推动蚌埠国家物流枢纽承载城市发展思考

2018年国家发改委、交通运输部等部门出台了《国家物流枢纽布局和建设规划》,规划建设212个国家物流枢纽城市,其中,安徽省的合肥市、芜湖市、蚌埠市等5个城市入选,蚌埠市被列为生产服务型国家物流枢纽承载城市。蚌埠市近几年重点发展制造业综合物流、电子商务物流、综合口岸物流“三大产业”,到2020年商贸物流服务业实现产值达千亿元。但与规模相近的山东省临沂市、四川省泸州市等先进国家物流枢纽承载城市相比还有较大差距,学习借鉴这两个城市物流业的发展路径非常必要。

6127G全承载城市客车结构轻量化设计

利用HyperWorks软件对6127G全承载城市客车进行轻量化设计.从结构的合理设计和材料的合理使用两方面出发,通过对比分析确定优化方案,优化后对车身强度和刚度进行校核,以检验优化结果的合理性,确保结构在满足强刚度要求的前提下减轻质量.结果表明:优化后车身质量2 570.25 kg,减轻了105.83 kg,整车性能满足使用要求.

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。

襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的策略

建设生产服务型国家物流枢纽承载城市是襄阳市融入新发展格局的必然要求。首先对襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的现状展开分析,指出襄阳市物流基础设施建设滞后,物流综合服务能力偏弱,物流产业转型步伐较慢。进而提出襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市需要进一步完善基础设施,深化数智赋能,集聚资源要素,强化政策支持。

物流枢纽建设对承载城市经济增长的影响——基于40个国家物流枢纽城市的面板数据分析

从物流的“基础性、战略性和先导性”视角,综合分析国家物流枢纽建设对承载城市的经济效应,通过选择全国40个国家物流枢纽承载城市2008~2019年面板数据,在考虑相关控制变量的基础上,采用动态面板数据模型定量测度物流枢纽建设对承载城市经济增长的影响。结果表明:(1)对于承载城市经济发展,物流枢纽建设所起到的推动作用具有动态时间滞后效应;(2)物流枢纽的经济效应在不同时段内是同向且为正向;(3)区域经济越发达,当期物流枢纽经济效应的显著性越低,它对经济增长的影响程度也相对较低;(4)相较东部和中部承载城市,物流枢纽建设对西部承载城市经济发展具有持续性促进作用。

全承载城市客车底架生产线产能提升方案

通过对全承载城市客车底架生产线进行实际数据分析,对其工序进行调整,包括作业内容、人员数、工位布置等,以提升生产线的平衡率和产能,从而降低生产成本。

城市交通承载力系统动力学评估及多情景预测

为了城市交通的可持续发展,对城市交通承载力的可靠性进行评估和情景预测。重新定义了城市交通承载力,构建基于系统动力学的计算模型。以兰州市为例,对2023-2030年的未来交通在5种情景发展模式下的交通承载力进行可靠性评估和预测。结果表明:系统动力学模型具有较高的精度水平,绝对误差在3%以内。兰州市在5种设定情景下,2030年资源承载力均处于临界可靠状态;环境承载力在环境改善型时达到最高30.88,为基本可靠;社会经济承载力在综合发展时达到最大24.8,为临界可靠。分别提升交通资源和社会经济都会提升相应的子系统承载力,然而交通环境承载力却具有一定的下降趋势,这符合城市交通实际情况,验证了系统之间存在着复杂的正负反馈关系。城市交通承载力呈现出逐步提升的趋势,将在2026年以后均达到20以上,处于临界可靠区间。且综合发展型提升效果最好,2030年相比2022年增长47.2%,已接近基本可靠区间。

北京高质量发展与城市综合承载力耦合协同研究

为探究北京高质量发展与城市综合承载力的协同关系问题,本文结合北京高质量发展和城市综合承载力构建了复合评价指标体系,并运用耦合协调度模型定量测度2005—2020年两个系统综合水平以及耦合协调关系。研究表明:北京高质量发展指数和城市综合承载力指数总体呈现增长态势,但目前还处于中低水平;北京高质量发展系统和城市综合承载力系统的耦合协调度从中度失调耦合升级为初级协调耦合,呈现稳定上升态势,但距离优质协调耦合还有一定的提升空间。因此,北京要科学配置资源要素,不断提高城市综合承载力,深入推进京津冀区域协同发展,实现北京经济社会高质量发展。

智慧城市建设提升城市生态承载力吗?——基于准自然实验的经验证据

智慧城市建设对于推动城市经济发展具有重要意义,其能否驱动城市承载力提升,直接关系到城市可持续发展目标落地实现。基于2006—2022年中国215个地级市面板数据,构建指标体系对城市生态承载力进行测度,将城市生态承载力纳入智慧城市政策评估框架,深入考察智慧城市建设对城市生态承载力的影响效应及传导机制。研究表明:(1)智慧城市建设总体上提升了城市生态承载力;(2)智慧城市建设通过促进绿色技术创新、驱动产业结构转型升级、加大环境规制强度推动了城市生态承载力提高;(3)高人力资本、高财政支出与非资源型智慧城市建设对提升城市生态承载力的作用更大。基于此,从加大新一代信息通信技术开发力度、注重城市数字人才培养以及避免陷入“资源诅咒”陷阱等方面提出相关政策建议。

城市地基承载力检测与沉降控制的监测评估

对于城市化的发展而言,地基承载能力的检测和沉降控制检测工作的开展是非常重要的,相关建设单位要了解当前地基建设管理的具体模式分析承载能力检测的具体要求以及各项数据评估的基本内容。本文主要针对城市地基承载力检测和沉降控制检测的相关内容进行分析,了解具体的检测意义和检测的具体模式,同时分析如何开展高质量的沉降检测工作。

中原城市群城市承载力评价研究

在快速城镇化背景下,城市发展与资源环境中的矛盾日益突出。本文选取中原城市群中土地、水资源、交通和环境要素承载力指标,建立城市综合承载力评价指标体系。通过综合评价与比较分析,得出如下结论:①水资源承载力对中原城市群的发展影响最大,而且是城市群发展中的短板要素;②城市群供给指数低于需求指数;③城市综合承载力在五大城市群中处于中等水平;④郑州和洛阳引领城市群发展的能力有限。针对上述问题,作者从城市发展速度、模式以及居民行为方式等方面提出提高承载力的政策建议。

城市承载力空间差异分析方法——以常州市为例

城市承载力是指一定范围内,特定目标、特定时期城市的资源禀赋、生态环境、基础设施和公共服务对人口及经济社会活动的承载能力。基于城市复合生态系统理论,从资源环境对人类活动的支撑力、人类活动对环境的压力和调控力三方面提出城市承载力概念模型及综合承载指数计算方法,从城市管理的空间特性出发,提出基于微观空间层面的承载力空间差异性分析方法,构建承载力评价指标体系,并以常州市区为例对所提出方法进行实证研究。结果表明:(1)采用城市综合承载指数评价城市承载力,能够较为直观地显示和分析承载力空间差异,符合实际情况;(2)所划分的高、中、低承载区的空间分布与城市总体规划确定的城市空间形态基本吻合,且在城市未来发展方向上对城市空间结构规划具有指导性;(3)通过空间定量评价确定的承载力提升热点地区能够将提升要素空间化,定向、定位指导城市建设。但在提升要素筛选中受指标实际可获取性影响,存在一定的偏差,有待进一步完善。

中原城市群城市承载力评价研究

快速城镇化背景下,城市发展与资源环境的矛盾日益突出。选取中原城市群中土地、水资源、交通和环境要素承载力指标,建立城市综合承载力评价指标体系。通过综合评价与比较分析,得出如下结论:水资源承载力对中原城市群的发展影响最大,而且是城市群发展中的短板要素;城市群供给指数低于需求指数;中原城市群城市综合承载力在五大城市群中处于中等水平;郑州和洛阳引领城市群发展的能力有限。针对上述问题,从城市发展速度、模式以及居民行为方式等方面提出提高承载力的政策建议。

关于城市综合承载能力若干理论问题的认识

城市综合承载能力概念提出较新,目前国内外尚无统一认识。本文总结了承载力及城市综合承载能力概念的起源与发展,指出了目前研究存在的不足。针对其理论的缺陷,基于Verhulst-Pearl logistic方程创新性的构筑了城市综合承载能力基本模型,同时基于生态承载递阶原理,建立了城市承载递阶模型。通过对影响因素的分析,给出了一个现实城市系统承载能力的划分。最后指出了未来研究的重点和难点,以期为后续研究提供参考。

广州市城市综合承载力研究

提出城市综合承载力评价指标体系,采用基于状态空间法构建的城市综合承载力模型,对广州市2002—2007年的城市综合承载力和实际承载状况进行研究。研究认为,广州市在2002—2003年处于可载状态,从2004年出现超载,近年超载愈来愈严重;运用多元统计方法分析结果表明,人口过度增长及相应资源消费量增加,是影响广州城市综合承载力下降的主要因素。

河北省城市综合承载力分析与对策研究

针对河北省11个设区城市,选取了资源承载力、环境承载力、经济承载力和社会承载力4个指标,建立了城市综合承载力的评价指标体系。通过综合评价与比较分析,得出如下结论:环境承载力是对河北省综合承载力影响最大的指标;石家庄市的综合承载力最大,为0.083 8;唐山市的经济承载力最大,为0.016 3,综合承载力相对较低,主要限制因素为环境承载力。提出了关于河北省提高综合承载力的建议和对策。

长株潭城市群城市综合承载力评价

2007年长株潭城市群获批"全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区.以长株潭城市群的7个城市为研究对象,运用系统多指标综合分析、均方差决策、综合承载力指数等方法对承载力评价分析,得出以下结论:对长株潭城市群城市综合承载力分级为:高承载力级:长沙、株洲、浏阳;中等承载力级:湘潭、韶山;低承载力级:湘乡、醴陵.长株潭城市群城市承载力的时间变化较明显,土地承载力对城市群发展的影响最大.针对上述问题,必须从资源利用效率、城市经济实力、环境意识以及技术水平等方面来提高长株潭城市群的综合承载力.

延吉市城市综合承载力评价研究

以人地关系论为理论基础,利用理论分析、专家咨询和频度计数方法,构建了延吉市城市综合承载力指标体系,即4个子系统(资源、环境、经济和社会)和39项具体指标,利用熵值法确定了指标权重,采用系统多指标综合分析、综合承载力指数等方法,对延吉市的城市综合承载力进行了分析.结果表明:延吉市城市综合承载力呈逐年增长趋势,但增长速率较小;从子系统供需指数比可以看出该地区的承载状况有所好转,说明延吉市正朝着可持续发展方向发展.为进一步提高延吉市的综合承载力,笔者提出了一些建议,以期为延龙图一体化建设提供借鉴.

城市综合承载力的评估框架与提升策略--来自新加坡的启示

城市化伴随着人口及资源的高度集聚,必然引发城市承载的边界问题。如何解决当下的大城市发展困境是对可持续发展提出的重大挑战。作为自然资源匮乏的岛国,新加坡在提高城市承载能力上取得了瞩目成果。本文基于承载力和韧性城市两大理论,构建了城市综合承载力的分析框架。新加坡在资源高效利用、基础设施配置体现人文关怀、产业转型与空间布局并重、围绕"组屋"提供公共服务、建设智慧政府等方面的实践做法值得学习借鉴。未来我国城市建设应该精准规划与减量规划并行,坚持以人为本,重视"里子"工程,融入城市更新,建设智慧城市,提高城市政府的治理能力。

城市综合承载力研究——以成都为例

采用熵值法从自然资源、社会经济和生态环境的综合性维度,对成都2008～2014年的城市综合承载力进行动态分析,揭示成都的发展短板,进而分析成都城市综合承载力与城市发展间是否存在协调的、良性的关系。研究结果表明：社会经济对成都城市综合承载力具有较大的贡献,但第三产业和城市交通是其主要限制因素;生态环境是决定成都城市综合承载力的必要因素,空气质量和绿化环境是其重要短板;自然资源对成都城市综合承载力的影响已经较小。