碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究及抗弯承载力计算

进行了6根碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁和2根对比混凝土梁的抗弯性能试验研究,分析了碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁的破坏机理,研究了荷载历史对加固梁极限荷载的影响。试验结果表明,粘贴碳纤维布可以有效地提高加固梁的抗弯承载能力。无论荷载历史如何,只要梁承受的初始荷载相同,梁破坏时的极限荷载基本相同。梁端锚固对加固梁的极限荷载影响不明显。根据不同的破坏模式,提出了碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁的承载力计算方法,给出了工程实用计算公式。

承受重荷载的大跨度钢桁架节点有限元分析

对某大型公共场馆中存在的受力大、构造复杂的钢桁架典型节点,采用MIDAS FEA有限元分析软件进行节点有限元分析。分析结果表明,设计者在结构设计中对于承受重荷载、大跨度的钢桁架端部节点以及K型节点应重点关注其节点域的安全性以及可行性,对于钢桁架中的K型节点,腹杆相交处的构造可通过倒圆角或做喇叭口的过渡方式来有效的减缓应力集中现象,钢桁架斜腹杆与弦杆的夹角角度宜在45°~60°的范围。

钢筋混凝土可靠度分析相关参数研究

在工程结构分析中通常采用定值的方法,就是将实际工程结构承受的荷载和结构所用的材料性能一律当作定值来处理.但实际上结构的几何尺寸、承受荷载、材料参数和计算模式等都受到各种因素的影响.为了更准确的反映钢筋混凝土结构的可靠性问题.本文将以上因素视为随机变量,结合可靠度设计基本理论,通过概率分析,以钢筋混凝土结构正常使用极限状态可靠性为例,分析相关参数对结构可靠性的影响.

水泥混凝土路面传力杆间距设计的力学分析

基于Timoshenko弹性基础上提出的传力杆承担荷载线性分布理论,文中分析了传力杆布置间距对承担荷载有效传力杆根数,接缝处传力杆的变形以及传力杆承受的剪力,弯矩与混凝土接触界面应力的影响,并提出传力杆间距设计的最大值。

装配式混凝土结构设计关键连接技术的探究

在建筑工程施工过程中,建筑施工单位在保障施工质量的前提下,会考虑相应的提升施工速度,装配式混凝土结构不仅能够提升施工速度还具有节能环保的优点,与我国的可持续发展战略相适应。当前装配式混凝土结构处于发展初期,建筑施工企业技术人员在不断的加强深入探究,使其为我国建筑行业的发展创造更多价值。

不承受竖向荷载八字形钢框架支撑体系工作原理有限元分析

传统钢框架支撑体系中支撑的大部分强度和刚度都被竖向荷载消耗掉了,没有充分发挥其抵抗水平荷载的作用,本文通过对支撑和梁连接节点的改进,实现了支撑和框架在竖向传力分离,使支撑不承受竖向荷载。基于ANSYS建立了不承受竖向荷载八字形框架支撑体系(简称新体系)的三维有限元模型,分析了其受力机理。得到了竖向荷载主要由框架承担,支撑受力基本为零;水平荷载由框架和支撑共同承担的结论。

型钢混凝土梁式托墙转换层设计的分析

我国城市化建设不断加快,相关的建筑施工设计在逐渐完善,当前形势下建筑企业在进行高层建筑施工时需要充分考虑转换层的设计与应用,全面保障工程整体结构的稳定性,实现经济效益和社会效益的同步增长。基于各类转换层结构进行综合分析,并针对型钢混凝土梁式托墙转换层设计的优势劣势和其他结构做出对比,可为建筑施工设计提供参考意见。

金属拉结件在预制混凝土夹心保温外墙板中的应用

由于我国缺少相应的金属拉结件规范,在深化设计阶段多由厂家进行拉结件设计制作,设计时常采用国际标准,存在与国内标准的衔接问题。拉结件在计算过程中依据装配式规范,考虑脱模吸附力,补充热工计算,总结拉结件的布置原则。通过附加钢筋在内外叶墙板中锚固的节点做法,介绍拉结件在应用中的问题,并提出解决办法。

CFRP加固钢筋混凝土梁可靠度分析

本文根据可靠度基本理论,建立CFRP加固钢筋混凝土梁的可靠性分析模型.考虑材料、几何尺寸、计算模式的不确定性,确定了极限状态方程中各个随机变量的平均值和标准差,然后根据可靠度的基本理论,分析CFRP加固混凝土结构可靠性.

新型X型钢支撑体系性能分析

本文通过有限元软件ANSYS对新型的不承受竖向力的X型钢支撑体系进行了模拟分析,分析了它在荷载作用下的受力性能,论证了支撑可以在不承受竖向荷载的前提下实现良好的抗侧性能和耗能能力。

船舶冷藏集装箱建筑结构改进及材料选取方法

为了提高集装箱应力承重量,提出船舶冷藏集装箱建筑结构改进方法及材料选取方案。集装箱外部整体应用纵向改进波纹板结构,分解变形能,减小局部载荷压力;通过集装箱内部波纹板弹性结构面计算,确定集装箱内部垂直刚度、应力应变关三项数值;利用Hypermesh软件将集装箱侧面进行几何空间离散分析,实现支撑结构空间最优分布,并根据弹性测评确定合金钢为最佳铸造材料;实验结果表明,应用新的结构改进方法的冷藏集装箱,应力荷载承受能力比传统集装箱更强,表面双侧载荷位移较小。