严寒地区道路除冰技术对比及抗凝冰剂路面在大庆油田中的应用

严寒地区冬季道路积雪结冰,严重影响道路正常通行和油田生产,传统清冰办法需要消耗大量人力物力。通过介绍多种道路除冰技术,并对各类方法的原理和优缺点进行阐述,得出结论:含有抗凝剂的低冰点路面,是目前较理想的油田道路除冰途径。

包膜型乙酸钙抗凝冰剂的制备及其融冰雪能力测试

选取电石渣作为原材料,经粉碎、研磨、煅烧、水溶、中和、过滤、蒸发浓缩和干燥等一系列操作制得乙酸钙,该成品具备一定的融冰化雪性能,可以作为新型环保非氯盐融雪剂使用。借鉴农药、化肥包膜技术,分别采用正硅酸乙酯、环氧树脂、酚醛树脂对乙酸钙进行包膜,制得乙酸钙抗凝冰剂。采用DDS-11A数显电导率仪分别测试不同有机物包膜乙酸钙后乙酸根离子的释放量,并对3种包膜的乙酸钙进行抗凝冰试验及缓释效果比较。结果显示:在对乙酸钙进行包膜时,正硅酸乙酯与乙醇稀释比例为3∶20,浸泡均匀后包膜两层时缓释性能最佳;环氧树脂与环己酮的稀释比例为4∶1时,均匀浸泡后包两层膜时缓释性能最佳;酚醛树脂与乙醇的稀释比例为3∶1,均匀浸泡包膜一层时缓释性能最好。通过抗凝冰试验及缓释结果对比,环氧树脂和酚醛树脂较正硅酸乙酯包膜的乙酸钙性能更优。采用环氧树脂、酚醛树脂对乙酸钙进行包膜制得的抗凝冰剂具有环保、长效的性质,因而具有较为广阔的应用前景。

二氧化硅微球包膜抗凝冰剂的制备及其性能研究

为了增强抗凝冰剂的缓释效果、延长其使用寿命,用Stöber法制备二氧化硅微球包覆乙酸镁,得到包膜型非氯盐环保抗凝冰剂。将抗凝冰剂加入沥青混合料,用水煮法、单轴静载蠕变试验和低温弯曲实验测试水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性。当抗凝冰剂等体积替换6%的0~0.075 mm的集料时,混合料的强度和性能符合要求且缓释效果最好。

缓释型抗凝冰剂对SMA-8超薄沥青混合料路用性能影响研究

为了研究缓释型抗凝冰剂析出对SMA-8超薄沥青混合料路用性能的影响规律,通过高温加速浸泡试验,测试不同浸泡时间沥青混合料的路用性能。结果表明:随着浸泡天数的增加,缓释型抗凝冰SMA-8混合料的水稳定性能、抗飞散性能、高温性能、低温性能及疲劳性能都呈一定的下降趋势,但影响程度不同。浸泡12d后混合料仍具有优异的高温性能、低温性能及疲劳性能,但飞散损失率增加2.7倍,浸水残留稳定度和TSR值均已不能满足规范要求,因此,使用时应注意缓释型抗凝冰剂沥青混合料后期的水损害和松散问题。

环保型抗凝冰剂研发及其在微表处中的应用研究

现有抗凝冰剂存在成本高、缓释能力差、不具有环保性等问题,并未得到大量推广应用。笔者通过电导率、载体BET比表面积的测定,以及采用融冰试验、渗水试验和种子发芽试验等方法,选取复配醋酸盐、多孔结构载体、偶联剂溶液和疏水剂制备环保型抗凝冰剂,研究其抗结冰性能、耐久性能、渗水性能、环保性能等。本文将优化后的抗凝冰剂,添加到微表处混合料中,制备成不同配合比的抗凝冰微表处,通过湿轮磨耗试验、路面摩擦系数试验方法和手工铺沙等方法,结合试验路段,研究其路用性能。结果表明:本文研发的环保型抗凝冰剂具有较好的抗结冰性能和抗渗水性能;为保证抗凝冰微表处良好的路用性能,宜将抗凝冰剂含量控制在6%左右。

改性废弃ABS对抗凝冰剂缓释性能的影响

为提高抗凝冰剂的缓释性能并解决废弃塑料逐年增多的问题,采用废弃ABS作为原料,添加复合溶剂使其溶解,溶剂比例DMF:NMP:乙酸乙酯为3:1:1,经改性处理后再对粒径为4.75~9.5 mm的粗盐进行包膜,自然固化制备抗凝冰剂。研究表明,当溶解温度为40℃,包膜液的浓度为0.1 g/mL时,在粗盐表面包2层膜后的抗凝冰剂的缓释效果更佳。包膜液中添加弹性体可以增强膜的韧性,掺加ABS高胶粉、SBS、TPU、PMMA弹性体改性剂能够提高抗凝冰剂的缓释性能,其中,添加量为9%的SBS缓释效果最佳。在包膜液中添加无机填料可以改善膜的性能,掺加高岭土、滑石粉、CaCO_(3)、皂土、凹凸棒等无机填料均能提高目标样品的缓释性能,当添加量为5%~20%范围内时,随着无机填料含量的增加,抗凝冰剂的缓释效果也增强。添加量为20%的凹凸棒土抗凝冰剂的缓释效果最佳。用改性废弃ABS包膜粗盐制备抗凝冰剂具有可行性。

高分子包膜材料对抗凝冰剂缓释性能的影响

抗凝冰剂是一种代替沥青混合料中不同粒径的矿料、使沥青路面具有主动除冰雪功能的一种外加剂.国内同类产品缓释性能差,普遍缺乏长效性.为增强抗凝冰剂的缓释效果,研究借鉴农药、化肥包膜技术,分别用聚苯乙烯、环氧树脂、水溶性酚醛树脂对大粒盐进行包膜,并对包膜方法、稀释比例、大粒盐粒径及固化温度等条件进行探究,得出如下结论,采用环氧树脂包膜,4.75~9.5mm粒径大粒盐,环氧树脂与环己酮稀释比例为4∶1,加入环氧树脂质量30%的固化剂且在100℃下固化,溶液不掺加改性蓄盐载体,粒子表面裹一层改性蓄盐载体,以此条件下制备的抗凝冰剂缓释效果较好.

氯化钠-硅藻土复合抗凝冰剂的制备与性能研究

本文研究了氯化钠-硅藻土复合抗凝冰剂的制备方法,得到微纳米尺寸的矿粉置换型抗凝冰填料。采用XRD、SEM、EDS等方法对氯化钠-硅藻土复合抗凝冰剂的结构进行了表征。结果表明氯化盐类与硅藻土实现了微观级别的物理镶嵌和包裹,填料的粒径大约在10至50μm左右。在干燥条件下,填料易于流动且长期保存不团聚。加入复合抗凝冰剂的沥青胶浆样品片具有较好的抗凝冰效果,且抗凝冰能力随着复合抗凝冰剂加入量的增加而增强,最后趋于稳定,当复合抗凝冰剂加入量为50%时抗凝冰温度为-5℃。

利用废弃聚苯乙烯制备缓释抗凝冰剂

以废弃聚苯乙烯为原材料制备抗凝剂,既降低了冬季路面的养护成本,又扩大了废弃聚苯乙烯的应用范围,减少环境污染。废弃聚苯乙烯作为原材料,使用3种混合溶剂,并掺加改性剂、增塑剂、增强剂等添加剂制备了具有缓释效果的抗凝冰剂。在实验条件下,混合溶剂中乙酸乙酯、二氯甲烷与甲苯比例为3:2:1,包膜溶液的浓度为0.5 g/m L,改性剂松香掺量为12%,增塑剂邻苯二甲酸二丁酯掺量为9%,增强剂SBS树脂掺量为2%时,选用粒径为4.75~9.5 mm的大粒盐进行2层包膜,并且第一层包裹载体、第二层未包裹载体制备出的抗凝冰剂具有良好的缓释性能,其高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等路用性能均满足规范要求,且融冰雪性能良好。

橡胶颗粒耦合抗凝冰剂改良自融雪沥青路面性能研究

针对制备的橡胶颗粒耦合抗凝冰剂改良自融雪沥青混合料的力学性能、高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性进行试验,并与传统AC-13、OGFC-13以及SMA-13型级配的路用性能进行对比。结果表明:橡胶颗粒能够明显改善混合料的低温抗裂性,对其抗压强度、水稳定性、高温抗车辙特性有一定的劣化作用;优化级配下的沥青混合料各项路用性能指标均显著优于AC-13及OGFC-13型级配,且各项性能均满足要求。

自融雪沥青路面抗凝冰剂的设计与施工探讨

抗凝冰剂材料能够主动抑制路面结冰,对路面工程无腐蚀性破坏,对植被土壤也无污染,施工简便,可避免投入巨额的冬季融雪资金,自融雪效果十分理想。文章以S221线塔城—额敏公路大中修公路工程项目自融雪沥青路面试验段为例,进行了自融雪沥青路面抗凝冰剂设计、制备、效果检验以及施工工艺的探讨。

自融雪沥青路面抗凝冰剂的设计与施工探讨

在高海拔寒冷地区路面降雪或结冰后撒布融雪剂和除冰盐的方式除冰效率低下,除冰效果并不理想,而抗凝冰剂材料能够主动抑制路面结冰,自融雪效果十分理想。文章以S221线塔城-额敏公路大中修公路工程项目自融雪沥青路面试验段为例,介绍了自融雪沥青路面抗凝冰剂设计与制备方案,并通过路用性能检测,评述了其抗凝冰效果。

一种沥青路面抗凝冰涂层材料性能研究

本文依据标准试验方法,对一种沥青路面抗凝冰涂层材料性能进行了应用研究,在不同抗凝冰剂掺量下,对比了涂层材料的主要抗凝冰性能指标,主要包括涂层表面结冰点、涂层表面冰层黏附力,并进行结果分析,最终得到掺量与性能的变化规律和最优掺量。

抗凝冰沥青混凝土的路用性能及抗冰效果研究

在普通沥青混凝土中掺入一定比例的抗凝冰剂制备成抗凝冰沥青混凝土,在室内试验确定抗凝冰沥青混凝土配合比,并分析研究其路用性能和除冰性能。结果表明:抗凝冰沥青混凝土中抗凝冰剂具有良好的释放性,其路用性能满足规范要求,并且具有良好的抗凝冰效果。通过抗凝冰沥青混凝土在试验路段上的表现也证明了这一结论。

环保型缓释抗凝冰沥青混合料制备及性能研究

针对路面积雪结冰影响行车安全、目前大部分氯盐类抗凝冰剂不环保且影响路面使用寿命的问题,文中对环保型缓释抗凝冰剂的材料组成进行了优选,通过电导率试验得到除冰缓释效果良好的抗凝冰剂组分,采用钢片腐蚀试验、种子发芽试验评价抗凝冰剂的环保性能,对添加缓释抗凝冰剂的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水温性能进行评价。结果表明,采用低掺量的Y2硅藻土缓释抗凝冰剂融冰效果良好,对钢筋腐蚀低、对植物无伤害、性能环保,同时该种环保型抗凝冰制成的沥青混合料具备良好的路用性能。

抗凝冰超薄磨耗层沥青混合料的应用研究

文章通过在超薄磨耗层沥青混合料里添加盐化物类抗凝冰剂,使沥青路面在冬季能主动抑制结冰保证行车安全,同时发挥超薄磨耗层的路用特点,提高雨雪天气下路面的抗滑能力,并通过室内试验检测以及实体项目的抗凝冰效果观测,评述了该抗凝冰超薄磨耗层混合料的性能。

浅谈缓释型抗凝冰含砂雾封层工程技术与推广应用

缓释型抗凝冰含砂雾封层是预防性养护的一种方法,是将抗凝冰技术与含砂雾封层技术相结合,实现对原有沥青路面的防渗、防老化和主动融冰型的效果。冬季降雪时路面能够达到抑制路面结冰、或在雪大时易于清除的效果。

公路透水沥青路面设计研究

为提升公路沥青路面设计水位,文章总结了透水沥青路面的结构组合形式,提出将抗冰凝剂加入透水沥青混合料中以提高路面的融雪、抑冰作用。同时,从原材料选择、目标孔隙率、最佳油石比等方面探讨了抗凝冰型透水沥青路面的设计要点,并分析了其高温稳定性、水稳定性及抗凝冰长期性能的变化规律,研究成果可为公路透水沥青路面设计提供理论指导。

蓄盐类SMA-13防凝冰沥青混合料高温性能试验研究

采用正交试验的研究方法,对蓄盐类SMA-13汤青混合料的高温性能进行了试验研究,研究结果表明:影响蓄盐类沥青混合料高温性能的主要因素是集料级配及沥青用量,盐类抗凝冰剂对高温性能的影响较小,并通过试验确定了合理的盐类抗凝冰剂最佳用量。

抗凝冰沥青混合料路用性能分析及应用效果评估

文章介绍了抗凝冰改性剂的基本原理,并通过试验研究,分析了抗凝冰沥青混合料的抗凝冰功能及不同掺量抗凝冰改性剂对沥青混合料路用性能的影响,得出了抗凝冰改性剂的适宜掺量,并通过试验路段进行了验证,为抗凝冰沥青混合料的推广应用打下了坚实基础。