二元经济、高等教育投资回收周期与大学生就业

分析了在二元经济背景下,毕业生在不同地区、不同性质单位、不同所有制单位、不同行业就业的高等教育投资回收周期,证实大学生在不同区域和部门就业的投资回收周期及长期收入差别很大。学生认知到这种差距,现期就会尽力选择在收益高、回报快的区域、部门就业,从而造成热点地区、热点部门的就业困难;而另一些区域和单位则乏人问津。解决大学生就业难的真正关键在于改变我国的二元经济现实,切实缩小二元差距。

新型气液相变压缩二氧化碳储能系统性能分析

为了推动大规模、高效率储能技术的发展,提出了一种新型气液相变压缩二氧化碳储能系统。该系统整体压力水平低于CO_(2)临界压力,有效降低了部件制造难度,改善了系统经济性。对该系统进行了热力学与经济性分析,结果表明:典型设计工况下系统的储能效率为65.35%,投资回收周期约为5.50 a。[火用]分析结果表明:透平的[火用]损最大,为1.23 MW;蒸发器具有最小[火用]效率,为9.41%。参数分析结果表明:增大CO_(2)冷凝温度、压缩机等熵效率、透平等熵效率,或降低换热器2冷端和热端温差、换热器3冷端温差,均有利于提升系统储能效率,同时缩短系统投资回收周期。

我国对外直接投资效益浅析

20世纪90年代至今，随着“走出去”战略的实施，我国对外直接投资无论从规模、结构上都卓有成效，但是投 资效益不高。制约我国对外投资效益的主要因素将在本文中作进一步的阐述，并在此基础上提出合理化建议，以提 高我国企业的国际竞争力。

移动式光伏板积灰干式清洗装置研制及应用

我国光伏电站集中在太阳能丰富,但缺水、少水、多扬尘的西北、东北地区,导致光伏板积灰问题严重,影响光伏电站运行的安全性和经济性。设计并试制了一种旋转滚刷与真空吸尘组合清洗的移动式干式清洗装置,在吉林省某光伏电站进行现场试验,基于试验数据定量评价干式清洗效果,拟定清洗速率、耗费、投资回收周期、年累计清洗费用等技术经济评估方法。结果表明:干式清洗可将积灰6～14天的光伏板电功率提高3.14%～6.71%,清洗速率可达1.5h/MW,单位容量单次清洗耗费为0.028万元/MW;与光伏电站实施的每季度、月水清洗方法比较,50MW电站投资回收周期分别为1.71、0.50年,全国年累计干式清洗费用20 922.7、43 454.9万元,为水清洗费用的16.8%、11.6%,实现了高效、节水、经济清洗。

冷凝式锅炉与热泵联合供热系统的经济性研究

结合我国实际供暖的特点,论述了用加热锅炉的回水(或给水)和入炉的空气回收冷凝热时存在的问题。提出了热泵与冷凝式锅炉联合的系统,分析了系统特点,从理论上论证了其应用在高温回水供热系统中的可行性。

枢纽机场的桥载设备运行现状研究

为全面推进民航节能减排工作的开展,调研了桥载设备在某枢纽机场的使用情况,包括航空器桥载设备使用率、机型供电情况、运行成本等,分别就使用桥载设备对航空公司和机场的经济收益进行了量化估计,同时对该机场的桥载设备投资回报周期进行了估算。结果表明,桥载设备在该机场的使用不仅能够达到节能环保的效果,同时可以使设备投资回报周期较短,在4.6年后即能够达到机场和航空公司的经济共赢。

电力用户功率因数考核方法优化方案研究

分析了现行功率因数考核办法的不足之处,并提出了详细的改善方案。基于江苏省全网无功考核用户的完整统计信息,以未达标用户数和未达标无功电量为关键优化指标,权衡先进性和可行性,提出了功率因数考核指标优化提升方案;结合理论和算例分析,提出了按峰谷平3个时段进行无功考核的考核周期改善方案,并指出有必要将50~100 k VA用户纳入无功考核范围;详细分析了考核指标提升对电网企业和电力用户综合效益的影响,建立了无功电价对用户投资回收期的影响模型。算例结果表明,在实现综合效益合理再分配的前提下,新考核指标具备技术经济可行性。

城市轨道交通行业的垄断与竞争

轨道交通建设,需要大量的资金投入和较长的投资回收周期。该文在分析了行业技术经济特征的基础上,提出在建设和运营环节合理地引入竞争,是发展我国轨道交通的必由之路。

环锭细纱机自动接头机的发展与展望

针对纺织行业发展“十三五”和“十四五”规划中关于细纱接头技术发展方向的内容,介绍接头机的发展历史和现状;探讨上世纪接头机研发及应用挫折的原因和当下的研发时机;通过对ITMA2019展会上展出的接头机及其可应用相关技术的分析,对接头机研发应用进行再思考,提出了与接头机应用效果和投资成本直接相关的计算方式。指出:环锭细纱机接头机新研发周期已到来,其研发必须对接头机工作模式和工艺技术路线进行优化,解决纱线断头操作难题、节省值车用工与提升机台生产率应同步发展,提出值车巡回周期与投资回收周期是关乎应用效应和投资回报的主要参数。

股票买方估值模型的去未来化与逻辑检验——以PEG估值法为例

证券买卖双方天生存在的立场差异导致其估值方法相差甚远,该现象在股票估值中尤为明显。以基金信托、券商资管为代表的买方估值模型往往由于涉及过多难以预知的未来参数,从而陷入“一厢情愿”的陷阱并导致估值出现偏差;然而,充分运用代数推导及计算机求解复杂方程的手段对估值模型进行“去未来化”,将有效避免大量统计性预测,更为严谨、直观地判断估值模型逻辑是否合理。

考虑桥载设备使用的机场和航空公司运行成本研究

分析了桥载设备在机场和航空公司推广所面临的问题和原因,从航空公司运行的角度讨论桥载设备的使用能否有效地节约航空公司运行成本,分析了不同机型使用桥载设备的成本优化率;然后从机场运行的角度构建了桥载设备静态投资回收周期计算模型,重点讨论了桥载设备套数和使用时间对其静态投资回收周期的影响.实践表明,使用桥载设备代替APU可实现机场、航空公司、旅客三赢:机场可收取桥载设备使用费增加收入,能在较短的时间内回收桥载设备的投资成本;航空公司可有效地节省燃油和APU维修等运行费用;使用桥载设备后可减少碳氮气体排放和噪声污染,改善旅客的航空体验.研究结果能够增强机场和航空公司使用桥载设备的信心和决心,能有效地推动民航节能减排政策在机场的实施.