探讨抑制冻结铺装的效果

通过不同温度条件下冰附着强度试验,进行了物理系和化学系抑制冻结铺装的抑制结冰能力研究,结果显示物理化学综合类抑制冻结铺装在不同温度条件下均有较好的抑制结冰效果。

蓄盐类抑制冻结沥青混合料高温性能研究

为了研究蓄盐类抑制冻结沥青混合料的高温抗车辙性能,选取普通沥青混合料、抑制冻结沥青混合料及掺橡胶颗粒的抑制冻结沥青混合料,分别进行干法车辙试验和浸水车辙试验,结果表明:无论干法车辙或是浸水车辙,掺橡胶颗粒的抑制冻结沥青混合料都拥有良好的高温性能,优于其他两种沥青混合料。

冰雪地区沥青路面抑制冻结铺装技术

提出一种节约环保型的冻结抑制路面,能够在一定程度上持续抑制路面冻结,减少融雪剂的撒布数量。提高机械除雪作业效率,节约冬季道路养护成本。这对于经济环保型路面除冰雪技术的研发具有重要的现实意义。

化学类抑制冻结沥青混合料配合比设计研究

采用填料体积等效置换方法对化学类抑制冻结沥青混合料进行配合比设计,通过马歇尔试验方法检验盐化物添加量对马歇尔试件体积指标、油石比及混合料路用性能的影响。试验结果表明,在相同矿料级配条件下,盐化物添加量对沥青混合料马歇尔试件体积指标及油石比影响不大;通过控制盐化物添加量,盐化物沥青混合料路用性能能够满足规范要求。

化学类冻结抑制沥青路面融雪效果评价

为了评价化学类冻结抑制沥青路面的冻结抑制效果,通过室内试验,对比分析了掺加盐化物融冰雪材料的沥青路面和普通沥青路面的冻结抑制效果。研究表明:在一定温度范围内,与普通沥青路面相比,盐化物沥青路面显现出良好的除冰雪性能;结合日本对已铺筑盐化物沥青路面冻结抑制效果的持续调查结果,分析了盐化物沥青路面融雪功能的持续性。

化学类冻结抑制路面在国外公路中的应用

利用化学类冻结抑制材料可以降低路面表面水的冰点,在一定程度上抑制路面积雪结冰。结合欧洲、日本等国家已有的研究成果介绍化学类冻结抑制材料的研发过程及作用原理,并根据日本对国内已铺筑的化学类冻结抑制路面多年的跟踪调查结果可知,冻结抑制路面的冻结抑制效果可以维持6～7年,且夏季盐分析出量比冬季少。

化学类冻结抑制路面应用综述

冬季路面积雪结冰的处理是道路管理部门的难题。从沥青混合料中的特殊材料考虑,提出一种节约环保型的化学类冻结抑制路面,能够在一定程度上持续抑制路面冻结,减少融雪剂的撒布数量,提高机械除雪作业效率,节约冬季道路养护成本,这对于经济环保型路面除冰雪技术的研发具有重要的现实意义。

化学类冻结抑制材料在排水性路面中的应用

通过在排水性路面中添加冻结抑制材料,解决路面在冬季产生的冻结障碍。室内试验结果表明:通过控制合适的添加量,排水性路面能够满足强度要求,路面的盐分析出量能够在一定程度上抑制路面冻结。

道路冻结抑制铺装的分类

对于黑龙江省这样的高纬度寒冷地区，冻结抑制铺装是一种很有发展潜力的公路路面长效除冰雪技术，国内外进行了长期的研究，积累了许多宝贵的使用经验，有关技术体系框架基本形成。针对常用的道路冻结抑制铺装类型，总结归纳现有冻结抑制铺装并进行类别划分，可供有关应用与试验研究参考。

沥青路面除冰雪技术综述

行车安全问题一直是困扰道路交通部门的难题,在积雪结冰的路面上尤为突出。着重阐述了从路面结构自身入手,解决路面的积雪结冰问题。

掺加盐化物融冰雪材料的沥青混合料路用性能研究

为了评价掺加盐化物融冰雪材料路面的路用性能,通过改变沥青混合料中盐化物添加量,研究了盐化物对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能等影响。结果表明:在适宜的级配条件下,盐化物沥青混合料高、低温性能及水稳定性均能满足现行规范要求;盐化物对沥青混合料的水稳定性影响较大,夏季的高温多雨是加速盐化物沥青混合料水损害的关键因素;普通沥青混合料的疲劳寿命较盐化物沥青混合料长,耐疲劳性能也优于盐化物沥青混合料。

路面除冰雪技术研究

在冬季，由于气温较低，降雪天气较多，道路路面积雪、结冰问题十分普遍，危害十分严重。车辆荷载的作用往往使风吹雪、自然降雪形成压实积雪，又由于昼夜温差，积雪融化后再度结成冰，这就降低了路面的抗滑性能，影响交通安全通行。在道路结冰积雪的情况下，路面承载力和路面结构均会受到不同程度的影响。在光滑的冰雪路面上，

环境友好型道路建设技术研究

煤中含有沥青质成分,可通过液化方式提取沥青质掺入沥青中配制成改性结合料,同时液化余留的残渣可作为燃料。废旧轮胎胶粉颗粒有两种掺加技术,第一种是将橡胶粉掺入基质沥青中,制备出橡胶改性沥青,作为沥青混合料的结合料;第二种是将符合规格的橡胶颗粒作为细集料中的一档,与沥青、集料、矿粉及外掺剂一起通过级配组合,形成沥青混合料。本文主要分析了三种技术的研究内容、路线以及预期达到的经济效益和社会效益。