基于实测数据的桩基承载力恢复计算与分析

桩基的承载力恢复受土质条件、桩型、沉桩方式等因素的影响很大。为了探究承载力恢复规律,分析了131根桩的测试数据,提出了采用恢复速率作为评价承载力恢复的指标,并以此为依据建立了恢复速率与时间之间的关系。分析显示,恢复速率与时间在双对数坐标中呈现良好的线性关系,基于该关系给出了不同土质条件、桩型及沉桩方式下的桩基承载力恢复计算公式。采用另外收集的49根桩的承载力实测数据验证公式的有效性,预测值与实测值表现出良好的一致性。

海洋平台打桩桩基承载力恢复研究

桩基在海洋工程中的应用越来越广泛。打入桩在打桩结束后承载力随时间的增加而增加,合理确定不同时间的桩基的承载力,可以优化桩基设计,合理安排打桩,节约工期并进一步节省工程造价。本文根据某场地实际打桩记录采用波动方程进行了反分析,对停锤后承载力恢复进行了评估。同时采用现有方法对承载力恢复进行了计算,并将计算结果与反分析结果相比较。分析结果显示,对于粉质黏土占比较大的场地,采用现有承载力恢复的计算公式得到的承载力数值偏小,提出了基于设计承载力进行承载力恢复评估的方法,该方法计算结果与现场打桩记录反分析计算结果吻合良好。

同一区域土壤承载力恢复曲线推算的意义

本文将结合中国香港海上天然气接收站项目,导管架式双泊位码头在安装过程中针对相同土壤的承载力恢复曲线的测试及总结;简要的介绍了导管架钢桩在入过程中高应变监测及钢桩承载力的CAPWAP分析,为承载力恢复曲线的计算提供了数据支持。承载力恢复曲线的推算结果为后期9个平台安装提供了重要是理论依据,通过承载力恢复曲线的推算为导管架施工节省了很多海上施工时间。同时也为以后相同地质区域钢桩承载力计算依据。

高应变动测技术在如东海域大直径钢管桩基工程中的应用研究

基于江苏如东海域三根大直径敞口钢管桩的初打和复打高应变动测试验数据,提出了适用于该海域的桩端折减系数η的推荐值和承载力恢复计算公式,为该海域大直径钢管桩基础的承载力评估提供了技术依据。敞口钢管桩高应变试验数据显示,试验桩侧阻力的恢复系数都远大于端阻力的,且桩侧阻力随时间增长显著,但端阻力的增长却很小。基于此,推荐如东海域大直径敞开钢管桩的桩端阻力折减系数η取0.05进行估算。此外,通过桩基土体恢复和增长机理探讨,提出桩基承载力恢复计算公式,且验证误差在10%以内。

预制地下连续墙技术的研究与应用

预制地下连续墙技术已经成为国内外地下连续墙研究和发展的一个重要方向,国外多以昂贵的自凝泥浆护壁成槽插入预制构件,以自凝泥浆的凝固体填塞墙后空隙和防止构件间接缝渗水,形成地下连续墙。介绍了上海地区研究和发展的一种新型预制地下连续墙技术,即采用常规的泥浆护壁成槽,在成槽后,插入预制构件并在构件间采用现浇混凝土将其连成一个完整的墙体。基于上海地区预制地下连续墙的研究和应用现状,文中着重讨论了新型预制地下连续墙的设计方法、施工技术及相关配套措施,并给出了工程实例。

桥梁水毁的病害研究及结构修复设计

桥梁因洪涝、泥石流等自然灾害作用下水毁后的修复设计不仅要尽快恢复结构承载力、恢复道路畅通,还需重新整理桥梁水毁的成因和病害资料、桥位地区的水文资料和洪水消退后桥位断面处新的地形地貌资料,重新判定原有桥跨形式与结构形式的适用性。以山西某一级公路水毁后的结构恢复设计为例,通过对水毁灾害的成因分析、结构承载能力恢复设计和结构抗洪能力检核,拟定合理的修复设计方案。从而探讨桥梁结构在水毁后的恢复设计的若干问题。