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武汉—长沙高速公路走廊各种运输方式技术经济优势分析
被引量:
1
1
作者
王成钢
《综合运输》
北大核心
2001年第12期19-23,共5页
武汉—长沙高速公路走廊即京珠高速公路武汉—长沙段两侧。京珠高速公路(北京—珠海)长2400公里,现正加紧建设,规划2003年全线通车,它是我国又一条南北大动脉。据测算,其运力将是 107国道的 2.5倍,207、106国道的3倍以上,可以同京广...
武汉—长沙高速公路走廊即京珠高速公路武汉—长沙段两侧。京珠高速公路(北京—珠海)长2400公里,现正加紧建设,规划2003年全线通车,它是我国又一条南北大动脉。据测算,其运力将是 107国道的 2.5倍,207、106国道的3倍以上,可以同京广、京九铁路并驾齐驱。武汉—长沙段长约400公里,同京广铁路和107国道基本平行。其两侧从地理位置看,跨湖南和湖北两省;从交通区位看,一是以通过两省内的京广铁路为中心,界于京九铁路与焦柳铁路之间,二是以通过两省内的公路107国道为中心,界于106国道与207国道之间。京九线、
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关键词
京珠高速公路
运输方式
技术经济优势分析
原文传递
题名
武汉—长沙高速公路走廊各种运输方式技术经济优势分析
被引量:
1
1
作者
王成钢
机构
长沙交通学院
出处
《综合运输》
北大核心
2001年第12期19-23,共5页
文摘
武汉—长沙高速公路走廊即京珠高速公路武汉—长沙段两侧。京珠高速公路(北京—珠海)长2400公里,现正加紧建设,规划2003年全线通车,它是我国又一条南北大动脉。据测算,其运力将是 107国道的 2.5倍,207、106国道的3倍以上,可以同京广、京九铁路并驾齐驱。武汉—长沙段长约400公里,同京广铁路和107国道基本平行。其两侧从地理位置看,跨湖南和湖北两省;从交通区位看,一是以通过两省内的京广铁路为中心,界于京九铁路与焦柳铁路之间,二是以通过两省内的公路107国道为中心,界于106国道与207国道之间。京九线、
关键词
京珠高速公路
运输方式
技术经济优势分析
分类号
F542 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
武汉—长沙高速公路走廊各种运输方式技术经济优势分析
王成钢
《综合运输》
北大核心
2001
1
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