京沈客专望京隧道洞内平面控制测量方法实践及应用分析

为解决京沈客专8 km长望京隧道掘进贯通测控精度低的问题,通过对不同的洞内平面控制测量方法对比分析,并在盾构隧道右线和左线分别采用导线测量+陀螺定向测量、导线测量+陀螺定向测量+投点孔测量等不同测量方法的组合创新与实践应用,解决了望京隧道多台盾构对向接收实际贯通中误差偏大的问题。由此认为:对于盾构独头掘进长度超过3 km的长大隧道,在盾构掘进过程中采用导线测量+陀螺定向测量的方法进行导向,并且在盾构接收前300~500 m采用投点孔测量的方法进行贯通测量,可以显著提高长大盾构隧道的横向贯通精度。