某河道双体承压舟浮桥结构优化设计分析

以实际项目的双体承压舟浮桥结构设计为背景,对不同横舱壁位置、底封板数量和连接桥跨度下的承压舟结构受力进行了对比分析。建议保留原设计方案的横舱壁设计,底封板数量应由4块增加至8块,可适当增加连接桥跨度以提升汛期泄流和河中漂浮物通过的能力。

承压舟浮桥结构强度直接计算研究

承压舟浮桥以其建造成本低、周期短、经济性好、通行能力强等优点在不通航水域获得了较为广泛的应用,目前为止尚没有专门的技术规范可用.对承压舟浮桥结构强度直接计算进行了研究,根据其结构形式和受力特点,考虑其所承受的极端载况,定义了5种典型计算工况.对横舱壁设置、连接桥底封板对结构强度的影响进行了讨论,还对该承压舟浮桥进行了典型载况的动应力测试,将测试结果与计算结果进行了比较分析,验证了计算工况的合理性和计算过程的可靠性.

关于钢箱梁在浮桥承压舟中的应用探讨

介绍浮桥专用双体承压舟的特点,通过分析与计算探讨板梁与箱梁在承压舟中的应用,认为箱梁具有能提高舟体承载能力、实现大跨径等优点,更适合于双体承压舟。

关于钢箱梁在浮桥承压舟中的应用探讨

介绍浮桥专用双体承压舟的特点，通过分析与计算探讨板梁与箱梁在承压舟中的应用，其中箱梁具有能提高舟体承载能力、实现大跨径等优点，更适合于双体承压舟。

钢箱梁在浮桥承压舟中的应用

梁式钢桥是公路和铁路桥梁的主要形式,它是在竖直荷载作用下,主梁截面只有弯矩和剪力,无轴向力.主梁的形式有钢板梁、钢箱梁和钢桁梁.钢板梁是指由钢板或型钢等通过焊接、螺栓或铆钉等连接而成的Ⅰ字形截面的实腹式梁;钢箱梁是指由钢板或型钢等通过焊接、螺栓或铆钉等连接而成的箱形截面的实腹式梁.由于简支钢板梁桥的结构形式简单,造价经济,是中小跨径桥梁最常用的形式.箱梁是封闭体,其抗弯能力、跨越能力和抗扭能力都优于板梁,当桥梁的跨径较大时,箱形梁桥比板形梁桥较为经济、合理.搭建浮桥用的双体承压舟是一种结构形式特殊的钢梁桥,两侧的舟体是桥脚,中间的连接桥是简支的钢梁.通过计算与分析,探讨箱梁在浮桥承压舟中的应用.

承压舟浮桥许用V型坡度研究

V型坡度是影响承压舟浮桥安全营运的一个重要因素,本文对第四代承压舟浮桥不同V型坡度引起的轴重变化进行了研究,进行了V型坡实桥试验和V型坡模型试验,得到了六轴大载重挂车在V型坡度分别为1%,2%,3%和4%时轴重变化情况。根据承压舟浮桥长期营运经验,分析并确定了承压舟浮桥安全营运时的许用V型坡度。

承压舟浮桥车辆动载荷系数试验研究

承压舟浮桥以其通行能力强、搭建快捷、成本低廉等优异特性对黄河两岸的通行及交流起到了非常必要的补充作用。车辆在通过承压舟浮桥时是一个行进中的动载荷,要确定合理的动载荷系数以确保浮桥安全营运。在本研究中,在千吨级双向四车道承压舟浮桥上进行了车辆不同速度通行时的动载荷测试,以获取合适的动载荷系数,对承压舟浮桥安全营运具有重要指导意义。

双体承压舟在经济建设中的应用

简要介绍承压舟的研制开发、特性，并以黄河下游段为主要对象，就沙质河床、浅滩河段应用承压舟情况进行了介绍，就在江、河、湖、海作为引桥码头进行了探讨。

双体承压舟结构直接计算

承压舟浮桥是由多个带外伸结构的双体船,通过支耳铰接相连组成,其对黄河流域的经济发展有着良好的促进作用。承压舟浮桥在营运时,通行桥面在车辆载荷作用下,呈复杂的弯扭组合状态,为确保其结构安全可靠工作,需进行结构强度直接计算。本文对一典型双体承压舟建立三船体计算模型,采用多点约束模拟支耳铰接,施加六种典型弯扭组合载荷工况,对双体承压舟浮桥进行了结构强度直接计算分析,根据计算结果调整结构设计方案,以保证结构安全可靠。

双向通行承压舟桥结构强度直接计算工况探析

承压舟对促进经济的发展有着重要的意义,然而目前没有相应的技术规范。本文针对新型承压舟的结构特性和受载特点,总结了基于双体船规范的船体结构强度直接计算工况,并定义了针对承压舟浮桥结构系统的计算工况,用于验证承压舟浮桥的抗弯和抗扭强度,以保证其安全运行。

承压舟浮桥结构的内力分析与探讨

介绍浮桥承压舟的特点,通过实例对承压舟桥梁结构的受力及验算方法作全面分析论述,提出采用桥梁理论验算的新方法,使设计更加优化、合理。

承压舟发展历史沿革与千吨级双向四车道承压舟技术性能

我国江河众多,人口密集,巨大的人流、物流跨河需求催生了民用舟桥产业,并在非通航水域、季节性通航水域焕发了勃勃生机。承压舟是我国在世界上首创的民用舟桥装备,也是目前我国民用公路舟桥的主要装备。本文按照承压舟的历史沿革对其进行了分代阐述,并重点介绍了第四代承压舟首款舟型的设计思路、主要参数、技术性能、先进性,并与国内外同类技术进行了比较。

黄河承压舟浮桥的腐蚀与防护

介绍黄河中承压舟浮桥的特点,全面分析论述承压舟浮桥的腐蚀。提出了一些防腐蚀的措施。

双体承压舟浮桥在哇加滩黄河特大桥的应用

采用双体承压舟在哇加滩黄河特大桥搭设浮桥解决桥位处黄河两岸的施工期间的运输通道问题,是浮桥应用的成功案例。提供了两岸运送机械、设备、材料、混凝土等的安全、快捷、维护方便简单的水上交通通道。

承压舟的结构改进及设计原则探讨

载重车辆轮印宽度300mm左右,主车道板格宽度采用1/3m,确保多轮胎的轮印负荷分布在不同的板格内,避免载荷集中在同一板格内。随着重载车辆不断增多,双向两车道承压舟的通行能力已经严重滞后于社会发展,创新设计的储备浮力1000t的双向四车道承压舟,大幅提高了双向通行能力和单向极限通行能力。凸起的联接装置使车辆的驾驶舒适度大幅降低,同时降低了轮胎的使用年限,新设计内凹式联接装置大幅改善了这个问题,同时甲板平整美观。承压舟联接组成的浮桥,在遇到凌汛期时,从安全角度出发,有关部门都会要求对部分承压舟进行拆除,常规拆除费时又费力。最新设计的门桥结合升降装置,大幅缩短了拆搭桥的时间,也节省了人力物力财力,安全性能也得到了保障。

承压舟应力位移加速度测试与分析

介绍了承压舟应力、位移、加速度实船测试试验及数据分析结论。

《山东省承压舟及承压舟浮桥检验暂行规定》几个问题的说明

《山东省承压舟及承压舟浮桥检验暂行规定》发布后，社会效果很好，但有一些问题尚不够明确，对这些问题逐一作出说明。

关于钢箱梁在浮桥承压舟中的应用探讨

介绍浮桥专用双体承压舟的特点，通过分析与计算探讨板梁与箱梁在承压舟中的应用，其中箱梁具有能提高舟体承载能力、实现大跨径等优点，更适合于双体承压舟。

承压舟屈服强度与屈曲强度评估

文章根据承压舟结构应力计算结果，参考我国现行船舶相关规范的结构强度标准，分析承压舟结构使用的屈服强度，对甲板结构中的板结构、梁结构以及加筋板结构计算受压状态的临界应力，与对应的工作应力比较，分析校核结构屈曲强度。

国内外公路舟桥发展概况

舟桥作为一种特殊桥梁,由于其在跨河交通方面具有性价比高、架设拆解便捷、机动性强等特点,历来备受重视。本文从国内外公路舟桥发展概况入手,系统分析,介绍了我国发展历史沿革与国内外当代公路舟桥发展现状,同时对公路舟桥的发展趋势进行了总结。