外部粘贴预应力碳纤维板技术加固桥梁结构的工程应用与评估

采用外部粘贴预应力碳纤维板技术对金刚桥进行加固。金刚桥是一座已使用40多年的钢筋混凝土简支T形梁桥,开裂严重,抗弯刚度退化,在汽车荷载作用下梁体挠曲变形明显,需要进行加固并提高其通行荷载。根据正截面承载力验算结果,确定在主梁底部和梁肋两侧尽可能接近底部的位置粘贴预应力碳纤维板进行加固,以提高抗弯强度。加固过程中采用结构基座式的预应力张拉设备对碳纤维板施加1 000 MPa的初始应力,并在桥梁支座处通过永久性锚具设置了可靠的锚固。加固完成后采用标准荷载对桥梁进行荷载试验。试验结果表明:应用预应力碳纤维板加固技术,桥梁结构承载力满足加固设计荷载要求,且挠曲变形显著减小,桥梁结构的内力分布得到明显改善。

组合FRP技术加固混凝土矩形柱的抗震性能试验研究

研究了一种利用植筋及纤维增强复合材料(FRP)布横向包裹钢筋混凝土柱来改善其抗震性能的新型加固技术。通过5个钢筋混凝土方柱的模型试验,分别研究了植玻璃纤维(GFRP)筋、横向包裹碳纤维(CFRP)布及两者组合的加固技术对提高混凝土柱抗震性能的作用,分析讨论了不同加固方法对混凝土柱位移延性系数的提高、刚度退化及能量耗散能力的影响。试验结果表明,采用植GFRP筋和包裹CFRP布的组合加固技术较前两种加固方法能更加有效地改善钢筋混凝土柱的抗震性能。

FRP组合技术加固高强混凝土方柱的延性性能试验研究

通过对5个高强混凝土方柱的低周反复试验,分别研究了横向包裹碳纤维布(CFRP)、植螺栓杆和横向包裹碳纤维布组合加固方式及夹板和横向包裹碳纤维布组合加固方式对提高混凝土柱延性性能的作用,分别讨论了不同加固方式对高强混凝土柱位移延性系数的提高、能量耗散能力及刚度退化等方面的影响。试验结果表明,在改善高强钢筋混凝土延性方面,组合加固方式要好于仅横向包裹碳纤维布的加固方式,而夹板组合方式好于植螺栓组合方式。

基于云视频系统安全配置核查与技术加固

信息系统安全基础配置是信息系统中最脆弱的环节。通过信息系统基础安全配置的组成和云视频系统基本情况的介绍,从安全技术层面介绍了云视频系统基础环境配置,进一步分析了系统配置的脆弱性情况。根据系统安全等级的防护级别进行系统不同控制点的配置核查,对不符合规范的高风险项进行配置修改和技术加固,提高云视频系统整体的安全水平。

利用体外预应力技术加固码头面板的研究

通过对补加体外预应力技术加固补强钢筋严重锈蚀破损码头面板的试验研究 ,为码头面板的修复提供了一种方法 ,以恢复码头面板的承载力 。

创新技术加固南京长江大桥双曲拱

双曲拱桥是我国独有的、最具有中华民族特色的一种桥型,也是20世纪60年代末至80年代初期我国修建的主要桥型之一。现存双曲拱桥具有存量大、老龄化情况严重等特点,且已进入维修改造高峰期,目前针对双曲拱桥改造以“拆”为主,经济性不佳且对我国的桥梁文化也是一种损失。如何对双曲拱桥、尤其是文物双曲拱桥,进行高质量、低造价、短工期、长耐久的维修改造是当代工程技术人员的责任。

线性规划在深层搅拌加固技术加固料的选用

深层搅拌加固技术的加固料通常选用的是水泥或石灰,工程中水泥和石灰是单独使用的,试验发现,水泥和石灰混合使用,加固效果更好,二者的配合比是现在深层搅拌加固技术方面研究的内容。通过运筹学中线性规划的方法,确定水泥和石灰的最佳配合比,以使加固效果最优。

微生物灌浆技术加固钙质砂的实验研究

微生物诱导碳酸钙加固技术(MICP)与传统化学灌浆加固技术相比,能有效提高砂土的强度、渗透性及抗侵蚀性能等,且微生物灌浆材料为溶液或悬浊液,与传统胶凝材料相比,具有黏性低、流动性好、反应速率可调控、环境污染少等优势。向砂土柱中灌注菌液以及胶结溶液(尿素和氯化钙混合溶液),通过四轮注浆实现对砂土柱的加固,基于无侧限抗压强度实验,分析砂土颗粒级配、营养液浓度对于砂土柱加固效果的影响。并且结合电镜扫描探究微生物灌浆加固技术的微观机理,实验结果表明:砂颗粒之间有明显的碳酸钙生成,生成的碳酸钙呈现出膜结构和颗粒的形态,将砂土颗粒黏结并填充起来,形成一个更加致密整体,从而提高砂土柱抗渗性和抗压性,同时适宜的浓度和颗粒大小对加固起到了明显的促进作用。

抗滑桩支护加固技术在岩土工程施工中的应用

针对某矿山岩土工程项目存在的滑坡问题,本文对抗滑桩支护加固技术在该领域的应用进行了深入探讨。首先,通过对滑坡区域的地质条件和土体力学特性进行全面勘察和分析,为后续支护方案的设计奠定了基础。接着,重点研究了抗滑桩的优化设计、边坡削坡与排水处理、施工质量控制等关键技术,并结合实际案例进行具体阐述。通过抗滑桩支护加固技术的系统应用,可以有效解决该矿山项目滑坡区域的治理问题,为确保工程建设的安全性和可靠性提供有力支撑。

高层建筑施工深基坑支护加固技术探究

高层建筑施工面临复杂的地质条件与狭窄的城市空间限制,科学合理的深基坑支护技术能够有效确保高层建筑上部结构的稳定性。本文分析了深基坑支护体系变形失效理论,结合深基坑支护失效原因,阐述了行之有效的深基坑支护加固技术要点。旨在改善深基坑支护加固效果,促进高层建筑领域的技术创新与可持续发展。

房屋建筑结构加固施工技术应用研究

随着人们生活水平的提升,对房建工程的质量要求也随之提高,因此对房屋建筑结构进行加固就显得尤为重要。为此,需采取有效的加固办法,提高建筑结构的整体稳定性,且提高房屋建筑应对不良因素的能力。文章基于研究背景,分析了房屋建筑结构加固施工技术应用的重要性,说明了房屋建筑结构加固施工技术应用的要求,然后从混凝土结构加固施工技术、外包钢加固技术、增大截面加固技术、碳纤维复合材料加固技术等方面探讨了房屋建筑结构加固施工技术的具体应用,并阐述了房屋建筑结构加固施工技术应用的注意事项,旨在切实提高房屋建筑整体稳定性和安全性,延长房屋建筑寿命,保证房屋建筑正常使用。

旧建筑改造中的结构加固技术探讨

随着城市化进程的加速,旧建筑的再利用与改造已成为节约能源、保护历史文化遗产的关键途径。其中,结构加固技术在旧建筑改造中占据重要地位。本文分析了旧建筑改造面临的主要问题,并探讨了不同情境下应用的结构加固方法,包括钢结构加固、混凝土扩增法、外包封裹法以及高性能复合材料的强化技术等。研究发现,这些加固方法不仅能有效提升旧建筑的使用年限,还能在保护原有历史风貌的同时,满足现代使用需求,有效解决旧建筑的结构承载能力问题。结构加固技术的应用进一步提升了旧建筑的经济、社会和环保价值,为旧建筑改造提供了坚实的理论基础和实践指导。

水库输水隧洞碳纤维布复合材料加固技术分析

水库输水隧洞作为承担水库灌溉、供水等功能的主要构筑物,存在平面拐点多、纵坡变化多、不平顺等难点,如果应用钢管回填混凝土加固,隧洞内钢管制作、安装及运输实施难度极大。为解决钢管回填混凝土技术难以实施的问题,文章结合凤亭河水库主坝旧输水隧洞加固工程,开展了碳纤维布复合材料加固技术的深入分析。结果表明,隧洞左侧壁、右侧壁及底板碳纤维布复合材料正拉粘结强度平均值在2.59-2.94 MPa,破坏形式均为混凝土内破坏,且能够满足《碳纤维增强复合材料加固混凝土结构技术规程》(T/CECS 146—2022)的要求。

新颖加固技术在基坑支护结构中的应用及效果

基坑支护结构技术在城市基础设施建设中扮演着至关重要的角色。然而,传统基坑支护技术存在的局限性,如承载力不足、水土流失等问题,难以满足现代高楼建筑对基坑工程的高要求。因此,探索一种全新的加固技术成为当务之急。本研究从现有技术的问题出发,创新性地提出了一套采用新材料和新设计方法的加固技术。该技术不仅显著提升了基坑支护结构的稳定性和安全性,还有效降低了工程成本。通过一系列实验验证,该技术被证实能够切实增强支护结构的抗位移和抗变形能力。此外,研究还深入探讨了新技术在实际工程项目中的应用挑战及应对策略。这一研究成果对于改善和提升基坑支护结构技术具有重要意义,有望为相关领域的发展注入新的活力。

波纹板加固技术在铁路病害涵洞中的应用研究

涵洞是铁路的重要组成部分,也是日常管养中最容易忽略的铁路设备,涵洞结构的劣化状况和受力性能直接影响线路的安全与稳定。针对提速改造条件下重载铁路涵洞出现的承载能力不足、沉降过大、错位和耐久性降低等诸多问题,基于有限元分析、试验检测和工程应用等方法,开展拼装波纹板加固涵洞机理分析、波纹板关键参数加固涵洞性能与敏感性分析,以及波纹板加固涵洞实际工程应用技术研究。研究结果表明:既有涵洞采用波纹板加固技术后,涵洞结构整体刚度显著提高,涵洞顶板受力和变形明显降低,加固效果较好;同样尺寸条件下,相对于矩形和三角形波纹板结构,采用圆弧形波纹板加固涵洞后,其顶板跨中最大竖向位移和最大应力值均能减小20%及以上,圆弧形波纹板具有更好的加固效果;主力组合荷载作用下,随波纹板波高和波距增加,波纹板Mises应力表现为逐渐减小趋势,且Mises应力与涵洞跨度基本成反比关系。16座涵洞现场实测结果表明,采用波纹板加固后,不同跨径盖板涵和框构涵受力和变形显著降低,跨中挠度及动应变较加固前降低幅度均超过40%,波纹板技术在重载铁路病害涵洞中具有较好的加固效果。

重载铁路双柱式桥墩加固技术优化研究

为探索基于性能提升的桥墩加固优化设计方法,以重载铁路中数量较多的分离式双柱式桥墩为对象,基于数值模拟分析和桥墩加固运营性能试验,开展3种常用方法加固条件下的桥墩静力性能对比分析和动力性能对比试验研究,并进行加固技术优化研究.结果表明,设计荷载作用下,墩身外包加固抑制墩顶水平位移效果较好,而"增大基础和增补桩基"组合加固则能有效减少基底截面应力;运营列车作用下,3种方法加固条件的墩顶横向振幅较加固前均有不同程度降低,但也有部分桥墩受施工等因素影响出现振幅增大的情况.采用优化提出的"增大基础+增补桩基+墩身外包"三重加固法,墩顶横向振幅降低幅度超过50%,能够很好地满足重载铁路双柱式桥墩强化改造需求.

基于增设支撑的重载铁路小跨度梁加固技术

研究目的:小跨度梁是重载铁路运输中的重要组成部分和薄弱环节,其服役性能易受列车轴重的影响,难以满足重载铁路扩能的需求。本文以重载铁路常见12.0 m跨度梁为例,提出一种增设竖向支撑改变结构体系的小跨度梁简易加固方法,并结合数值模拟和实桥试验测试,开展加固参数影响分析和小跨度梁加固前后静动力适应性研究,确定合理加固参数。研究结论:(1)增设支撑加固法基本原理是在小跨度梁原支座两侧增设竖向支撑,通过减小桥梁跨度和改变桥梁体系结构来降低梁体内应力,进而提高桥梁承载能力和使用条件;(2)增设竖向支撑刚度合理取值为原支座刚度的50%,加固距离则以安装在墩帽边缘处为宜,增设支撑纵向宽度需与原支座一致;(3)采用增设支撑加固后,桥梁结构跨中挠度、横向振动加速度和竖向振幅以及支座竖向位移等静动力性能指标改善显著,降幅均达到20%以上,桥梁横向振幅、竖向加速度改善程度略小;(4)本文提出的加固方法可为既有铁路桥梁强化改造及养护维修提供参考和借鉴。

既有建筑结构加固改造原则及技术分析

目前,大量既有建筑已难以满足人们对建筑环境的要求,对其环境进行改造提升或改变其使用功能的需求日益增加。环境提升及使用功能改变,应以保障结构安全为前提。文章围绕既有建筑结构加固工程进行研究,分析了既有建筑结构加固改造的基本原则,阐述了既有建筑结构加固改造期间常见的碳纤维加固技术、粘贴钢板加固技术、外包角钢加固技术操作要点。旨在完善既有建筑结构加固改造技术体系,实现标准化作业目标,保证建筑加固改造效果。

既有建筑结构抗震加固技术研究综述

城市更新(建筑改造加固)是城市发展转型升级的重要途径。文章介绍了既有建筑抗震加固的重要性、传统与新型抗震加固技术、抗震加固新理论,并探讨了新型抗震加固技术应用在安徽省的工程案例等。最后,对既有建筑结构抗震加固技术未来发展方向做出展望。

国道G312线西北某隧道病害整治安全加固技术浅谈

近30年来国家对铁路、公路、市政交通基础设施建设投入巨大资金,各类交通线路上所修建的隧道越来越多,隧道在投入使用运营多年后,经过多年各种恶劣自然环境侵蚀、破坏作用,衬砌混凝土劣化可能造成强度不足,促使隧道在使用后出现越来越多危险病害,当危及交通安全时,需要对隧道危险病害进行治理加固,保证隧道能正常投入运营,现对该隧道病害治理技术进行叙述说明,供类似工程加固施工予以借鉴。