深基坑钢板桩围堰设计的探讨

在众多围堰施工技术中,深基坑钢板桩围堰具有明显的优越性。为了确保围堰方案的施工安全性与经济性,对钢板桩围堰的设计和验算进行研究。从圈梁尺寸与竖向高度、钢板桩长度等几个方面对钢板桩围堰进行设计,并提出了圈梁竖向高度的理论初始值,对钢板桩围堰的整体与局部稳定性、围堰结构的刚度和强度进行计算复核;并对先支法与后支法围堰施工工艺进行了对比分析,依据钢板桩长度、圈梁数量与位置的设计,优先选择先支法进行围堰施工,能够更好地保证施工安全。

桥梁大埋深承台双排咬合高压旋注止水施工工艺研究

案例工程在大埋深承台施工中采取了双排咬合高压旋注止水施工工艺,取得了较好的止水施工功效。从高压旋注桩基本工艺、桩位配置形式和高压旋注桩施工操作技术要点等方面,梳理介绍该工艺技术。

桥墩承台对高架桥下路面不均匀沉降的影响

为研究承台对高架桥下桥墩间路面不均匀沉降的影响,运用midas GTS NX软件从承台埋深和路面刚度两方面对高架桥下路面不均匀沉降的影响进行模拟分析。当承台的埋深在1~2.5m的范围内时,随着承台的埋深增加,路面的沉降差也逐渐减小,并且减小幅度较大。当路面的弹性模量在5~15GPa的范围内时,道路的沉降差递减变化显著,递减的速率较大,差值减小幅度也较大。随着承台埋深的增加,高架桥下路面的沉降差逐渐减小。随着路面刚度的增加,高架桥下路面的沉降差也逐渐减小。适当的增加承台的埋深,提高路面刚度有利于改善高架桥下桥墩间路面的不均匀沉降。

高架桥基础承台与路面差异沉降分析

为了研究高架桥基础承台与路面差异沉降特性,运用FLAC3D软件针对不同的承台埋深、基坑开挖坡度、铺设格栅及格栅层数建立数值分析模型,分析不同因素对差异沉降的影响。结果表明,基础承台埋置深度对承台与路面间差异沉降影响较小,随着承台埋置深度的增加,其差异沉降变化较小;由2种情况下的基坑开挖坡度比较得知,基坑开挖坡度为1∶1.5时比基坑开挖坡度为1∶1时路面最大沉降大。同时,铺设土工格栅的作用效果较明显,在相同等效荷载作用下对比未加筋情况,随着土工格栅层数的增加,路面沉降量减少,但格栅的作用效果随之减弱。

富水砂卵石层超长钢管桩围堰施工技术

针对西安地铁10号线跨泾河大桥超长钢管围堰施工面临的砂卵石层沉桩困难、高水头差对围堰的刚度要求高、沉桩精度控制难等问题,采取加工处理锁扣钢管桩、改进钢管桩定位方法、引孔辅助钢管桩下沉、结合渗水情况制定开挖方案、施工承台混凝土圈梁等措施,高质量地完成了围堰施工。总结的经验可供类似地质条件下锁扣钢管桩围堰的施工中借鉴。

某桥梁桩基础的抗震计算研究

当前桩基础的抗震设计仅采取构造措施来保证其抗震性能,有可能会过高或过低地估计桩基础的抗震性能。针对某桥梁桩基础的抗震设计,建立全桥的三维有限元模型,计算在桩-土-结构共同工作情况下桩基础的地震响应,通过输入不同地震波来进行对比分析,并对结果进行复核,得出:(1)桩身内力响应与所输入地震动的频谱特性有关,桩身沿横桥方向的内力最大;(2)对于该场地的桥梁桩基础,桩-土-结构共同工作的有限元分析结果与m法结果差别不大;(3)当承台埋深为0时,桩身内力基本都偏大,要对承台侧土体做相应的加固处理。