承压水基坑离心模型试验与现场实测分析

采用分析控制方程法推导了承压水基坑渗流-应力耦合场离心试验的相似规律,得到离心试验的相似指标和相似系数;针对上海地铁M8线黄兴路车站深基坑,对承压水基坑变形稳定进行了离心试验;最后,将基坑变形的试验结果与现场实测结果进行了比较.结果表明:离心试验与现场实测的基坑变形规律基本一致,基坑变形值两者最大相差在50%以内;采用离心模型试验可有效地模拟承压水基坑降压开挖施工中地面和围护结构的位移响应,可为承压水基坑设计施工提供可靠的依据.

软土地区弱透水层承压水基坑突涌计算模型研究

针对软土地区弱透水层承压水基坑,根据坑底出渗面土体稳定条件,推导了坑底弱透水层土体突涌临界破坏方程,建立了基坑突涌渗透破坏有限元计算模型,并用验证算例将模型计算结果与离心试验结果、现场观察结果、压力平衡理论结果、以及突涌塑性破坏模型结果进行了比较。结果表明:模型计算结果与离心模型试验结果和现场观察结果比较吻合,而采用压力平衡法和突涌塑性破坏模型得到的判断结果与现场实际和试验结果出入较大。对于弱透水层的承压水基坑,建议采用突涌渗透破坏模型分析基坑抗突涌稳定性。

基坑地下承压水的控制设计及抢险方法

结合工程实例 ,总结了基坑地下承压水控制设计及抢险方法。

基坑承压水涌水的降水施工分析及对下伏既有隧道变形影响

基坑承压水涌水导致既有隧道变形是城市地铁建设的一个主要问题,为此,提出了附加荷载法预测基坑降水对下伏既有隧道变形的影响,并采用渗漏风险导向降水法处理深基坑承压水涌水。首先,假设土壤中不存在现有隧道,并计算上部基坑开挖和相关降水引起的现有隧道位置处的垂直卸载应力。其次,将现有的基础隧道简化为Paselnak地基模型上的弹性梁,以计算其竖向变形。深圳车公庙枢纽工程施工的预测结果与现场测量结果吻合良好,验证了该方法的有效性,这种分析方法可以为类似工程项目提供快速、准确的评价结果。

深基坑工程中承压水危害的综合治理方法(上)

在大量工程案例调查的基础上,提出了对承压水危害"以水位控制为前提,以沉降控制为中心"的综合治理新思路和勘察、设计、施工等方面的具体措施,并以上海轨道交通9号线宜山路站工程为例,介绍了实施过程和工程实效。