扯断伸长率、硬度 )的测试 ,找到了适合于氟胶制品耐热的工艺条件 .研究分析了热炼对物理性能的影响 ;硫化温度与时间对扯断强度、扯断伸长率的影响 ;硬度与助剂用量的关系 ;老化前后硬度的变化 .结果表明 ,可使氟橡胶的耐热温度达到 2 75℃ ,优于目前国内氟橡胶制品的耐热温度 2 5

新型鼠标垫配方研究

本文在分析市场上现有鼠标垫的性能和优缺点的基础上,从经济的角度进行了新的配方设计,并进行了性能(扯断强度、扯断伸长率、邵尔A型硬度、磨耗)测试,总结出了新型橡胶鼠标垫的配方。结果表明:在以再生胶为主体的鼠标垫,其性能与同类产品相当。

一种具有优良特性橡胶的研究

以丙烯酸乙酯(EA)为主单体,采用乳液聚合方法,利用丙烯酸甲酯(MA),丙烯腈(ACN)及少量交联单体,制备扯断强度高,扯断伸长率较好,耐油性好,抗紫外线优良,综合性能优异的丙烯酸酯橡胶。研究了单体的配方及聚合方法。结果表明:当三者的配比为90∶8∶2时,采用本研究所描述的聚合方法可得到物理及机械性能优良的丙烯酸酯橡胶。

无规聚丙烯—橡胶篷布的研制

研究了无规聚丙烯与天然橡胶并用制备篷布的配方。试验了APP(无规聚丙烯)、硫化剂、硫黄、促进剂、添加剂等对胶料性能的影响。结果表明,在胶料中用一定量的APP取代天然胶时,仍能满足企业标准,但却显著降低了成本,提高了经济效益。

长期湿热老化对塑料的影响

在老化试样的试验周期从十个月到三年的规划中,评价了30多种塑料的耐湿热性能。本试验中包括了热固性和热塑性塑料。所有这些材料除了吸水作用降低玻璃化转变温度足够引起畸变的外,均能在中温高湿下短期间使用。其中有几个商业产品在接近100℃下呈现优良的长期耐湿热性能。但有些长期曝露在湿热条件下发生降解。能够预期这种水解效应能导致使用寿命远比以传统的干热烘箱老化试验反映的寿命短。大量基础数据可为湿热环境下使用塑料的选择提供一种依据。

橡胶O型圈的力学性能的检测

O型密封圈是一种常用的橡胶元件,而对其的检测在细节上也有差别。本文主要对O型圈的力学性能的检测,简单介绍了几种拉力机的优缺点。详细介绍了美国INSTRON公司的电子拉力机的力学检验及操作方法。

乙酸仲丁酯汽油对车用橡胶的影响评价

研究了三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、氟橡胶在含有乙酸仲丁酯的系列汽油中的腐蚀程度。研究结果表明,系列乙酸仲丁酯汽油中,乙酸仲丁酯在93#基础汽油中添加比例为质量百分数不超过10%时,对三元乙丙橡胶、丁腈橡胶和氟橡胶的腐蚀更轻或者稍微加重。因此,为了确保车用橡胶在乙酸仲丁酯汽油中使用的安全性,乙酸仲丁酯在93#汽油中的添加比例不宜超过10%。

影响毛皮耐久性的主要因素

一.毛皮缺陷的产生及其原因常见的毛皮缺陷主要是:掉毛、擦伤、缝制不好、变色、退色、粘污、破损等等。 1.掉毛 (1) 保管时遭到虫害(飞蛾虫、坚节虫)。(2) 穿用时的摩擦(袖口、衣袋、下摆、扣眼处等。(3) 原材料本身的原因(兔皮、山羊皮边腹部位和毛密的地方)。(4) 浮毛、废毛(拼接时裁剪、修饰不足)。(5) 原材料的质量不好。