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扰流板下偏对增升装置气动性能的影响及流动机理研究
被引量:
6
1
作者
刘江
郑隆乾
+2 位作者
白俊强
沈广琛
刘睿
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期813-820,共8页
采用计算流体力学方法,针对有、无扰流板下偏的二维和三维增升装置进行数值模拟,研究了扰流板下偏对着陆构型气动性能的影响及其流动机理。结果表明:相比于初始构型,扰流板下偏且保持缝道参数不变时,可以改善着陆构型的气动性能,线性段...
采用计算流体力学方法,针对有、无扰流板下偏的二维和三维增升装置进行数值模拟,研究了扰流板下偏对着陆构型气动性能的影响及其流动机理。结果表明:相比于初始构型,扰流板下偏且保持缝道参数不变时,可以改善着陆构型的气动性能,线性段在相同迎角下的升力系数明显增大,最大升力系数也增大;当扰流板下偏角度增大到10°时,线性段升力系数上移0.2左右,最大升力系数增大了约4.2%。流动机理分析表明:一方面,扰流板下偏可以增大主翼的弯度和环量,造成对缝翼的上洗作用以及襟翼的下洗作用增强,结果使主翼和缝翼的升力增大,襟翼的升力减小,最终体现在总的升力增大;另一方面,扰流板下偏,有利于增强缝道射流的柯恩达效应,改善襟翼上表面附面层的速度型,延缓了分离区的出现,对襟翼升力的减小具有一定的抑制作用。
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关键词
扰流板下偏
CFD
增升装置
流动机理
气动性能
下载PDF
职称材料
带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟
被引量:
3
2
作者
刘江
白俊强
+2 位作者
高国柱
昌敏
刘南
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期167-176,共10页
采用有限体积法和k-ωSST湍流模型求解雷诺平均N-S方程,使用运动壁面边界条件模拟地面的相对运动,研究了地面效应对带扰流板下偏的多段翼型气动特性的影响,并分析了地效影响下升力系数减小的原因。结果表明:随着离地高度的减小,多段翼...
采用有限体积法和k-ωSST湍流模型求解雷诺平均N-S方程,使用运动壁面边界条件模拟地面的相对运动,研究了地面效应对带扰流板下偏的多段翼型气动特性的影响,并分析了地效影响下升力系数减小的原因。结果表明:随着离地高度的减小,多段翼型的升力和阻力减小,升阻比有所增大;升力系数的减小幅值随着离地高度的减小和迎角的增大逐渐增大,最大可以减小22%左右;地效影响下,主翼上表面吸力减小导致的升力系数减小幅值是下表面压力增大导致的升力系数增大幅值的3倍以上。升力系数减小原因分析表明:(1)地面效应对干净翼型升力系数的影响与迎角范围有关,在中小迎角下升力系数增大,在大迎角下升力系数减小,而多段翼型往往工作在大迎角下的起降阶段,故其升力系数在地效作用下减小;(2)扰流板下偏前后的升力系数增量随着离地高度的减小而减小,最大减小量可以达到50%左右,说明地面效应使得多段翼型前后部件之间的增升作用减弱,从而导致多段翼型的升力系数进一步减小。
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关键词
扰流板下偏
多段翼型
地面效应
数值模拟
气动性能
下载PDF
职称材料
民用飞机ADHF构型升阻特性研究
3
作者
刘苍松
刘沛清
《民用飞机设计与研究》
2022年第4期27-33,共7页
采用计算流体力学方法,针对伴随扰流板下偏铰链襟翼典型二维多段翼进行数值模拟,研究了扰流板下偏对小襟翼起飞构型多段翼气动升阻特性的影响。结果表明:在所研究范围内,1)固定扰流板偏度及缝道,增大襟翼偏度,可明显提升多段翼升力,并增...
采用计算流体力学方法,针对伴随扰流板下偏铰链襟翼典型二维多段翼进行数值模拟,研究了扰流板下偏对小襟翼起飞构型多段翼气动升阻特性的影响。结果表明:在所研究范围内,1)固定扰流板偏度及缝道,增大襟翼偏度,可明显提升多段翼升力,并增加1.13VSR-1.25VSR升力范围内的阻力;2)固定襟翼位置,增加扰流板偏度,可产生机翼弯度增大与缝隙量减小两个效果;3)机翼弯度增大,可提升多段翼小迎角下的升力,但最大升力影响有限,弯度增加效应可明显降低1.13VSR~1.25VSR升力范围内的阻力;4)在0.3%c~1.3%c范围内,减小缝隙量,各迎角下升力均随之下降,但减小缝隙量也可明显降低1.13VSR~1.25VSR升力范围内的阻力;5)固定襟翼,随着扰流板下偏,升力在小迎角下有所提升,进失速段呈现下降现象,而阻力在1.13VSR~1.25VSR升力范围内可明显降低。
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关键词
伴随
扰流板下偏
铰链式襟翼(ADHF)
升力
阻力
民用飞机
下载PDF
职称材料
翼身融合民机扰流板增升技术
被引量:
3
4
作者
王刚
张明辉
+4 位作者
毛俊
桑为民
陈真利
王龙
张彬乾
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期69-85,共17页
为满足翼身融合(BWB)民机增升装置简单、高效的设计需求,以配置三段高升力系统的BWB民机增升构型为对象,采用数值模拟方法研究了下偏扰流板技术的增升机理与设计原则。研究结果表明,设计合理的下偏扰流板能够将BWB民机增升构型设计点升...
为满足翼身融合(BWB)民机增升装置简单、高效的设计需求,以配置三段高升力系统的BWB民机增升构型为对象,采用数值模拟方法研究了下偏扰流板技术的增升机理与设计原则。研究结果表明,设计合理的下偏扰流板能够将BWB民机增升构型设计点升力系数提高约20%;其增升机理集中体现为对缝道射流、流场能量分布、环量及其分布的控制作用。其应用于BWB民机增升装置的设计原则为:扰流板偏转后上表面延长线应与襟翼上表面相切,控制缝道宽度使增升装置环量增大并前移,控制扰流板偏度避免扰流板内段过早分离。研究还表明,受增升装置三维效应影响,扰流板下偏翼型上洗作用越强,则相应三维增升装置升力损失越大,并呈近似线性变化规律。下偏扰流板改造简单,且有助于简化襟翼作动机构,是一种很有潜力的增升技术,具有深入研究的价值和良好的应用前景。
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关键词
翼身融合
民机
增升装置
下偏
扰流板
CFD
原文传递
题名
扰流板下偏对增升装置气动性能的影响及流动机理研究
被引量:
6
1
作者
刘江
郑隆乾
白俊强
沈广琛
刘睿
机构
西北工业大学航空学院
上海飞机设计研究院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期813-820,共8页
基金
国家"973"计划(2014CB744804)资助
文摘
采用计算流体力学方法,针对有、无扰流板下偏的二维和三维增升装置进行数值模拟,研究了扰流板下偏对着陆构型气动性能的影响及其流动机理。结果表明:相比于初始构型,扰流板下偏且保持缝道参数不变时,可以改善着陆构型的气动性能,线性段在相同迎角下的升力系数明显增大,最大升力系数也增大;当扰流板下偏角度增大到10°时,线性段升力系数上移0.2左右,最大升力系数增大了约4.2%。流动机理分析表明:一方面,扰流板下偏可以增大主翼的弯度和环量,造成对缝翼的上洗作用以及襟翼的下洗作用增强,结果使主翼和缝翼的升力增大,襟翼的升力减小,最终体现在总的升力增大;另一方面,扰流板下偏,有利于增强缝道射流的柯恩达效应,改善襟翼上表面附面层的速度型,延缓了分离区的出现,对襟翼升力的减小具有一定的抑制作用。
关键词
扰流板下偏
CFD
增升装置
流动机理
气动性能
Keywords
deflection of spoiler
CFD
high-lift devices
flowtack
drag coefficient
flow fields
lift drag ratio
mechanism
aerodynamic characteristic
angle of at-Mach number
turbulence models
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟
被引量:
3
2
作者
刘江
白俊强
高国柱
昌敏
刘南
机构
西北工业大学航空学院
中国电子科技集团公司第三十八研究所浮空平台部
西北工业大学无人系统研究院
中航工业空气动力研究院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期167-176,共10页
文摘
采用有限体积法和k-ωSST湍流模型求解雷诺平均N-S方程,使用运动壁面边界条件模拟地面的相对运动,研究了地面效应对带扰流板下偏的多段翼型气动特性的影响,并分析了地效影响下升力系数减小的原因。结果表明:随着离地高度的减小,多段翼型的升力和阻力减小,升阻比有所增大;升力系数的减小幅值随着离地高度的减小和迎角的增大逐渐增大,最大可以减小22%左右;地效影响下,主翼上表面吸力减小导致的升力系数减小幅值是下表面压力增大导致的升力系数增大幅值的3倍以上。升力系数减小原因分析表明:(1)地面效应对干净翼型升力系数的影响与迎角范围有关,在中小迎角下升力系数增大,在大迎角下升力系数减小,而多段翼型往往工作在大迎角下的起降阶段,故其升力系数在地效作用下减小;(2)扰流板下偏前后的升力系数增量随着离地高度的减小而减小,最大减小量可以达到50%左右,说明地面效应使得多段翼型前后部件之间的增升作用减弱,从而导致多段翼型的升力系数进一步减小。
关键词
扰流板下偏
多段翼型
地面效应
数值模拟
气动性能
Keywords
multi-element airfoil
deflection of spoiler
ground effect
numerical simulation
CFD
high-lift devices
flow mechanism
aerodynamic characteristic
angle of attack
drag coefficient
flow fields
lift drag ratio
Mach number
turbulence models
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
民用飞机ADHF构型升阻特性研究
3
作者
刘苍松
刘沛清
机构
上海飞机设计研究院
北京航空航天大学
出处
《民用飞机设计与研究》
2022年第4期27-33,共7页
文摘
采用计算流体力学方法,针对伴随扰流板下偏铰链襟翼典型二维多段翼进行数值模拟,研究了扰流板下偏对小襟翼起飞构型多段翼气动升阻特性的影响。结果表明:在所研究范围内,1)固定扰流板偏度及缝道,增大襟翼偏度,可明显提升多段翼升力,并增加1.13VSR-1.25VSR升力范围内的阻力;2)固定襟翼位置,增加扰流板偏度,可产生机翼弯度增大与缝隙量减小两个效果;3)机翼弯度增大,可提升多段翼小迎角下的升力,但最大升力影响有限,弯度增加效应可明显降低1.13VSR~1.25VSR升力范围内的阻力;4)在0.3%c~1.3%c范围内,减小缝隙量,各迎角下升力均随之下降,但减小缝隙量也可明显降低1.13VSR~1.25VSR升力范围内的阻力;5)固定襟翼,随着扰流板下偏,升力在小迎角下有所提升,进失速段呈现下降现象,而阻力在1.13VSR~1.25VSR升力范围内可明显降低。
关键词
伴随
扰流板下偏
铰链式襟翼(ADHF)
升力
阻力
民用飞机
Keywords
adaptive drooped hinge flags(ADHF)
lift
drag
civil aircraft
分类号
V224 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
下载PDF
职称材料
题名
翼身融合民机扰流板增升技术
被引量:
3
4
作者
王刚
张明辉
毛俊
桑为民
陈真利
王龙
张彬乾
机构
西北工业大学航空学院
中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
航空工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期69-85,共17页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金(3102019JC009,G2016KY0002)~~
文摘
为满足翼身融合(BWB)民机增升装置简单、高效的设计需求,以配置三段高升力系统的BWB民机增升构型为对象,采用数值模拟方法研究了下偏扰流板技术的增升机理与设计原则。研究结果表明,设计合理的下偏扰流板能够将BWB民机增升构型设计点升力系数提高约20%;其增升机理集中体现为对缝道射流、流场能量分布、环量及其分布的控制作用。其应用于BWB民机增升装置的设计原则为:扰流板偏转后上表面延长线应与襟翼上表面相切,控制缝道宽度使增升装置环量增大并前移,控制扰流板偏度避免扰流板内段过早分离。研究还表明,受增升装置三维效应影响,扰流板下偏翼型上洗作用越强,则相应三维增升装置升力损失越大,并呈近似线性变化规律。下偏扰流板改造简单,且有助于简化襟翼作动机构,是一种很有潜力的增升技术,具有深入研究的价值和良好的应用前景。
关键词
翼身融合
民机
增升装置
下偏
扰流板
CFD
Keywords
blended-wing-body
civil aircraft
high-lift device
drooped spoiler
CFD
分类号
V211.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
扰流板下偏对增升装置气动性能的影响及流动机理研究
刘江
郑隆乾
白俊强
沈广琛
刘睿
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
6
下载PDF
职称材料
2
带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟
刘江
白俊强
高国柱
昌敏
刘南
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
3
民用飞机ADHF构型升阻特性研究
刘苍松
刘沛清
《民用飞机设计与研究》
2022
0
下载PDF
职称材料
4
翼身融合民机扰流板增升技术
王刚
张明辉
毛俊
桑为民
陈真利
王龙
张彬乾
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
原文传递
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