起飞飞机后侧穿越方式下后机抗侧风能力研究

为提升机场运行效率,合理减小飞机之间的安全运行间隔,基于起飞飞机后侧穿越方式对后侧穿越飞机的抗侧风能力进行研究。从后机机身受前机喷流影响角度出发,探究了飞机受侧风时最容易被影响的区域,综合考虑飞机几何尺寸、飞机中心位置和侧风速度等因素,构建飞机在低速滑行阶段抗侧风能力模型。并以重庆机场的五种典型机型为例进行实例验证,将实验结果与FCOM手册上的参考数据对比,验证了计算方法的可行性。同时,求解算法具有普适性和准确性,可以广泛运用在不同机型的求解计算中。

某型直升机新构型尾桨抗侧风能力验证试飞

为满足直升机飞行品质规范的要求,更好地适应高原地区使用环境,某型直升机尾桨采用新构型设计,通过尾桨距范围的拓展,获得尾桨最大抗侧风能力的提升。新构型尾桨经过装机适应性检查、地面运转试验、平原地区试飞和高原地区尾桨距放距试飞,完成了最大抗侧风能力验证,为新构型尾桨的后续设计完善提供依据。

某飞机着陆过程中的抗侧风能力分析

通过对某飞机着陆过程中的抗侧风能力分析,介绍了影响飞机抗侧风能力的几个主要因素,并给出了提高飞机抗侧风能力的措施,重点对飞机地面抗侧风能力进行了介绍。研究结果对改进改型飞机提高抗侧风能力有一定的参考价值。