基于CFG桩的承载力不足事故分析及处理

随着社会的发展,高层和超高层建筑的日益增加,水泥粉煤灰碎石桩(CFG)复合地基得到了广泛的应用,但是施工时,由于各种原因经常会出现单桩竖向承载力特征值及复合地基承载力特征值不足现象。本文结合某工程实例,探讨了水泥粉煤灰碎石桩(CFG)单桩承载力不足原因及解决方法。

砌体结构由于承载力不足而产生事故主要原因的浅析

本文讲述了砌体结构由于承载力不足而产生事故的主要原因，首先是计算方面的原因，计算的正确与否是影响砌体承载力的关键因素；其次是施工质量的原因，施工质量的好坏是影响砌体承载力的直接因素。

高速公路桥梁承载力不足的检测方法及加固措施

以提高公路桥梁整体稳定性和强度为目的,对桥梁承载力不足的检测方法及加固措施进行研究。结合实际工程,详细介绍了高速公路桥梁工程的检测方式方法,包括有外观检测、载力检测以及地质雷达检测等,针对公路桥梁承载力不足的相关问题提出一系列加固措施,即修补裂缝、混凝土再浇筑、锚喷加固、预应力加固等。

水下摄像和高强灌浆在预应力管桩承载力不足处理中的应用

高强预应力混凝土管桩(PHC)具有质量预可视、高强环保、施工高效灵活等特点,在目前雾霾严重的北方高层建筑施工中得到了广泛应用。本文通过河南某小区高层住宅楼管桩工程施工实例,介绍了管桩施工过程中由于施工、地层等原因造成的承载力不足问题,在采用低应变等常规检测手段无法准确判定原因的情况下,利用水下摄像技术准确判定问题所在,并采用复压、高强灌浆等方法处理的过程,为类似工程的处理提供一定的参考价值。

某高层建筑桩基承载力不足问题处理

某高层建筑采用桩筏基础,其中基桩选用长螺旋灌注桩,原设计桩径为500mm,桩长为30m,工程桩施工前选取了三根桩进行堆载静压试验,承载力均满足设计要求,略有富余。但在施工图设计过程中考虑到节省工程造价与精细化设计,设计单位将原设计桩长调整为25m,其余参数均不改变的情况下,工程桩全部施工完成后再一次进行单桩静压试验,结果显示单桩承载力与预计值相差较大,不能满足工程需求。进行补充勘察后发现基底以下25m部位有一层软弱土层,严重影响桩基承载力,需做相应处理。该文结合这一实际工程,介绍一种桩基础承载力不足的处理方法,以供出现类似问题时参考。

人工挖孔桩承载力不足原因分析及处理措施

针对人工挖孔桩试桩静载检测不合格的原因进行分析验证,查出桩底存在强风化岩夹层是造成承载力不足的原因,并提出处理措施,通过该工程桩基施工,建议各方重视地质勘察。

某公建项目PHC管桩基础承载力不足原因分析及处理

通过对项目的勘察报告、桩基施工过程等进行分析,弄清该项目静压PHC管桩承载力不足产生的原因,并提出对所有桩基进行复压等措施,解决桩基承载力不足的问题,取得了较好的经济效益和社会效益。

基桩单桩承载力不足在实际工程中的调整

通过一个实际案例来介绍当基桩单桩承载力不足时,是如何调整使之满足设计要求,又同时起到节约造价的作用。

预应力管桩承载力不足原因分析

本文通过工程实例介绍了静压PHC管桩单桩竖向抗压承载力试验和小应变动测结果,分析了桩身完整时承载力不足原因,为今后避免工程桩质量问题提供一定的借鉴作用,有利于工程施工管理和质量控制。

浅析抗拔桩承载力不足时的处理方案

本文通过对一个工程实例的介绍,着重探讨了抗拔桩承载力不足时的原因分析及问题处理,同时对抗拔桩设计和施工提出自己的建议。

花岗岩地区桩基承载力不足原因分析

以江西省安远县花岗岩分布区某大型公建项目桩基试桩工程为例,通过采用标准贯入试验、单桥及双桥静力触探等勘察手段,查明了场地花岗岩各风化层的力学性质。在此分析的基础上,采用桩基承载力计算公式,重新估算桩基承载力,并与实际试桩结果进行对比,找出了本项目桩基承载力不足的原因,提出了花岗岩地区勘察应重视原位测试手段的应用。

对旧建筑中钢筋混凝土梁承载力不足的加固

随着钢筋混凝土结构加固理论研究方面的不断深入,各种新型建筑材料不断涌现,更多的楼房的改造加固也将进一步得到更好的提升,以满足现代使用要求。建筑物改造与病害处理应用越来越广泛,其加固施工及加固方案的制定尤为重要。对旧建筑物进行维修和加固是建筑业可持续发展的重要方面。针对旧建筑中钢筋混凝土梁承载力不足的问题,本文介绍了增大梁截面加固法、外包钢加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维布加固法,改变梁传力途径加固法和体外预应力加固法等几种常用的加固方法。

陇海大酒店基础桩承载力不足的技术分析及处理方法

本文通过陇海大酒店基本承载力不足进行深入技术分析，结合现场实际动载检测和静力触探，提出了增加防水板及防水板底土层刚度的方案，通过现场实际应用，很好地提高了基础承载力，解决了现场一大难题。

悬臂构件承载力悬端部补偿方法

悬臂构件承载力是不足可在端部安装一个类似弹簧的支座反力架,其弹性系数可按其应力状态进行确定选用,从而达到补偿承载力的目的。

钢筋混凝土桥梁极限承载力分析方法的研究现状及其发展

我国大部分桥梁为上个世纪50年代后建造．到目前己陆续超过设计龄期，承载能力明显下降，危桥逐渐增多。新建桥梁质量问题也时有发生，引起全社会关注。随着经济建设的快速发展．公路交通量剧增。荷载等级不断提高．对公路通行安全的要求也越来越高。桥梁的通行能力和承载能力是贯通全线之关键。及时对新建桥梁或既有桥梁进行承载力评价，并对损伤严重，或承载力不足的桥梁进行加固、改建、重建，是社会经济发展的客观要求。桥梁的承载力评价工作就成为了一项极为迫切的任务．必须积极开展研究并在研究中尽快付诸实践。

超重设备放置软土地基处理及承载力实例计算

大型石油化工建设项目现场,经常会涉及一些塔、罐、反应釜等设备的安装,随着国内运输和吊装能力的进步和提高,越来越多的超重设备直接进入施工现场,需要临时放置在现场等待下一道施工工序(如设备的保温、保冷和管线、电气等安装工作),而施工现场的地面不可能都硬化或处理过,往往大部分区域都是简单平整的软土地基,如果直接放置,就会出现因承载力不足而导致地基变形,进而使设备支撑下沉,如果沉降是不均匀的。

关于深化城市体检工作的几点建议——以浙江省为例

当前,浙江省城市化率已达73.4%,快速城镇化进程使全省城乡居民生活水平显著提升,但同时也面临着城市发展中不可避免的“城市病”困扰,比如城市规模与功能空间失调、交通体系运行不畅、综合承载力不足、基础设施布局不合理等一系列问题。随着城市发展从“增量建设”转为“量质并举”的新阶段,常态化实施城市更新将是今后城市开发建设的主要模式。城市体检评估制度则是推进城市更新的基础性工作,也是推动城市高质量发展和城乡建设绿色发展的重要抓手。

素混凝土桩技术的应用及缺陷加固处理探究

通过实际工程案例,探讨了素混凝土桩在淤泥地基处理中的应用。施工完成后发现,两处桩基承载力不足,经对比分析,决定采取补桩加固法对其进行加固,令问题桩基竖向承载力由原来的3538 kN增大至5573 kN,高出设计值4500 kN约23.8%,满足实际承载力要求,节约工期约20 d、人工6人、费用7.8万元,可为类似土建桩基项目积累经验。

岩溶地区复合地基承载力检测与分析

常见的岩溶地质灾害对建筑物地基的影响主要为地基承载力不足、溶洞、土洞、岩溶塌陷等。对地基土可塑性分布不均、承载力不足、溶洞发育的不良地基,使用水泥碎石挤密桩与水泥压力灌浆的复合地基处理方法进行处理,并对处理后的水泥碎石桩挤密桩地基和水泥压力灌浆地基分别进行强度验算及标准贯入试验,以检测复合地基承载力。结果表明,该复合地基处理方法对此类岩溶地基具有较好的处理效果,对类似的岩溶地基工程具有较好的参考意义。

沥青路面全厚式再生技术

随着国内公路建设的发展,道路养护的任务将更加繁重。预计到2015年,国内每年高速公路养护总里程将超过6 000 km,并将在数年后上升到8 000km,全国公路网每年产生的RAP将超过3.5×10~7 m^3。这是一个非常庞大的数字,其中蕴藏着极大的商机。国外发达国家的沥青道路材料的利用率已达80%～100%,而中国沥青道路的再生还处于起步阶段,将有着非常广阔的前景。全厚式再生技术是一种将沥青路面面层和预先确定的一定厚度的基层材料(甚至包括路基土材料)铣刨、破碎,添加外加剂拌和稳定后使之重新用作基层的技术。全厚式再生技术早期多用于低等级道路,主要包括一些石子路、土路、经过表面处治以及石屑封层的路面。这些道路通常较窄,并没有考虑未来交通量和荷载的增加。当采用全厚式再生处理时,拓宽工作也可以同时进行。随着大功率道路再生机械设备的开发与不断改进,设计体系的完善以及复合型外加剂(稳定剂)的使用,越来越多的城市道路和高等级公路采用全厚式再生处理。目前,全厚式再生技术作为一种更灵活、更有利于延长路面使用寿命的技术,广泛应用于各种经常出现裂缝、坑槽的道路。