基于“承载基础-承载现状-承载潜力”模型的山东省地质环境承载力评价

地质环境对区域发展有一定的先决作用。山东省地质环境条件比较复杂,存在崩滑流、采空塌陷、地面沉降、海水入侵等地质环境问题,区域开发不能突破其承载力。地质环境承载力是一个动态变化过程,既要考虑地质环境基础条件,也要重视其承载现状,基于此才能科学评估地质环境承载力。本研究在分析区域地质环境特征的基础上,围绕“承载基础-承载现状-承载潜力”模型,建立地质环境承载力评价指标体系,利用AHP和arcgis10空间分析功能对研究区地质环境承载力进行综合评价,最后获得研究区地质环境承载力评价结果。结果表明:沂沭断裂带附近、莱州湾一线、胶州湾一带以及黄河三角洲地区地质环境承载基础弱,其余地区承载基础较强;鲁西地区、烟台市北部地区受采矿活动以及地下水超采等人类活动影响,地质环境承载现状处于超载。包括鲁西北、鲁西南以及胶东半岛的山东省大部分地区承载潜力大。针对影响区域地质环境承载力的重要因素,提出相关对策建议。

城市基础设施承载力与城市规模的互馈研究

城市基础设施是城市承载力的重要评价指标,其承载能力不但决定了城市空间的规模和尺度,也影响着人们对舒适生活的心理追求。因此,充分研究其承载力与城市规模的互相作用和影响,将有助于我们在城市发展的过程中,对城市未来给予相应的规划与控制,以促进城市的良性发展。

抗拔锚板基础承载力研究

以原位及室内试验资料为基础 ,研究了抗拔锚板 (包括长方形、圆形以及条形锚板 )受竖直荷载作用下的破坏型式 ,并建议了相应的破裂面方程。以此为基础 ,运用极限平衡原理分析了锚板基础的抗拔承载力 ,并与已有的极限分析成果进行了比较。

系数法计算柱下双向偏心矩形扩展基础承载力探讨

为解决基础工程设计中确定基础底面尺寸繁琐的问题 ,探索一种简捷计算柱下双向偏心矩形扩展基础承载力方法 ,在研究分析现行单向偏心系数增大法的基础上 ,推导了一种用偏心矩K(e) 对应特定基础底面尺寸的地基承载能力系数计算基础承载力的方法。通过工程实例计算分析比较 ,该法计算过程简捷直观、精度可靠 。

用系数法计算偏心扩展基础承载力的探讨

介绍了一种简单快捷确定基础底面积的计算方法。

超高层建筑的基础桩承载性能研究及环境效应分析

以我国某超高层建筑桩基础工程为例,通过桩基础现场试验,利用Q-S曲线及桩身轴力分布对超长大直径灌注桩的承载性能进行研究,得到超长大直径灌注桩沉降及轴力传递特性。同时,作者还对超高层建筑的环境效应进行分析,认为应从地面沉降和边坡变形两个方面进行考虑。

基础承载力分析中土体流动机制的细观分析

介绍了颗粒体非连续变形分析方法的基本原理,采用自行研制的颗粒体非连续变形分析程序对基础(浅基础与深基础)极限承载力分析中的土体流动机制进行了细观上的数值模拟,并与模型试验以及经典滑移线法的结果进行了比较,数值模拟的结果再现了模型试验中的土体极限状态下的流动机制,为研究土体极限状态下的细观分析提供了一条途径。

椒江大桥深桩基础承载力低的成因分析与对策

通过对椒江大桥大直径钻孔桩基础进行的两次静、动载检测,结果表明其基桩承载力只有设计计算值的36%～70%.根据单桩静、动检测结果和对桩身钻孔取心资料的分析,查找其原因,并提出处理的办法.

面向全业务的基础承载网融合组网演进模型探讨

在中国移动全业务和IP化建设背景下,提出了城域传送网、IP数据网和全业务接入网3网融合组网的演进策略和模型,并说明了相关业务开放模式。

原位测试在巴基斯坦PKM高速公路浅基础承载力设计中的应用研究

中、美规范在浅基础承载力计算方面差异较大,巴基斯坦无使用静力触探原位测试的经验及经验公式,将中国规范引入到巴基斯坦PKM高速公路项目浅基础承载力设计中,并在中国规范与项目工程的适宜性、与美国规范的差异性方面进行了一些研究。将静力触探原位测试引入PKM项目,并辅以平板荷载试验,对测试结果进行矫正,从而得到较为理想的设计结果。

桩基础承载转化为复合地基承载的设计与工程实践

提出了当常规桩基础中单桩承载力达不到设计要求时采用的一种有效的设计方法,并通过工程实例予以设计计算,实践证明,其具有更好的技术效果和经济效益。

考虑地层变异和参数空间变异的浅基础承载力可靠度分析

地层不确定性显著影响浅基础承载力,其不确定性主要包括地层变异和参数空间变异性。以往研究已分别研究了地层变异和参数空间变异性对浅基础承载力的影响。旨在建立浅基础承载力的随机概率计算框架,以揭示地层不确定性对浅基础承载能力的影响。其中,使用马尔可夫随机场模拟地层变异。在此基础上,考虑土体参数竖向相关距离的变化,使用对数正态随机场模拟不同地层中土体参数的空间变异性。基于深圳妈湾的钻孔和土体参数数据,根据所提出的计算框架进行浅基础承载力分析。使用子集模拟方法加速计算各方案的可靠度,提出了缩小系数对计算结果进行不同程度的缩减以达到简化考虑空间变异性的效果。定义了贡献率指标以定量计算地层变异和参数空间变异性对浅基础承载力计算结果的影响。结果表明,如果不考虑地层不确定性,传统确定性的承载力计算会高估浅基础的承载力。当钻孔数量较少时,地层变异对承载力计算起主要影响;当钻孔数量充足时,则由参数空间变异主导。

浅议独立基础受剪切承载力验算及其新型式

通过对规范公式的推演,发现当基底反力不大于[p]([p]≥700k Pa,[p]与独立基础混凝土强度等级和尺寸有关)的情况下,验算基础受剪切承载力的规范公式8.2.9自然满足,不需验算;当基底反力比较大(p>[p])时,建议采用"全配筋式独立基础"或"短粗柱式基础"代替普通的独立基础。

全过程人民民主“何以实现”:基本维度、运行机理与基础承载

全过程人民民主是真实有效的民主。围绕全过程人民民主如何“实现”这一基本问题,现有的理论阐释和学理分析仍无法实现完备性解释,其背后的“实践的现实性—命题化”的分析路径仍难以从基础范畴、核心概念与基本机理的“民主实现原理”上得到科学确证。以民主实现的根本理念、基本制度、关键治理为基础范畴,把现象活动中的全过程人民民主归类于“理念—制度—治理”的三元关系,此种民主实现的框架性结构不仅可以摆脱流行研究模式中“政治命题翻转学术论题”的话语依赖,而且能够充分展示全过程人民民主“何以实现”的理论范式性和实践宽泛性之间的规范性关系。此框架下构建的“动力发生”“过程要素联动”“法治保障”的基础逻辑,有助于控制全过程人民民主的具体机制和行为的复杂性,将民主实现过程的不确定性转为民主的现实性变革和创新性发展的实践关系,既延伸了全过程人民民主何以必然的追问,又深入阐明了全过程人民民主何以可能。由此,全过程人民民主的实现逻辑得以呈现,“民主—治理—善治”的规律化也为全过程人民民主成为一种真正的主动求应型的新式民主提供了更加科学的规范体系。

多年冻土地区桩基础承载力试验研究

试验通过在多年冻土地区进行桩基础承载力试验,对比冻土回冻前后桩基础抗压、抗拔及水平承载,得出了桩基础混凝土水化热加热冻土,使得冻土融化,在冻土回冻前,冻土的冻结强度降低很大;而在冻土回冻后,冻结强度有大幅度提升。试验结果对在多年冻土地区进行建筑基础施工的实际工程应用具有一定的实用价值和指导意义。

贵阳市交通基础设施承载力研究——基于贵阳、昆明、南宁三市交通基础设施承载力的比较研究

交通基础设施承载力是衡量城市交通运输能力的重要指标,对贵阳、昆明、南宁三个城市的交通基础设施承载力进行量化研究,采用因子分析法来进行因子得分计算,对三市进行比较,最后得出的结论是贵阳市是三市中交通基础设施承载力最强的城市,但贵阳市交通运输能力弱,城市交通出现运输力不足,交通基础设施设置合理性问题,并呈现交通拥挤的现状,需要再未来的城市规划中对此进行考量。

潮位对桩基础承载性能影响的模型试验

潮位变化是影响群桩基础承载性能的一个重要因素。针对潮汐河段群桩基础的承载性能,根据相似性原则,对某大桥南侧主桥群桩地基基础开展考虑潮位影响的室内模型试验,研究了潮位变化引起的低频循环荷载对群桩基础承载性能的影响,试验结果表明:周期性的潮位涨跌使地基土产生硬化,增大了群桩基础的工后沉降。

新疆天山北坡各城市基础设施承载力比较研究

通过对新疆天山北坡各城市基础设施存量状况进行分析,同时利用主成分分析法对2012年天山北坡各城市基础设施承载力进行比较。结果发现,天山北坡各城市基础设施状况处于逐年改善的过程中,但是各城市之间还存在较大的不均衡现象。最后提出了相关的政策建议。

天山北坡城市群基础设施承载力评价研究

通过主成分分析法测算出1990～2012年天山北坡城市群基础设施承载力指数,并借鉴相对资源承载力的研究思路,对天山北坡城市群基础设施承载状态进行评价,进一步比较了城市群内各城市基础设施承载力的状况.结果发现,天山北坡城市群基础设施承载力处于逐年改善的过程,但相对于参照区,大部分年份处于“超载”状态.最后提出相关政策建议.

国家中心城市基础设施承载力评价及障碍因素诊断

[目的]定量分析国家中心城市2006—2017年基础设施承载力的具体情况,为促进国家中心城市建设良性健康发展提供科学依据。[方法]选取2006—2017年国家中心城市基础设施承载力面板数据,从压力和状态两个层面构建城市基础设施承载力评价指标体系。运用熵权TOPSIS方法和障碍度模型对2006—2017年国家中心城市基础设施承载力和障碍因素进行评价和诊断,并基于基础设施承载力评价结果,定量测度基础设施承载力状况并诊断其障碍因子。[结果]2006—2010年国家中心城市的基础设施承载力水平总体上大幅度提升,2011—2017年基础设施承载力的增长速度有所减缓,北京、上海、成都、郑州、西安的基础设施承载力大幅度提高,广州市的基础设施承载力改善幅度最小;随着国家中心城市的人口持续增加,基础设施的承载压力也持续增加,通过障碍度模型分析发现制约国家中心城市基础设施承载力的主要因素为人均绿地面积、人均家庭年生活用水量和城市移动电话普及率。[结论]随着中国经济的发展,中心城市对人口的虹吸作用越加强烈,人均绿地面积、城市移动电话普及率以及人均家庭年生活用水量可能与城市的经济与人口规模产生脱钩现象,无法满足人们日常的基础设施需求。