国内首座斜截面钢箱梁提篮拱桥主体完工

近日,由中铁十八局承建的国内首座斜截面钢箱梁提篮拱桥——绵阳科技城涪江大桥主体建设全部完工。绵阳涪江大桥全长603 m,其中主桥跨度为255 m,为下承式钢箱梁提篮拱桥,大桥设计时速60 km,按照双向六车道标准建设,大桥拱肋由外向内扇形倾斜70度,拱顶到梁面的垂直高度达到了52 m。为规避涪江汛期的安全风险确保工期,项目团队采用“岸上拼装+整体顶推”的施工方法,通过步履式多点连续移梁技术,智能同步控制系统实施顶推作业.

中承式钢箱提篮拱桥拱肋安装施工技术

车田江大桥主桥为280 m中承式钢箱提篮拱,拱肋采用全焊钢箱结构,拱肋安装采用缆索吊装和斜拉扣挂工艺。通过介绍该桥拱肋节段悬臂拼装施工技术,如拱肋首节段采用定位支架精确定位,拱肋标准节段采用缆索吊机配合斜拉扣挂系统进行精确安装,合龙段通过持续观测、吊装姿态模拟及精确配切等技术实现了拱肋的顺利合龙,可为类似工程提供参考。

钢箱拱桥斜拉扣挂施工法拆索工序研究

斜拉扣挂体系钢箱拱桥拱肋合龙后需进行拆索工作,拆索时桥梁各构件均会产生应力变化从而影响结构安全性。为探究钢箱拱桥合理的拆索顺序及拆索时可能出现的极限不对称状态,以车田江大桥为实际工程背景,建立有限元模型,分别模拟四种拆索方案对拱肋应力及位移的影响。发现当从拱顶向拱脚依次拆索时,扣索索力的增幅最小;相反,若从拱脚向拱顶依次拆索,则会导致拱肋的竖向位移和应力极值达到最大。因此,从拱顶向拱脚依次拆索的方案最符合实际施工需求。采用Midas/Civil软件对几种极限不对称拆索状态进行模拟,结果表明:扣索、背索的拆除应尽量同步进行,以确保结构稳定。同时,两岸的拆索进度差异以及左右两幅的拆索进度差异都应控制在1束索以内,以减小对桥梁结构的不利影响。

中承式钢箱提篮拱桥设计

武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板。边拱采用预应力混凝土结构,为等高矩形截面,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),采用现浇法施工。主跨桥面系采用“钢纵横格子梁+混凝土桥面板”的组合梁体系,边跨桥面系采用混凝土格子梁体系;沿全桥通长设置钢绞线柔性系杆。吊杆采用环氧喷涂钢绞线成品索。拱座采用大体积混凝土结构,拱座主拱外包混凝土处设置装饰段,使边、主拱曲线流畅过渡。建立整体及局部模型进行计算分析,结果表明结构安全可靠。

中承式无推力提篮式钢箱系杆拱桥综合施工技术

广州南沙凤凰三桥主桥为国内首次采用的中承式无推力提篮式钢箱系杆拱桥,跨越下横沥水道,跨径布置为(40+61+308+61+40)m,桥位处淤泥层厚达20m,且位于台风区域,具有结构变化多样、受力复杂,体系转换多、线型精度控制难等特点。针对该桥结构特点,结合桥位地质和水文条件,详细介绍施工特点和难点,研究采取了一系列先进技术施工主墩基础、三角刚架及混凝土梁板、钢箱拱肋、钢混叠合梁、水平系杆及吊杆,并总结施工新技术和工法。

三跨中承飞燕式钢箱提篮式拱桥施工技术探讨

以中山市岐江河拱桥工程为例,探析了三跨中承式飞燕钢箱提篮式拱桥的施工技术,旨在为类似拱桥工程的相关设计与施工人员提供一定的参考。

提篮式钢箱拱桥施工缺陷处治

以提篮式钢箱拱桥为背景,分析施工中钢箱接缝错台对拱桥内力和变形的影响,提出接缝错台的补强办法。研究结果表明:接缝错台对拱肋内力、变形几乎没有影响,但错台会造成应力集中,接缝截面应力相应增大,必须验算错台截面应力是否超过材料的容许应力,并采取有效措施保证结构的安全。算例表明提出错台处治的方法是合理的。

百米中承提篮式钢管混凝土拱桥分析

概括地介绍了净跨百米的中承提篮式钢管混凝土拱人行天桥，并对该桥主拱圈作了空间结构分析。

全钢结构斜靠式提篮拱桥设计

斜靠式提篮拱桥是一种结构形式较新颖的、特点鲜明的组合拱式结构体系,本文以云梨桥为例,对全钢结构斜靠式提篮拱桥的拱肋、系梁、吊杆、下部结构等设计及施工方案与注意事项等做了介绍。

提篮式钢箱拱桥成桥荷载试验分析及研究

为了研究某钢拱肋提篮式拱桥的结构性能与受力状况,选用桥梁静载、动载试验对桥梁静力与动力性能进行实桥检测,结果表明,在公路-I级荷载作用下,该桥的挠度和应变校验系数均小于1.00;桥梁的一阶自振频率为1.80Hz,大于理论计算的1.39Hz,结构的实测振动曲线与理论计算值基本相符。表明该拱桥结构受力性能良好,结构实际刚度大于设计刚度。

大跨度内倾提篮式系杆钢箱拱桥精细有限元仿真分析

以南沙某(40+61+308+61+40)m提篮式钢箱系杆拱桥为研究对象,针对结构构造复杂的桥型,杆系单元有限元仿真分析模型无法在精确得到结构局部位置的应力分布结果的问题,在分析块体单元与板壳单元建模的优劣后,基于高性能集群服务器的计算效率,选取了块体单元与板壳单元组合的方式进行精细有限元分析建模,并根据仿真分析计算结果对设计方案进行了评价和建议。结果表明:对应于初步设计方案下的主桥,其永久及最不利组合状态下,多个位置存在一定的安全隐患,可根据精细有限元仿真的结果对初步设计进行优化调整。高精度的有限元计算分析不仅能够有效地指导设计,也说明基于高性能计算机的结构精细有限元仿真分析的方法可行并值得推广。

海鸥式中承钢箱拱桥施工技术

广西壮族自治区柳州市广雅大桥主桥结构形式为63m+2×210m+63m海鸥式双孔中承式系杆拱与三角钢构墩组合体系拱桥。系统介绍了主桥基础、上部结构的主要施工工艺,以期为其他类似工程提供借鉴。

提篮式钢箱拱桥荷载试验分析

以福建省内某提篮式钢箱拱桥为研究对象。为了研究提篮式拱桥的结构受力性能、工作状态,对该桥梁进行了静载试验和动载试验,通过静动载试验所得到的分析数据和结论,可供同类型拱桥的设计、检测及承载力评估等提供参考。

金昌路跨运河斜靠式钢箱拱桥总体设计

杭州市金昌路跨运河桥为单跨130 m斜靠式钢箱拱桥,横向设4片拱肋,主拱肋铅直布置,副拱肋位于主拱肋外侧,内倾17.5°,由主副拱形成横向稳定体系,主拱不设置风撑。桥面为纵横梁体系、桥面板为正交异性板。桥梁为无系杆拱体系,拱脚水平推力相对较大,综合考虑软土地区的地基加固措施,对拱脚背侧予以处理,有效提高了土体水平抗推能力。

上海市复兴岛运河桥——斜靠式系杆拱桥设计

上海市复兴岛运河桥是长阳路道路辟通工程中的关键项目之一。由于受桥下通航净空及与长阳路衔接的军工路和共青路标高控制,故主桥桥梁建筑高度受到了严格限制。经过方案比选,采用73.7 m下承式钢箱系杆拱桥,桥面总宽24 m。从景观设计、总体设计、结构分析到施工顺序等全面介绍了该桥的设计过程,为同类桥梁的设计提供参考。

大跨度提篮式钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装系统设计与施工

位于东海近海海域的三门口跨海大桥中门桥,主跨为270 m的中承式钢管混凝土提篮式拱桥,拱肋轴线采用悬链线,是目前国内同类桥梁跨径最大者。介绍了钢管拱肋节段拼装用吊装系统的设计、施工方法及相关技术。

大跨度、大重量斜靠式系杆拱桥浮拖法施工技术研究

基于100 m跨径云梨桥斜靠式钢箱系杆拱桥工程,介绍浮拖法施工技术在大跨度、大重量偏心斜靠式系杆拱桥施工中的应用,分析系杆拱桥整体浮拖中的关键工序和控制措施,针对云梨桥浮拖过程中的复杂性,应用空间有限元分析程序,进行了关键施工阶段的应力、变形分析,解决了浮拖过程中的稳定性问题。

大芦线二期浦星公路230 m下承式系杆拱桥设计

大芦线二期浦星公路主桥采用计算跨径230 m的下承式系杆拱桥,主拱为提篮式钢箱结构,主梁为钢-混凝土组合梁。介绍了该桥的工程概况、主要技术标准、建设条件及总体方案,对主梁、主拱、吊杆等主桥结构设计进行了详细的论述,并进行了主要构件的静力计算及主桥整体稳定分析。

大跨度内倾式钢箱拱桥拱肋定位测量控制技术

泗河大桥主桥是大跨度中承式钢结构系杆钢箱拱桥,工程施工过程中通过高精度测量控制网的建立和实时测量监控手段,实现了拱肋的精确合拢。

X形提篮式钢筋混凝土拱桥劲性骨架安装施工技术

针对渝黔铁路控制性桥梁工程大跨径、大吨位的空间X形劲性骨架的安装施工,使用了缆索吊机+斜拉扣挂法施工,配合可移动胎架实现骨架地面初就位,缆索吊机四吊点模拟成桥姿态起吊、纵移,斜拉扣挂系统精调就位,从而实现骨架快速高效、高精度安装施工,为其他同类型劲性骨架及钢管拱肋吊装施工提供可靠参考。