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履带车辆液压悬架抗俯仰互联模式研究
1
作者
刘刚
陈天宇
+1 位作者
张宝徕
张弘扬
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期127-134,共8页
针对独立悬架式履带车辆在俯仰工况下减振性能较差的问题,提出利用油管将车身同侧不同轴的减振器进行互联的方案。首先,提出俯仰工况下的3种互联模式,模式1、模式2、模式3分别为第1及第2轴减振器互联、第1及第6轴减振器互联、第2及第6...
针对独立悬架式履带车辆在俯仰工况下减振性能较差的问题,提出利用油管将车身同侧不同轴的减振器进行互联的方案。首先,提出俯仰工况下的3种互联模式,模式1、模式2、模式3分别为第1及第2轴减振器互联、第1及第6轴减振器互联、第2及第6轴减振器互联;其次,建立1/2履带车辆减振器机-液-热模型;然后,根据谐波叠加法利用MATLAB和RecurDyn编译E级路面模型;最后,利用AMESim和RecurDyn搭建液压互联悬架模型和整车动力学模型的机-液-热联合仿真平台,与装有独立悬架的履带车辆进行E级路面下的抗俯仰性能进行对比分析。仿真结果表明,安装3种模式的液压互联悬架履带车辆降低了车身俯仰角均方根值,降幅分别为3.97%、5.96%、3.53%,模式2的车身俯仰角最大值相较于独立悬架降低了0.010 4 rad,降幅为14.11%,抗俯仰性能最优。
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关键词
车辆工程
履带车辆
互联模式
机-液-热模型
液压互联悬架
抗俯仰性能
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职称材料
题名
履带车辆液压悬架抗俯仰互联模式研究
1
作者
刘刚
陈天宇
张宝徕
张弘扬
机构
沈阳航空航天大学机电工程学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期127-134,共8页
文摘
针对独立悬架式履带车辆在俯仰工况下减振性能较差的问题,提出利用油管将车身同侧不同轴的减振器进行互联的方案。首先,提出俯仰工况下的3种互联模式,模式1、模式2、模式3分别为第1及第2轴减振器互联、第1及第6轴减振器互联、第2及第6轴减振器互联;其次,建立1/2履带车辆减振器机-液-热模型;然后,根据谐波叠加法利用MATLAB和RecurDyn编译E级路面模型;最后,利用AMESim和RecurDyn搭建液压互联悬架模型和整车动力学模型的机-液-热联合仿真平台,与装有独立悬架的履带车辆进行E级路面下的抗俯仰性能进行对比分析。仿真结果表明,安装3种模式的液压互联悬架履带车辆降低了车身俯仰角均方根值,降幅分别为3.97%、5.96%、3.53%,模式2的车身俯仰角最大值相较于独立悬架降低了0.010 4 rad,降幅为14.11%,抗俯仰性能最优。
关键词
车辆工程
履带车辆
互联模式
机-液-热模型
液压互联悬架
抗俯仰性能
Keywords
vehicle engineering
tracked vehicles
interconnection mode
mechanical-hydraulic-thermal model
hydraulic interconnected suspension
anti-pitch performance
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
履带车辆液压悬架抗俯仰互联模式研究
刘刚
陈天宇
张宝徕
张弘扬
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2024
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