桩筏基础承台土反力和承台分担荷载研究

深入研究了筏底土反力的工作机理,探讨了影响筏底分担荷载作用的因素,对高层建筑桩筏基础设计具有一定的指导意义。

带承台摩擦单桩荷载传递特性的原位试验研究

在地基表层铺设约1．5m厚砾石砂替换耕植土后，对3根带承台摩擦单桩进行荷载传递特性试验．承台尺寸分别为1．25，1．50，1．75m，桩长分别为10，17，25m．得到了各种桩-承台-地基共同作用特性的观测成果．3个试验结果表明：承台荷载分担比随总荷载的增加而增大，最终均分担了50％以上的荷载；桩长不同的复合桩基，通过调整承台平面尺寸或桩距，可以使平均地基刚度接近；带承台单桩的上部摩阻力传递函数均近似于弹塑性关系，极限位移只有1-2mm．

带桩基防空地下室底板上等效静荷载的确定

参照静力荷载作用下桩与承台共同承担竖向荷载的试验与研究，结合核爆动荷载作用的特点，给出按单桩允许荷载设计时，非饱和土及饱和土中带桩基防空地下室底板上等效静荷载值。并附带阐明了在底板静荷载组合中是否应计入水压力的问题。

PHC桩填芯补强技术在高速公路桥梁工程中的应用研究

PHC管桩具有施工质量容易控制、施工速度快、工后沉降及不均匀沉降小、单桩承载力高、单位承载力造价便宜等优点。工程中多应用于工业与民用建筑中,为在高速公路桥梁工程中推广应用,结合PHC管桩在某高速公路桥梁工程中的应用实例,分析了PHC桩身性状,从管桩填芯、桩长和桩间距等几个方面,对PHC管桩在桥梁工程中的应用进行了研究,最后通过桥梁动静载试验进行验证,结果表明PHC管桩能应用于高速公路桥梁工程。